Geneva '10 /// L'affiche officiellement dévoilée

Bien à l'avance, les organisateurs du plus grand salon du monde dévoilent déjà l'affiche de cet évènement reconnu à plus d'un titre. Une affiche plus sobre que l'année passée (du point de vue des couleurs), mais qui garde une certaine élégance.

Du 4 au 14 mars 2010, se tiendra le 80ème Salon de Genève. Cette année, le salon suisse arborera fièrement une toute nouvelle affiche mêlant le bleu à des formes dynamiques en mouvement. Rien avoir avec le visuel de l'an passé, où l'on retrouvait avec abondance le rouge, symbole de la passion. Mais le passage du rouge au bleu ne veut pas dire "passage de la passion à la raison". Le créateur de cette affiche "2010" est le peintre-graphiste suisse Roger Pfund.

Notons par ailleurs que les origanisateurs nous ont assurés que tout les constructeurs majeurs feront leur apparition lors du salon. Voilà qui promet du beau spectacle!

Source: Geneva Motor Show

[Fresh] Geneva Motor Show always at top!

En pleine crise économique, les salons automobiles ont moins la cote au point, pour certains, d'être désertés, voire même annulés. Mais ce n'est pas le cas du salon de Genève qui garde même en temps de crise son titre de plus grand salon du monde!

Malgrés des journées presse plus calmes, le public a quant à lui garder ses bonnes habitudes en visitant encore ce célèbre salon de Genève qui en est à sa 79ème édition! Les organisateurs ont comptés 648.000 entrées entre le 5 et le 15 mars. Certes, ce chiffre est en baisse par rapport à 2008 mais de seulement 9,3 %. Ce salon reste le salon par excellence à visiter si vous êtes amour de l'automobile. En effet, le nombre de premières (nationales, européennes et mondiales) ou encore les exclusivités suisses sont des atouts propres à cet évènement. De même, aucune marque importante n'avait annulé sa participation pour Genève. Alors si vous avez manqué cette édition 2009, les organisateurs et, depuis votre PC, ThePassionCars vous donnent rendez-vous pour la prochaine édition du 4 au 14 mars 2010.

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[New] Renault Clio RS 2009

Avec le facelift à Genève de la gamme Clio, Renault profite également de l'occasion pour retoucher l'ultime version sportive de sa citadine, la RS.

Comme pour les autres Clio (de la 3 portes au break), la version RS reprend des éléments de style de la récente Mégane et également de sa nouvelle varainte RS comme la lame sur le pare-choc avant rappellant la F1. Comme pour la Mégane Renault Sport, cette Clio RS sera proposée en deux châssis: le Luxe, qui se destine à qui veut profiter d’une petite sportive sans faire des concessions sur le plan du confort, et le Cup, nettement plus orienté vers le sport tout en gagnat 36 kilos. Ce dernier est abaissé de 7mm par rapport à un châssis normal. Sa rigidité en torsion a également progressé de 10 % et la direction a été rendue plus directe.

Coté moteur, c'est toujours le 2 litres atmosphérique qui gagne tout de même trois chevaux à l'occasion de ce lifting (203 chevaux au total). Le couple de la petite française se situe à 215 Nm, délivré à 5.400 tr/min, soit 100 tr/min plus bas qu’auparavant. Grâce à ces retouches, les performances sont améliorées (225 km/h, 0 à 100 km/h en 6,9 secondes) et de même pour la consommation dont la moyenne est de 8,2 l/100 km. Comptez encore 195 g de CO2 par kilometres. Coté boîte, on a toujours droit à une 6 rapports mais revue, les trois premiers rapports sont en fait plus courts.

A bord, on note quelques nouveautés comme le compte-tours qui gagne une zone jaune ou encore un nouvel indicateur de passage de rapports qui apporte une petite touche sportive.

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[New] Peugeot 407 1.6 HDi with 129 gr CO2/km

Aprés un facelift de mi-carrière lui accordant un nouveau 2.0 HDi plus puissant, la Peugeot 407 profitera maintenant d'un nouveau 1.6 HDi qui reprend la même recette que pour le 2.0.

