Opel étoffe son portail mobile pour les équipes de secours

Opel vient de mettre à jour son service de renseignements techniques gratuit sur mobile en incorporant les modèles les plus récents de sa gamme. Les données de quelque 66 modèles de 1991 à nos jours sont désormais disponibles en ligne. En outre, le portail est passé de 10 langues à 24.

Lire la suite >

GM investit 20 millions d’euros dans son Centre technique de Turin

General Motors a annoncé un investissement de 20 millions d’euros dans le Centre technique de l’entreprise dédié aux motorisations à Turin tout au long des quatre années à venir.

Cette somme s’ajoutera à l’investissement initial de 30 millions d’euros réalisé à la création en 2005. Le Centre de Turin est chargé du développement de tous les moteurs Diesel destinés aux voitures particulières de groupe General Motors du monde entier, ainsi que des systèmes de gestion diesel et des systèmes avancés pour les motorisations hybrides ou conventionnelles.

Le nouvel investissement permettra au Centre d’installer trois nouveaux bancs d’essai moteur dynamiques, un banc d’essai climatique, un banc d’essai bruits et vibrations et un banc de puissance. Les cinq nouveaux bancs d’essai viendront en complément des 15 bancs d’essai déjà en place. Ils permettront une simulation virtuelle de la totalité du véhicule, ce qui réduit donc notablement le temps de développement et de mise au point des projets de motorisations futures. Le banc d’essai climatique, par exemple, permettra de simuler des températures allant de - 40° jusqu’à 70° et d’atteindre une altitude de 3.000 mètres. Le banc d’essai bruits et vibrations sera utilisé au cours des phases de conception et de développement des nouveaux moteurs et aidera à les rendre le plus silencieux possible. Le banc de puissance entrera en fonction au second semestre 2011 et permettra de réaliser des tests d’émission sur les véhicules.

Pour répondre à l’offensive continue dans le domaine des motorisations menée par GM et Chevrolet, le centre fonctionne actuellement à sa pleine capacité. Vers la fin de 2011, les 15 bancs d’essai existants seront totalement utilisés en 2-8, avec une possibilité d’utilisation en 3-8 avec une troisième équipe en mode totalement automatisé. Au bout du compte, le Centre disposera de 20 bancs d’essai, d’un banc de puissance et de plusieurs laboratoires consacrés au développement et à l’optimisation des organes moteurs.

Source & crédit photo: General Motors

Immatriculations: Opel a le sourire

Opel a nettement amélioré ses ventes en Europe durant le premier semestre de 2011 par rapport à la même période de l'an dernier.

Sur les six premiers mois de cette année, les ventes de véhicules ont progressé de plus de 50 000 voitures, soit 8,2 %. Pendant cette période, la part de marché est passée à 6,4 %, contre 6,2 % à la même période de l'an dernier. Entre janvier et juin 2011, la marque a vendu au total quelque 659 000 véhicules en Europe. Opel et sa marque sœur britannique Vauxhall ont été en mesure d'élargir leurs parts de marché sur 19 des 27 marchés européens, dont la Belgique et le Luxembourg.

En juin, Opel/Vauxhall enregistrait une part du marché européen de 6,8 % (soit quelque 125 000 véhicules), son meilleur résultat mensuel cette année. Ce deuxième trimestre 2011 est aussi le troisième trimestre consécutif d'amélioration de la part de marché par rapport aux périodes correspondantes en 2010. Ceci vaut également pour les marchés belge et luxembourgeois où Opel a atteint en juin une part de marché de 8 % (4 730 unités), soit la valeur la plus haute cette année.

Les Meriva et Astra Sports Tourer connaissent un succès particulièrement vif puisque les deux modèles dominent leur segment respectif en Europe. En raison de la demande élevée, Opel met en place des équipes de travail supplémentaires depuis des mois. Opel a aussi raccourci la pause estivale à l'usine de Rüsselsheim qui assemble l'Insignia. Et vu le carnet de commandes bien rempli pour l'Astra et l'Insignia, Opel a augmenté la production des moteurs diesel à Kaiserslautern, la portant de 180 000 à 250 000 unités par an.

Source & crédit photo: Opel

Opel: hausse de la production à Gliwice et Ellesmere Port

Des équipes supplémentaires dans les usines de Gliwice (Pologne) et d’Ellesmere Port (Royaume-Uni) seront mises en place pour répondre à la demande très forte sur l’Opel Astra Sports Tourer et l’Opel Astra cinq portes. Au total, huit équipes supplémentaires par usine sont prévues pour les mois de mai, juin et juillet.

