New /// Cadillac Escalade Premium Collection 2012

Cadillac, la marque de luxe de GM, va proposer sur les marchés d'Amérique du Nord son imposant SUV Escalade et ses diverses variantes dans une série "Premium Collection". Une version très haut de gamme comme son nom l'indique.

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Cadillac, sponsor officiel du Festival du film de Toronto

Pour la cinquième année consécutive, Cadillac est le sponsor automobile officiel du Festival international du film de Toronto, un des plus importants festivals au monde. La marque de luxe honorera le meilleur film en décernant un prix du public.
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Concept /// Cadillac Ciel 2011

Cadillac a dévoilé le concept Ciel, un véhicule de tourisme élégant à ciel ouvert inspiré, selon les dires de ses concepteurs, par la beauté des paysages de la côte californienne. Tout un programme!

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GM investit 20 millions d’euros dans son Centre technique de Turin

General Motors a annoncé un investissement de 20 millions d’euros dans le Centre technique de l’entreprise dédié aux motorisations à Turin tout au long des quatre années à venir.

Cette somme s’ajoutera à l’investissement initial de 30 millions d’euros réalisé à la création en 2005. Le Centre de Turin est chargé du développement de tous les moteurs Diesel destinés aux voitures particulières de groupe General Motors du monde entier, ainsi que des systèmes de gestion diesel et des systèmes avancés pour les motorisations hybrides ou conventionnelles.

Le nouvel investissement permettra au Centre d’installer trois nouveaux bancs d’essai moteur dynamiques, un banc d’essai climatique, un banc d’essai bruits et vibrations et un banc de puissance. Les cinq nouveaux bancs d’essai viendront en complément des 15 bancs d’essai déjà en place. Ils permettront une simulation virtuelle de la totalité du véhicule, ce qui réduit donc notablement le temps de développement et de mise au point des projets de motorisations futures. Le banc d’essai climatique, par exemple, permettra de simuler des températures allant de - 40° jusqu’à 70° et d’atteindre une altitude de 3.000 mètres. Le banc d’essai bruits et vibrations sera utilisé au cours des phases de conception et de développement des nouveaux moteurs et aidera à les rendre le plus silencieux possible. Le banc de puissance entrera en fonction au second semestre 2011 et permettra de réaliser des tests d’émission sur les véhicules.

Pour répondre à l’offensive continue dans le domaine des motorisations menée par GM et Chevrolet, le centre fonctionne actuellement à sa pleine capacité. Vers la fin de 2011, les 15 bancs d’essai existants seront totalement utilisés en 2-8, avec une possibilité d’utilisation en 3-8 avec une troisième équipe en mode totalement automatisé. Au bout du compte, le Centre disposera de 20 bancs d’essai, d’un banc de puissance et de plusieurs laboratoires consacrés au développement et à l’optimisation des organes moteurs.

Source & crédit photo: General Motors

J.D. Power: le Cadillac Escalade hybride premier de sa classe

La marque Cadillac fait désormais partie des 10 meilleurs véhicules de l’industrie pour la qualité initiale grâce à son grand SUV l'Escalade qui a pris le premier rang dans sa aux États-Unis selon l’étude sur la qualité initiale 2011 de la firme J.D. Power and Associates. L’Escalade offre le meilleur rendement et coiffe le classement de sa catégorie en Amérique du Nord pour la seconde année consécutive.

"La position de leader de l’Escalade dans son segment de marché témoigne de l’engagement de Cadillac envers sa clientèle", a déclaré Don Butler, vice-président, marketing, de Cadillac. "Nous nous concentrons maintenant à continuer à améliorer la qualité des véhicules de notre marque dans toutes les catégories où nous sommes en compétition avec la concurrence".