En 2008, les 407 Berline et SW ont subit un léger lifting. Quelques retouches esthétiques histoire de rester dans le coup et surtout un nouveau moteur 2.0 HDi plus puissant (140 ch au lieu de 136 ch) et plus sobre (norme Euro 5). Lors du récent salon de Genève, les familliales de Peugeot ont reçus une nouvelle mise à jour mais ne concernant cette foix-ci que le 1.6 HDi et la direction. Tout cela dans un but écologique.

Précédemment à assistance hydraulique, la direction est désormais assistée par une électropompe hydraulique qui varie le degré d’assistance en fonction de la vitesse de la voiture, de la vitesse de rotation du volant, ainsi que de la température d’huile. Ce système permet une plus grande économie d’énergie face au classique système hydraulique.

Concernant le moteur, ce 1.6 HDi a également été recalibrée pour une réduction des émissions polluantes. Coté puissance, on reste au même niveau que précédement. Mais la marque française ne s'est pas arrêté là, Peugeot a aussi modifié la démultiplication de la transmission et a équipé ses 407 de pneus Michelin Energy Saver (205/60 de taille 16 pouces). Au final, le constructeur de Sochaux annonce des émissions de CO2 diminué à 129 g/km.

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[Scoop] Porsche Panamera at Geneva

Deux Porsche Panamera, dont le modèle ne sera présenté officiellement qu'en en avril en Chine, ont pu être aperçues en chair et en os sur le parking du salon de Genève.

Surprise à Genève, pas de Porsche Panamera présenté en première! La déception était énorme surtout en sachant que c'est le salon de Shangai qui a été choisit. Mais certains ne sont peut-être pas revenu de Genève sans un aperçu de cette grande Porsche! En effet, certains ont pu la croiser lors des journées presse. En fait, le directoire de la marque s'est déplacé jusqu'à Genève avec leur nouvelle berline. De quoi prouver que ce modèle est totalement achevé.

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[New] Seat Exeo ST 2009

La Seat Exeo ST, déclinaison break de la berline Exeo, présentée actuellement à Genève, arrivera sur notre marché dans le courant de l'été 2009.

Le break Exeo, baptisé "ST", sera proposée d'ici l'été chez nous. Son atout principal, son coffre, n'est malheureusement pas plus grand que la berline Exeo, soit 442 litres sous tendelet. Mais évidemment, il suffit d'enrouler le tendelet ou de rabattre les sièges pour augmenter son volume. Coté moteurs, même recette que la berline: 3 essences et 2 diesels. Evidement, en longueur, cet ST est plus grand que la Sedan avec une augmentation de 5 mm soit au total 4666 mm. Tout cela toujours placé sous une qualité général de trés haut niveau puisque les Seat Exeo son basées sur l'ancienne génération de l'Audi A4, la référence du segment des familliales.

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[New] Wiesmann Roadster MF4 2009

Le constructeur allemand de voitures de sport a présenté son nouveau roadster MF4 au salon de Genève. Cette sportive propose deux V8 mais aussi l'ESC de série.

La Wiesmann Roadster est présenté en première à Genève dans sa déclinaison ultime MF4. Comme pour le coupé GT MF4, cette sportive propose aussi les deux mêmes moteurs. Deux V8 de 367 ch et 420 ch repris de chez BMW. Le V8 le plus puissant peut être équipé d'une boîte à double embrayage de sept rapports. Coté sécurité, on notera le châssis monocoque en aluminium qui intègre des barres d'impact latérales, la présence de deux airbags ou encore celle d'un ABS associé au DSC, l'ESC chez BMW (Wiesmann pardon!).

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[New] BMW Alpina B7 Bi-Turbo 2009

Alpina présente à Genève sa déclinaison de la Série 7, à l'image de Abarth avec des Fiat. Comme du coté italien, ce passage donne droit à plus de chevaux ainsi que des modifications esthétiques.