De plus, Opel/Vauxhall dispose d’un troisième site pour produire l’Opel Astra, les préparatifs sont en cours à Rüsselsheim. Sans modifier les cadences de l'Insignia, les ingénieurs font en sorte que les systèmes, les machines et les outils soient prêts à produire la cinq portes compacte. Dès la fin du mois d’août, l’Opel Astra sera construite sur la même chaîne de production que le l'Insignia.

En avril, Opel a enregistré une progression de ses parts de marché sur l’ensemble de l’Europe par rapport à la même période de l’an dernier, et ceci pour le sixième mois consécutif. La part de marché européenne est passée de 5,8 % en avril 2010 à environ 6 % en avril 2011. Sur les quatre premiers mois, Opel a vendu au total quelque 420 000 véhicules.

L’Opel Meriva et l’Opel Astra Sports Tourer rencontrent tout particulièrement le succès: les deux se classent en numéro un de leur segment. En Allemagne, les ventes de l’Astra Sports Tourer ont doublé au cours des quatre premiers mois de 2011 par rapport à la même période de l’an dernier, et sur le mois d’avril elles ont presque triplé.

La semaine dernière, GM, maison mère d’Opel, a annoncé ses résultats financiers du premier trimestre. En Europe, où le résultat est en grande partie influencé par Opel/Vauxhall, le bilan est équilibré : une première depuis 2007.

Source & crédit photo: Opel

New Vauxhall Insignia ecoFLEX with 160HP and 54.7mpg UK

GM's British arm, Vauxhall, has introduced a new eco-friendly version of the Insignia to the UK market. The Insignia ecoFLEX is powered by a 2.0-liter CDTi diesel engine that produces 160HP and 350Nm from 1750-2500 rpm, with overboost to 380Nm. This is the same engine used in the standard 2.0 CDTi model, however, thanks to a series of fuel-saving measures that include improved aerodynamics and the use of low resistant tires, the ecoFLEX achieves a combined fuel economy figure of 54.7mpg UK (45.6mpg US or 5.2lt/100km), or 10 percent improvement over the 2.0 CDTi.

Vauxhall claims that the new derivative of the Insignia can achieve a top speed of 135mph or 217km/h, while the 0-60mph (96km/h) sprint takes 8.9 seconds.

The new Insignia ecoFLEX will be initially available in five-door hatch and four-door saloon versions and in all trim levels apart from SRi. In the U.K., prices start from £19,600 OTR for the Exclusiv model.

source: http://carscoop.blogspot.com

Hatchback and Saloon	On- the-road
S	£20,945
Exclusiv	£19,600
Exclusiv Nav	£20,395
SE	£22,900
SE Nav	£23,195
Elite	£24,950
Elite Nav	£25,745

Vauxhall Pulling Out of BTCC at the end of 2009 Amid Crisis

General Motors' UK brand Vauxhall announced on Friday that it will depart from the British Touring Car Championship (BTCC) at the end of the 2009 season due to the ongoing global economic crisis. "The decision to withdraw from the BTCC in 2010 was influenced by the absence of other manufacturer-backed teams and financial prudence in the current global economic downturn," Vauxhall said in a statement. However, the company left an open window for the future saying that it may return to the sport in future years.

"The company has enjoyed immense success with BTCC, both on track and as a focal marketing activity for the VXR brand. However a number of factors have led us to take the decision to withdraw from the championship at the end of this season," said Andy Gilson, Marketing Director, Vauxhall Motors. "Vauxhall's primary focus for next year will be bringing to market exciting new products, such as the new generation Astra and Meriva models."

For the remainder of the year, Vauxhall's team, VX Racing will continue to campaign on the BTCC with three cars driven by Fabrizio Giovanardi, Matt Neal and Andrew Jordan.

source: http://carscoop.blogspot.com

VIDEO: Opel Insignia OPC - Vauxhall Insignia VXR in Motion

Watch the first promotional film on the all-new Opel Insignia OPC that sports a 325-horsepower 2.8-liter turbocharged V6 engine and an adaptive four-wheel drive system with an electronic rear limited slip differential. Opel claims that its high-performance sports saloon reaches a top speed of 250 km/h or 155mph (restricted) and sprints from 0 to 100km/h (62mph) in six seconds The Insignia OPC, which will be badged in the UK as the Vauxhall Insignia VXR, will make its world debut on May 7 at the Barcelona Motor Show with pan-European sales scheduled to begin this fall.

