Lamborghini nous présente au salon de Francfort la déclinaison roadster de son ultime coupé, la Reventon. Une voiture hors de prix et réservée à une élite...
Dérivé de la Murciélago LP640, qui a aussi servit de base au coupé Reventon, le roadster reprend les même panneaux de carrosserie en composite de fibres de carbone. Avec sa sortie d'échappement central, c'est sûr, vous obtiendrez l'attention de tous! Car le bruit qui en sort provient d'un furieux V12 de 6,5 litres développant prés de 670 ch (493 kW). Par rapport au coupé du même nom, la Reventon Roadster est donc 20 chevaux plus puissante. Elle revendique également un couple gigantesque de 660 Nm à 6 000 tr/min! Bien évidement équipé de freins en céramique, ça va de soi, la Roadster fleurte avec les 330 km/h en pointe et ne demande que 3,4 secondes pour passer les 100 km/h...
Comme c'est la mode actuelle, la Reventon Roadster ne peut pas passer à coté des améliorations aérodynamiques diverses et d'un régime minceur qui lui procure un dynamisme de (trés) haut rang. Ainsi, cette biplace est équipée d'un aileron arrière qui se déploie à 130 km/h puis augmente encore son angle à partir de 220 km/h. Tout ceci afin d'assurer la stabilité à grande vitesse. La Reventón Roadster est en plus assez légère grâce à sa carrosserie en fibre de carbone: 1 690 kg (25 de plus que le coupé).
A bord de l'engin, l'ambiance est noir, comme le carbone, et tout est recouvert d'Alcantara. Le pilote peut choisir entre un affichage digital avec des barres illuminées ou avec des cadrans. Un indicateur des forces G subies se trouve au centre du combiné.
Longue de 4 700 mm, cette Lamborghini ne sera produite qu'à vingt exemplaires.
Dérivé de la Murciélago LP640, qui a aussi servit de base au coupé Reventon, le roadster reprend les même panneaux de carrosserie en composite de fibres de carbone. Avec sa sortie d'échappement central, c'est sûr, vous obtiendrez l'attention de tous! Car le bruit qui en sort provient d'un furieux V12 de 6,5 litres développant prés de 670 ch (493 kW). Par rapport au coupé du même nom, la Reventon Roadster est donc 20 chevaux plus puissante. Elle revendique également un couple gigantesque de 660 Nm à 6 000 tr/min! Bien évidement équipé de freins en céramique, ça va de soi, la Roadster fleurte avec les 330 km/h en pointe et ne demande que 3,4 secondes pour passer les 100 km/h...
Comme c'est la mode actuelle, la Reventon Roadster ne peut pas passer à coté des améliorations aérodynamiques diverses et d'un régime minceur qui lui procure un dynamisme de (trés) haut rang. Ainsi, cette biplace est équipée d'un aileron arrière qui se déploie à 130 km/h puis augmente encore son angle à partir de 220 km/h. Tout ceci afin d'assurer la stabilité à grande vitesse. La Reventón Roadster est en plus assez légère grâce à sa carrosserie en fibre de carbone: 1 690 kg (25 de plus que le coupé).
A bord de l'engin, l'ambiance est noir, comme le carbone, et tout est recouvert d'Alcantara. Le pilote peut choisir entre un affichage digital avec des barres illuminées ou avec des cadrans. Un indicateur des forces G subies se trouve au centre du combiné.
Longue de 4 700 mm, cette Lamborghini ne sera produite qu'à vingt exemplaires.
Source: Lamborghini
/// Lamborghini Reventon Roadster 2009 Pictures Gallery ///
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