L’étude sur la qualité initiale de 2011 est basée sur des renseignements recueillis auprès de plus de 73 000 propriétaires et locataires américains de véhicules neufs au moins 90 jours après l’achat de leur véhicule. L’étude inclut un questionnaire en 228 points élaboré de manière à fournir aux fabricants les renseignements nécessaires pour identifier rapidement les problèmes et améliorer la qualité des véhicules.

La marque Cadillac gagne constamment du terrain sur le marché, comme le prouve l’accroissement continu des ventes annuelles au détail en Amérique du Nord au cours des 16 derniers mois consécutifs. La croissance de Cadillac repose sur la forte demande de ses SUV haut de gamme SRX et Escalade, ainsi que de la gamme CTS.

Source & crédit photo: Cadillac

Album Photo /// Cadillac Escalade 2007

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Vidéo: la Cadillac d'Obama bloquée lors de sa visite à Dublin

La voiture blindée de Barack Obama est restée coincée lundi à la mi-journée sur un dos d'âne au sortir de l'ambassade américaine à Dublin alors qu'elle devait conduire le président vers la prochaine étape de sa visite en Irlande.

Les premières voitures du cortège officiel du président américain ont franchi sans encombre le portail de l'ambassade, mais la lourde Cadillac blindée où auraient pris place Barack Obama et son épouse Michelle s'est retrouvée prise au piège de cette dénivellation. "On a entendu soudain un bang, un crissement, un bruit de métal et la voiture s'est retrouvée bloquée", a rapporté un journaliste de la radio irlandaise RTE.

Apparemment, le chassis de la Cadillac, très bas, aurait heurté une pièce en métal servant à fermer le portail, qui aurait bloqué sa progression. Selon RTE, le président et son épouse sont restés dans la voiture pendant que les services de sécurité s'activaient tout autour. Mais après un moment d'attente, le couple présidentiel se serait résolué à emprunter un autre véhicule pour rejoindre l'hélicoptère qui devait le conduire à Moneygall, un village où a vécu l'arrière-arrière-arrière grand-père de Barack Obama, à 130 km de Dublin.

La grosse limousine blindée présidentielle, qui pèse environ huit tonnes, est équipée pour résister aux attaques de toute sortes. Elle accompagne le président dans tous ses voyages à l'étranger, pour des raisons de sécurité.

Source: AFP

Vidéos /// La Cadillac d'Obama bloquée lors de sa visite à Dublin

Fin de carrière pour la Cadillac STS

La dernière Cadillac STS est sortie de l’usine d’assemblage de Lansing au Michigan (USA), le 4 mai dernier.

Cette voiture est apparue sur l’échiquier automobile en 2004. Son nom signifiait Séville Touring Sedan (STS). Elle n'a jamais connu un vrai succès tant en Amérique du Nord et encore moins en Europe, malgré ses nombreuses qualités. Mais, dans le segment des grandes routières, dominés par les A8, Série 7, Classe S (et aussi occupé plus timidement par les S80, LS, ou Phaeton), la vie pour cette Américaine fût particulièrement difficile et les incertitudes autour de Cadillac et de son importateur européen n'ont fait qu'enfoncer le clou...

L’usine de production de la STS sera reconvertie bientôt afin de produire la Cadillac ATS, remplaçante de la BLS (un autre flop commercial de Cadillac en Europe). Le successeur de la STS est quant à lui bien au programme: il se basera sur le très élégant concept XTS Platinum vu au Salon de Détroit en 2010.

Source & crédit photo: Cadillac

Album Photo /// Cadillac STS Sedan 2007

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Cadillac Escalade Hybrid gets the Platinum Touch

If you are in the market for a larger than life luxury SUV with a hypocritical drop of eco-friendliness, then you may want to take a look at the latest edition of Cadillac's 2009 Escalade Hybrid, called Platinum. It combines the luxury appointments of the Platinum model with the two-mode hybrid powertrain of the Escalade Hybrid that delivers 20mpg in city driving and 21mpg on the highway.