Cette B7 Bi-Turbo rapelle les premières réalisations du constructeur notament par la couleur métalisée d'un bleu profond. Cette Alpina est équipée de jantes de 21 pouces avec des pneus de 245/35 à l’avant et de 285/30 à l’arrière. Autres modifications par rapport à la BMW Série 7 "classique", les quatre sorties d’échappement, les jupes latérales, le becquet arrière ou encore la présence d'un spoiler avant.

Mais là où les transformations sont les plus importants, c'est bien sûr sous le capot. La B7 Bi-Turbo est motorisée par un V8 suralimenté de 4,4 l qui augmente de prés de 100 ch par rapport au moteur de base. Avec 507 chevaux et 700 Nm de couple, cette Alpina atteint les 280 km/h en pointe (mais c'est une vitesse limitée électroniquement) et passe les 100 km/h en 4,7 secondes! Une autre touche Alpina concerne la suspension. Celle-ci est adaptative et s’autorégule en fonction des conditions de circulation avec trois modes: Confort, Normal ou Sport.

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[Concept] Volkswagen Polo BlueMotion Concept

Volkswagen entend continuer l'aventure BlueMotion de sa Polo sur la nouvelle version présentée à Genève. La marque allemande y présente le proto de la future version de série qui proposera une gamme élargie.

Genève a droit à la version de série de la Polo en première mais aussi au concept de la future version éco "BlueMotion" équipée ici d'un moteur inédit qui subira encore des tests avant sa commercialisation en 2010. Il s'agit d'un 1.2 TDI Common Rail qui développe 75 ch. La consommation moyenne de ce proto BlueMotion se situerai à 3,3 litres aux 100 km, soit seulement 89 g de CO2! En attendant ce moteur trés sobre, la future Polo BlueMotion devrat se contenter d'un bloc de 90 ch et 96 g de CO2. Cette citadine de prés d'une tonne profite aussi d'un dispositif Stop-Start et à la récupération de l'énergie de freinage. Comme pour toutes les versions éco de chez VW, cette BlueMotion est rabaissée de 10 mm avec une calandre modifiée et est équipée de pneumatiques à faible résistance au roulement. Ces pneus sont installés sur des jantes en alliage léger de 15 pouces.

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[Concept] Magna Steyr Mila EV Concept

Magna Steyr, un sous-traitant de certains marques, propose à Genève le concept Mila EV, trés proche de la série. Mais la société autrichienne n'a (encore) aucune ambition dans la vente de véhicule.

Pour le salon de Genève, la sous-traitant Magna Steyr propose le concept d'une citadine trés proche de la série. Cette petite berline est là pour montrer l'éfficacité de la société autrichienne. Ne vous attendez donc pas à voir Magna Steyr arriver sur le marché. Cette Mila EV a été conçue pour une mise en production facile, flexible et économique. Ce modèle 5 portes profite d'une longueur d’environ 4 mètres et repose sur un empattement de 2,5 m.

Basée sur une nouvelle plateforme, cette Mila EV pourra disposer de toutes sortes de motorisations comme des moteurs essence, diesel, au gaz naturel, à l’hydrogène ou même un systéme hybride. Mais pour cette première en Suisse, la société à équipé cette auto d'un moteur électrique de 67 chevaux qui est alimenté par des batteries au lithium-ion. Pour recharger ces batteries, comptez environ 2,5 heures. Avec la recharge terminée, la Mila EV peut se parmettre une autonomie allant jusqu’à prés de 150 km.

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[New] Renault Clio Hatch, GrandTour & GT 2009

La gamme Clio est remodelée à l'occasion du salon suisse. Avec une nouvelle face avant, tant en 3 portes, 5 portes qu'en break, cette Clio proposera également une version sportive "GT".

Doté de projecteurs avant qui se poursuivent jusqu'à la découpe des entrées d'air, ces nouvelles Clio profite également de feux arrières modifés. A l'image de Volkswagen avec sa nouvelle Polo, Renault veut donner un air de famille plus marqué à sa Clio en s'inspirant de la récente Mégane. Au niveau des autres changements, on note une nouvelle version: la GT, sorte de version sportive de base par rapport à la RS. Une recette de "version sportive d'accés" qu'on a déjà pu voir chez Seat (FR par rapport à la Cupra), VW (GTi par rapport aux R), Opel (GSi comparée aux OPC), Ford (ST par rapport aux RS) ou encore, mais on se trouve dans un tout autre domaine, Audi avec ses S comparées aux RS.