Among the special features included on the Platinum edition are a distinctive front fascia and grille, unique 22-inch alloy wheels, Cadillac's Magnetic Ride Control suspension system, LED headlamps and a DVD entertainment system with screens integrated in front-seat headrests.

Furthermore, the Platinum model's interior is upgraded with unique door sills and floor mats, a heated steering wheel, heated and cooled cup holders, a power liftgate that opens and closes with the touch of a button as well as special Aniline leather trim with contrasting-color stitching.

The 2009 Escalade Platinum Hybrid is available in 2WD and 4WD configurations with prices starting from $84,935.

source: http://carscoop.blogspot.com

2009 Cadillac Converj Concept

Converj: the "Cadillac" FOR ELECTRIC VEHICLES

luxury coupe concept continues GM's leadership in the electrification of the automobile

DETROIT - General Motors unveiled a more potential of electric propulsion today, this time in the form of luxury transportation with the Concept Cadillac Converj. Cadillac Converj was developed as a grand touring coupe well appointed with bold design and a host of interactive technologies.

The concept of four passengers Converj is intended to show how GM's revolutionary electric propulsion - Voltec called - can supply a luxury coupe with a typical Cadillac "no compromise" design. The technology allows up to 40 miles of electrical conduit and gas emissions-free with extended-range capability of hundreds of miles.

Bob Lutz, GM’s vice chairman of Global Product Development, said the Converj concept has production substance. “It’s a logical extension of our plan to reinvent the automobile,” he said. “It clearly shows what a Cadillac electric vehicle could look like, and clearly indicates that global luxury customers can have a car that has both strong design and electric propulsion with a total range of hundreds of anxiety-free miles.”

Cadillac’s extended-range electric vehicle (E-REV) concept has a new body style that is an evolution of the brand’s traditional Art and Science design theme. An aggressive, forward-leaning arc profile is the foundation for the sporting stance. And more than a Cadillac in form, Converj is also intended to be a Cadillac in substance, with the premium materials, technology and driving dynamics that are hallmarks of the brand.

Voltec – innovative propulsion technology
The Cadillac Converj’s Voltec electric propulsion system is made up of a 16-kWh, T-shaped battery, an electric drive unit, and a four-cylinder engine-generator. It uses electricity as its primary source to drive the car.

A thermally managed battery pack contains more than 220 lithium-ion cells that provide the primary power to drive the Converj electrically up to 40 miles without using fuel or producing tailpipe emissions. The battery is integrated into the Converj’s chassis and stores electricity from the grid when the vehicle is plugged in. It takes less than three hours to recharge the battery at 240V, or about eight hours from a 120V outlet.

When the battery’s energy is low, the Converj seamlessly switches to extended-range mode. During this secondary level of operation, electricity needed to power the vehicle is created on-board by a flex-fuel-powered engine that operates much like a home generator to create electricity. The engine-generator ensures a constant supply of power for hundreds of miles until the car is refueled or plugged in to recharge the battery. This extended-range mode eliminates the range anxiety that comes with driving pure electric vehicles that offer no backup power when the battery charge is low.

Whether in electric or extended-range mode, the Converj is propelled all the time by an electric drive unit. It converts electrical energy from the battery or the engine-generator into mechanical energy to drive the front wheels. It also delivers 273 lb.-ft. (370 Nm) of instant torque, for a quick launch, and 120 kW of power. The top speed is 100 mph.

There is no compromise in vehicle performance in either mode of operation. To enhance the ride feel, the Converj also features GM’s Magnetic Ride Control; and for even greater efficiency, energy during braking is captured and stored in the battery.

Pure Cadillac design
There’s no mistaking the Converj for anything but a Cadillac, according to Lutz. “An aggressive, forward-leaning profile hints at a new, progressive theme and proportion in Cadillac’s design evolution,” he says. “The new proportion showcases a uniquely shaped, modern vision of a personal luxury 2+2.”