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[New] Mazda 3 MPS 2009

Mazda présente au salon de Genève la déclinaison sportive de sa "3". Baptisée MPS, cette nippone développe prés de 260 ch avec à la clé de nombreuses modifications par rapport à la version classique.


Dévoilée en première à Genève, la Mazda 3 affiche un style plus agressif que la version classique. Disponible en 5 portes, cette "3" propose notament une prise d'air sur son capot afin d'alimenter l'échangeur d'air de suralimentation de son moteur, le MZR 2.3 DISI de 260 ch. De plus, cette sportive propose un becquet arrière surdimensionné et des lignes galbées.

Coté moteur, on retrouve le même turbo essence de 380 Nm (3000 tr/min) que sur l'ancienne génération de MPS. Ce moteur est accouplé à une boîte manuelle de six rapports qui est trés compacte. Cette MPS peut se vanter de belles performances: une vitesse de pointe de 250 km/h ou encore un 0 à 100 km/h en 6,1 petites secondes. Doté d'un système de refroidissement de l'intérieur des cylindres, ce bloc essence est plutôt sobre, comparé à sa précédente version dans l'ancienne 3 MPS. Comptez 9,2 l aux 100 km (9,7 auparavant).

Concurrente des S3, 130i, Focus RS, Astra OPC, Mégane RS, Leon Cupra ou encore Volkswagen Golf R32, cette Mazda 3 MPS profite d'un châssis adapté. Cela se passe surtout du point de vue du contrôle de roulis (les barres stabilisatrices ont maintenant un diamètre supérieur et les amortisseurs sont plus performants). Pour cette 3 MPS, Mazda propose des pneus Dunlop plus larges (225/40R18), plus adhérents et aux flancs plus rigides. Coté freins, on note des renforcements avec un servofrein amélioré et, à l'avant, ces derniers sont ventilés et de grand diamètre (320 mm). À l'arrière, ils sont pleins et mesurent 280 mm. Cette 3 MPS dispose bien évidement d'un différentiel à glissement limité.

A l'intérieur, l'instrumentation a été repensée: le tableau de bord affiche un nouveau compte-tours avec logo MPS rouge. Le manomètre de pression de suralimentation profite lui aussi de modifications. Coté sièges, à l'avant, cette compacte sportive propose des semi-baquet garnis de noir avec des motifs et des surpiqûres rouges.

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[Concept] Mitsubishi iMiEV Sport Air

A Genève, Mitsubishi dévoile la déclinaison sportive de son concept iMiEV. Avec ce prototype, la marque veut prouver qu'une vraie sportive n'a pas nécessairement besoin de beaucoup de chevaux sous son capot.

Basée sur le cocnept iMiEV, ce dérivé sportif posséde une ligne plus dynamique et un moteur électrique plus puissance de 13 kW et 50Nm. Au total, ce dernier délivre 60 kW et propose un couple de prés de 230 Nm! Pour améliorer encore les sensations de conduite, la marque nippone a fait en sorte que le toit se démonte ou encore que les batteries (au lithium-ion de deuxième génération avec un module à électrodes améliorées) soient placées au plus bas pour abaisser au maximum le centre de gravité. Ces batteries se rechargent sur secteur. Coté poids, cette iMiEV serait trés légère avec une masse record de moins d’une tonne! De quoi garantir des prestations trés dynamique. Cette Sport Air est également équipée de panneaux solaires qui épousent les lignes de l'auto.

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[Concept] Infiniti Essence

Infiniti propose au salon de Genève un superbe concept de coupé sportif hybride. Le prototype Essence montre en fait la voie que suivra la marque de luxe à l'avenir.

Présenté à Genève, le concept Infiniti Essence est le premier véhicule hybride de la marque japonaise. Développant prés de 600 chevaux, ce concept-car peut rouler en mode électrique seul dans des conditions urbaines. A bord de ce splendide coupé, le luxe règne en maître. En outre, cette Infiniti est équipée d'une ligne de trois bagages de la marque Louis Vuitton fait sur mesure et portant les initiales de Shiro Nakamura, Senior Vice President du design chez Infiniti.

Coté moteur, c'est également du trés haut de gamme. Le systéme hybride est composé d'un V6 essence et d'un moteur électrique. Le V6 est un 3,7 litres d'origine Infiniti et à injection directe. Associé au moteur électrique de 160 ch, une puissance de 440 ch, ce bloc essence est

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[Concept] Koenigsegg Quant

Associé avec la société NLV Solar AG, Koenigsegg a développé une berline pour le salon de Genève. Ce concept surpuissant est uniquement motorisé par l'électricité.

Outre un design trés fluide, ce concept Quant n'est motorisé que par des batteries. Elles se rechargent en une vingtaine de minutes et autorisent une autonomie allant jusqu’à 500 km! Pour accéder à son bord, ce concept dispose de deux portes à ouverture "papillon". La carrosserie est dissimulée sous un film photovoltaïque qui est destiné à optimiser l’autonomie de l'auto.

Marque de sport par excellence, Koenigsegg annonce une puissance totale de 512 chevaux. C'est loin des 800ch des modéles actuels mais pour une berline électrique, c'est époustouflant! En détails, on trouve en fait deux moteurs électriques qui fournissent à eux seuls les 512ch! Avec 1.780 kg, cette propulsion peut se permettre une vitesse de pointe s'établissant à 275 km/h et un 0 à 100 km/h passé en seulement 5,2 secondes!

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[New] Tata Nano Europa 2009

La voiture la moins cher du monde perdra son (précieux?) titre en Europe. En effet, son prix devrait pas mal augmenter pour répondre aux critéres de sécurités et de dépollutions européens.

Présentée à Genève, la version européenne de la Tata Nano, baptisée Europa, s'européannise pour répondre aux différents critéres de chez nous. Plus longue, plus haute et plus large, cette Nano Europa est associée à un moteur plus puissant que celui de la version indienne. Ainsi, à la place du 2 cylindres de 38 ch, la Nano européenne propose un 3 cylindres à injection multipoint. Aucune informations n'a encore été délivrée par la marque indienne mais on suppose qu'il sera nettement plus puissant. Coté transmission, on trouve sur cette Tata une boîte automatique qui compte cinq rapports. Selon la pastille sur la voiture au salon de Genève, les émissions de CO2 de cette petite citadine sont inférieures à 100 g de CO2 (98 g).

Concurrente des Spark, Aygo, Fox, C1 ou encore i10, cette Tata Nano Europa a du se plier aux exigences européennes du point de vue de la sécurité. On trouve, en effet, sur cette petite Tata, l'ABS, l'ESC et des airbags. Prévue pour novembre 2010, cette Nano voit bien évidement son prix augmenter et pas qu'un peu: on passe de 2000€ à 5000€! A 1000€ prés d'une Fiat Seicento de base (certes trés vieille).

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[Concept] Lagonda Concept

La marque Lagonda revient à l'occasion de son centenaire au salon de Genève. Ce constructeur, propriété de Aston Martin, y présente le concept-car d'un probable future SUV.

Le Lagonda Concept est un SUV à quatre roues motrices luxueux. Aston Martin, propriétaire de la marque Lagonda, le présente même comme la "voiture de luxe du futur" par sa polyvalence, sa conception, sa technologie et ses matériaux. Ce concept n'en n'oublie pourtant pas les aspects écologiques trés tendance actuellement. En effet, il peut rouler avec tout type de motorisation comme un bloc flexfuel (du biocarburant et de l'essence), un système hybride ou un moteur Diesel. La marque Lagonda devrait être commercialisée dans 2 à 3 ans sur plusieurs marchés dont la Russie, la Chine, l'Inde, l'Amérique du Sud, le Moyen et le Proche Orient, l'Europe ou encore l'Amérique du nord.

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[New] Renault Mégane Coupé RS 2009

Aprés les Berline, Coupé et GrandTour/Estate, Renault dévoile la Mégane RS, uniquement disponible en Coupé. Cette Renault Sport s'inspire de l'expérience de la marque en F1 et profite d'un 2 litres de 250ch.