The overall shape is reinforced by a prominent, sweeping body line with large, 21-inch (front) and 22-inch (rear) wheels pushed to the edges of the body. The Converj exterior is painted a dark silver tri-coat that GM designers dubbed “Reaction.”

An all-glass roof incorporates solar panels that help offset power drain from the vehicle’s accessories. Additionally, several aerodynamic and design efficiencies were incorporated to enhance the driving range, including:
A full under-vehicle cover (belly pan)
Minimal grille openings that reduce drag at the front of the vehicle
Low-profile rearview cameras replace conventional outside mirrors to reduce drag
Wheels are shaped to push air outward for smoother body side airflow

The Converj also incorporates vertical headlamp and taillamp elements, with light pipe technology.

“Vertical lamps are Cadillac signatures and the Converj builds on the brand’s light pipe technology with bolder light emitting diode (LED) and high-intensity discharge elements front and rear,” said Clay Dean, global design director for Cadillac. “There is also a unique daylight light ’spear’ at the top of the headlamps.”

Luxury meets technology inside
The Converj’s interior has advanced features and luxurious appointments blending efficiency and environmental consciousness. The 2+2 configuration is trimmed in contrasting Winter White synthetic suede – including the top of the instrument panel – and Midnight Black leather, with polished aluminum and wood grain accents. Renewable materials are used throughout such as wool-blend carpeting, a headliner made from silk, suede made from post-industrial content and more.

A technologically advanced driver center increases efficiency and reduces the draw on the battery. Features include:
New, organic light-emitting diode technology used on reconfigurable instrument cluster
Touch-screen navigation, climate, center-stack controls and audio systems
Adjustable, overhead white ambient lighting
Unique “power on” sequence featuring blue-lit console graphics
Screen displays for features including regenerative braking, battery charge level and power output
No inside rearview or outside mirrors; cameras provide surrounding images on a screen placed high on the instrument panel for a full, panoramic view
Push-button ignition and power-folding front seats

General Motors Corp. (NYSE: GM), the world’s largest automaker, has been the annual global industry sales leader for 77 years. Founded in 1908, GM today employs about 252,000 people around the world. With global headquarters in Detroit, GM manufactures its cars and trucks in 34 countries. In 2007, nearly 9.37 million GM cars and trucks were sold globally under the following brands: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Holden, HUMMER, Opel, Pontiac, Saab, Saturn, Vauxhall and Wuling. GM’s OnStar subsidiary is the industry leader in vehicle safety, security and information services.

SPECIFICATIONS
General
Vehicle type:
2-door, front-wheel-drive 2+2 coupe
Category:
extended-range electric vehicle
Chassis:
independent McPherson struts, front magnetic ride, compound crank twist axle rear, four-wheel disc brakes, full regenerative brakes to maximize energy capture, electric power-assist steering
Seating capacity:
four

Performance
Top speed (mph / km/h):
100 / 161
EV range, city and highway (miles):
Up to 40, based on EPA cycle

Dimensions
Wheelbase (in / mm):
108 / 2742
Length (in / mm):
182 / 4620
Width (in / mm):
74 / 1883
Height (in / mm):
55 / 1386

Battery system
Type:
lithium-ion (w/ liquid-controlled thermal management system)
Energy (kWh):
16
Charge time:
Less than 3 hours at 240V/8 hours at 120V

Electric drive unit
Power (kW):
120
Torque (lb-ft / Nm):
273 / 370

Exterior
Tire size:
specially developed low rolling resistance tires on 21- and 22-inch forged aluminum wheels

Fresh /// Des nouveaux logos à gogo!

La valse des nouveaux logos ne semble pas être terminée. Aprés Fiat, Lancia, Citroën ou Opel, c'est maintenant au tour de Cadillac et Audi de retoucher (légèrement) leur blason.