La nouvelle Renault Mégane Coupé R.S. sera proposée avec un 2 litres de 250 ch. Couplé à une boîte manuelle 6 rapports, ce moteur affiche aussi un couple de 340 Nm (à 3000 tr/min). 80 % des Nm seront cependant déjà disponibles dés 1900 tr/min pour conduire "normalement". Cette Mégane Renault Sport reçoit deux châssis: le "Sport" et le "Cup". Ce dernier propose un différentiel à glissement limité.

Original à plus d'un titre, cette Mégane Coupé RS s'inspire à de nombreuses reprises du monde de la Formule 1 et plus généralement du monde sportif. Ainsi, Renault propose notament un échapement arrière central intégré au diffuseur arrière. Autre touche sportive, le bouclier avant qui intègre des feux diurnes (à diodes) mais aussi une ligne qui rappelle la Formule 1 R28. Comme toutes sportives de haut niveau, cette RS dispose de grandes jantes, ici en aluminium et de 18 pouces. Les retroviseurs sont proposés, à la manière des sportives de chez Audi ou Seat, pour ne citer qu'eux, en une couleur différente de celle de la carrosserie. Renault n'a pas non plus oublier les étriers de freins, peints notamment en rouge. A bord, on notera les sièges à renforcement latéral, le tachymètre analogique associé au témoin de changement de rapport (avec signal sonore) ou encore le volant spécifique à cette RS avec repose pouces.

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[Concept] Fiat 500 Barbie

Fiat dévoile à Génève une 500 insolite; la "Barbie", pour fêter les 50 ans de la célèbre poupée. Cette 500 sera remise à la société Mattel, responsable du jouet, le 9 mars à Milan lors d'un petit événement.


Le 9 mars prochain dans les rues de Milan, on pourra voir une drôle de 500: la "Barbie". Conduite par (un vrai) Ken, avec (également en chaire et en os) Barbie à ses cotés, cette 500 est la pour le fun. Véritable cadeau de Fiat au groupe Mattel pour les 50 ans de la célèbre poupée, cette 500 est une véritable version Barbie de la tête aiu pieds! Evidement (au cas où vous ne l'auriez pas encore remarqué!) la couleur rose bonbon, des éclats de cristal sur les vitres extérieurs ou encore l'antenne. Ces deux derniers éléments formeraient la silhouette de la poupée. A bord, on a également droit à des éclats de cristal mais aussi (et c'est moins joujou) à du vrai Alcantara, trés tendance, et des tapis sols uniques. Plus insolite encore, dans la boîte à gants, vous trouverez des gloss à lèvres! Enfin, cette 500 dispose également d'une housse fashion sur laquelle on trouve le symbole de la 500 des années sixties ainsi qu'un autographe de Barbie! Alors, qui a dit que les constructeurs, en ces temps de crise, en oubliait la passion pour la raison?

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[New] Renault Mégane GrandTour/Estate 2009

La nouvelle Renault Mégane Break, baptisée GrandTour ou Estate selon le marché où elle est commercialisée, reprend le style des Mégane Berline et Coupé tout en gagnant 25 cm de plus.

Par rapport aux Mégane Berline et Coupé, cette déclinaison break, plus grande de 263 mm en longueur (4558 mm), profite d'un coffre plus spacieux; environ 25 % de plus que la version précédente, soit au final un volume total de 524 dm³. Mais en rabattant la banquette, on peut arriver à 1595 dm³. Pour faciliter les chargements, ce break compacte profite d'un seuil de coffre à 561 mm au dessus du sol!

Coté motorisations, on retrouve celles déjà vues sous le capot des Berline et Coupé et donc, et c'est plus rare pour un break compacte, le puissant TCe de 180 ch. Coté Diesel, comme pour les autres Mégane, on retrouve le 1.5 dCi (85, 90, 105 et 110 ch), le 1.9 dCi 130 ch et les dCi 160 ch (avec boîte manuelle) et 150 ch (avec boîte automatique).

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