Les modifications apportées au logo des deux marques de luxe ne sautent pas aux yeux... En effet, il s'agit juste d'un repoudrage pour faire plus jeune. Dans les deux cas, on gagne en texture et en relief. Chez Cadillac, l'écusson se pare aussi de teintes corrigées. On attend plus que l'avis des amateurs d'auto pour en savoir plus. Alors, vous en pensez quoi?

Source: Audi & Cadillac

Fresh /// La CTS-V SportsWagon confirmée!

Le groupe américain General Motors a révélé que la déclinaison Sportwagon de la Cadillac CTS devrait bel et bien être proposée en version "V", la version ultime de Cadillac.

Véritable outils de conquête pour l'Europe, la gamme CTS ne finit pas de se diversifier. Aprés la berline, le break, la berline sportive et le coupé, voilà maintenant la confirmation de l'arrivée du break sportif, avec sous son capot le bloc de la Corvette ZR1...

Dénomé CTS-V Sportwagon, cette version sportive ne devrait pas être là pour faire gagner de l'argent à la marque mais plutôt pour lui redonner une image plus exclusive aux yeux du public international et, surtout, européen. Il faut dire qu'en Europe Cadillac a subit de grosses difficultées: gamme mal adaptée, crise financière, faillite de GM, prix trop élevés, image pas assez luxueuse et concurrence féroce. Sans oublier les problèmes avec les importateurs. Bref, La marque a tout connu! Elle ne peut maintenant que se relever et montrer de quoi elle est capable, et l'arrivée de cette CTS-V SportsWagon va dans ce sens.

Source: Cadillac

Fresh /// Un spot TV annonce la CTS Coupe

Voilà qui est maintenant sûr et certain: Cadillac proposera bien l'an prochain une variante coupé de sa berline CTS.

Sur sa chaîne, la marque Cadillac vient de publier une vidéo interessante. Il s'agit d'un spot TV trés orenté sur la renaissance, un peu à l'image de la nouvelle communication de General Motors, groupe auxquel Cadillac appartient.

Dans ce spot, on peut voire des tests de voitures, des Cadillac bien-sûr. D'abord apparait la CTS Sedan, au design européen mais typique à la marque, une voiture que l'on assimile volontiers à nos A6, Classe E ou S60. Suit ensuite la variante break de la grande routière, toute de rouge vêtue. Apparaît alors le STX, le nouveau SUC compact de la marque, comparable aux Tiguan, GLK, X3, Q5 et XC60. Enfin, Cadillac termine en beauté avec le show d'une CTS Coupé avec la mention "disponible à l'été 2010".

Vous pouvez visionner ce spot TV ici:


Source : Cadillac

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[Fresh] Cadillac announces production of Converj

Cadillac vient d'annoncer que son superbe concept-car Converj devrait être produit de série d'ici deux ans. Un coupé deux portes quatre places comme le prototype.

Cadillac pense a produire une version de série de son dernier concept, le Converj, qui sera un coupé deux portes quatre places, conformément au prototype. Coté moteur, on pense au système essence-électricité Voltec de GM, déjà vu sur la Chevrolet Volt et l’Opel Ampera.

Le Voltec comprend un générateur électrique de 120 kW pour un couple de 370 Nm, qui permet au concept Converj de profiter d’une autonomie de 64 km en mode tout électrique. Ce générateur est associé à un moteur 4 cylindres au bioéthanol E85, pour une vitesse maximale de 160 km/h.

Ce système est alimentée par des batteries de 240 Volts pendant 3 heures ou 120 Volts domestique pendant 8 heures.

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[New] Cadillac Escalade Platinum Hybrid 2009

La marque de luxe du groupe General Motors présente son grand (que dis-je! Enorme!) SUV Escalade en version Platinum Hybrid. Premium pour luxueux et Hybrid pour (plus) écologique.

Malgré la tendance aux véhicules plus compacts, Cadillac élargit encore la gamme de son plus grand SUV, l'Escalade. Présentée au salon de New York, cette nouvelle version Platinum Hybrid est esthétiquement différente par sa calandre spécifique typée CTS, ses jantes alliage 22" ainsi que ses phares LED.

Mais le plus important, c'est le coté "éco" de l'engin. Ce Cadillac Escalade, disponible en configuration 2 ou 4 roues motrices, reçoit un moteur V8 6.0 litres de 332 chevaux couplé au système électrique 2Mode conçu conjointement par GM, Daimler et BMW. Histoire de diminuer les émissions polluantes et la consommation.

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[New] Cadillac Presidential Limousine 2009

Pour le nouveau Président, Barack Obama, GM vient de concevoir une nouvelle limousine, tradition oblige. Une Cadillac surnommée "The beast", "La Bête"...


Ce n'est pas une voiture que l'on pourra retrouver en concession. Le seul "client" de cette grande limousine sera Barack Obama. Cette Cadillac fera ses débuts officiels le 20 janvier, lors de la parade en marge de la cérémonie d'investiture du 44e président des Etats-Unis. General Motors, propriétaire de la marque de luxe, travaille depuis plusieurs mois sur cette limousine blindée unique au monde. Deux grands objectifs: qualité exclusive et sécurité totale. Ainsi, les portières sont renforcées d'un blindage de 20 cm. Sous la voiture, une plaque d'acier de 12 cm d'épaisseur a été placée afin de résister à l'explosion d'une bombe. Egalement au programme, des pneus anti-crevaison, des armes, des équipements de communication de dernière génération, un extincteur, etc. On parle même de la présence de poches de sang en cas de besoin immédiat d'une transfusion! La Cadillac DTS présidentielle de Georges W. Bush ira elle au garage de la Maison Blanche...

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[Concept] Cadillac Converj
[New] Cadillac SRX 2009

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[Concept] Cadillac Converj

La Cadillac Converj est un coupé électrique à autonomie étendue utilisant la technologie de la Chevrolet Volt grâce à un moteur électrique.


Au salon de Detroit, Cadillac a présenté le concept électrique Converj. Grâce à un petit moteur électrique, affichant 120 kW (163 ch) et 370 Nm de couple, la vitesse maximale de ce concept est de 161 km/h. Après avoir rechargé le bloc de batterie 16 kWh sur une prise de courant, entre 3 et 8 heures, la Cadillac peut rouler durant 64 km en mode totalement électrique. Ensuite, lorsque les 220 cellules sont épuisées, le moteur-générateur thermique à carburant fossile fournit une alimentation constante pour augmenter l’autonomie.

Ce coupé quatre places a été pensé pour réduire sa résistance à l’air. Ainsi, la Cadillac Converj n’a, par exemple, pas de rétroviseurs, ceux-ci sont remplacés par des caméras arrière. De plus, la forme des roues évacue l'air vers extérieur pour assurer une meilleure circulation de l'air sur les flancs du véhicule.

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[New] Cadillac SRX 2009

Le luxueux SUV de Cadillac, le SRX, va profiter d'un lifting, plus important que le précédent. On note l'adoption d'un nouveau V6 profitant d'un downsizing destiné à réduire la consommation.


Le nouveau SRX reprend les traits typique des Cadillac et plus spécialement le style du concept Provoq. Ce nouveau SUV propose deux motorisations: un V6 à injection directe de 3,0 litres de 260 ch environ (193 kW) et un autre V6 turbopropulsé de 2,8 litres et de 304 ch (224 kW). Cadillac parle d'un meilleur rendement et d'une consommation contrôlée sans toutefois donner d'indications. Ce SUV de luxe, qui sera présenté à Detroit, propose aussi, avec la transmission intégrale, un différentiel à glissement limité électronique eLSD, initié par Saab, capable de distribuer le couple entre les roues arrière. De quoi assurer une bonne carrière à ce SUV, assez peu répendu chez nous, concurrent des GLK, X3, XC60 et autres Q5.

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