source: http://carscoop.blogspot.com

Opel Insignia OPC with 325HP Turbocharged V6 and AWD: First Official Photos and Details

Click Here for a Video of the Insignia OPC

The first official photos of Opel's high-performance Insignia OPC are finally out in the open. The new sports sedan from GM's European unit that will be sold in the UK under the name Vauxhall Insignia VXR has been designed to compete against the likes of the Audi S4 and its ilk. However, it is expected that the Insignia OPC will be priced lower than most of its rivals. The top-grade Insignia comes with a specially modified version of GM's 2.8-liter twin-scroll turbo V6 engine that produces a satisfying 325HP and 400Nm of torque channeled to all four wheels.

The first ever four-wheel drive Opel OPC model also benefits from a new electronically controlled, rear limited slip differential (eLSD) which can transfer up to 40% of torque to whichever (rear) wheel has more grip. This is the same system that is used on the Saab 9-3 Turbo X.

Four-wheel drive system and eLSD aside, Opel's engineers have also fiddled around with the Insignia's suspension system as well as with the brakes. Stopping power is now provided by a set of Brembo vented and cross drilled discs.

Opel claims that it's hot Insignia can accelerate from standstill to 60mph (96km/h in 5.8 seconds (0 to 100km/h in 6.0 seconds) and reach an electronically limited top speed of 155mph or 250 km/h. In comparison, the Audi S4 with its 333HP 3.0 TFI V6 goes from 0 to 62mph (100km/h) in 5.1 seconds, almost a second faster than the OPC.

If you liked the standard Insignia's appereance -and we don't see any reason why you shouldn't- then you're going to love the OPC. Without going haywire, the German manufacturer's styling team beefed up the Insignia's looks with a new front bumper with tear-like air scoops at both corners that is directly inspired from the GTC coupe concept, side sills, a discreet boot lid spoiler and a new rear bumper that houses two large matte chrome tailpipes. The package is rounded off with newly designed 19-inch alloys while buyers will also be able to opt for 20-inch wheels.

Inside, the OPC gains a set of Recaro front seats, a new three-spoke leather steering wheel and a different gearknob for the six-speed gearbox plus a redesigned instrument cluster.

Sales of the new Opel Insignia OPC are scheduled to begin in Europe this autumn.

source: http://carscoop.blogspot.com

VIDEO: Opel Insignia OPC Unleashes its 300HP+ on the Nurburgring

While not as powerful as the BMW M3 Sedan, the new Opel Insignia OPC with its bi-turbocharged 2.8-liter V6 engine that is slated to develop anywhere between 300 and 320HP could give Audi's S4 sports sedan a good run for its money. The high-performance version of the Insignia which is due to be officially revealed this month, also comes with GM's latest all-wheel drive system featuring an electronically-controlled, rear limited slip differential.

In this new spy video -courtesy of Car Magazine- the Insignia OPC was caught in action on the Nurburgring race track. Once you have finished watching the video, click here for more details and high-res photos of the Insignia OPC.

source: http://carscoop.blogspot.com

2010 Opel Insignia OPC: Barely Camouflaged Prototype Spied on the 'Ring

What could very well turn out to be an economical alternative to the Audi S4 sports sedan, the new Opel Insignia OPC, was caught here by our spies virtually undisguised during test runs on the Nurburgring race track. The new high-performance Insignia that is due to make its world debut at the Frankfurt motorshow this fall, is powered by a modified version of GM's twin-turbocharged 2.8-liter V6 that is said to crank out somewhere in the range of 300 to 320 horsepower.

And how will the Insignia put all that power on the road, we here some of you ask? Well, for starters, unlike its front-wheel drive Vectra OPC predecessor, the Insignia OPC sports an advance all-wheel drive system. Additionally, from what our sources tell us, the OPC will also feature the Saab 9-3 Turbo X's electronically-controlled, rear limited slip differential (eLSD) which can transfer up to 40% of torque to whichever (rear) wheel has more grip.

Opel's engineers will also spice up the Insignia's brake and steering wheel system as well as the suspension to further improve the car's handling.

On the outside, the high-performance Insignia justifies its OPC moniker with a restyled nose that draws its inspiration from the GTC Concept Coupe plus a new rear bumper that houses a diffuser as well as the twin tailpipes, chunkier side sills, a discreet boot lid spoiler and of course, a new set of alloy wheels shod in beefier tires.

We don't have any shots of the car's interior, but expect to see the same upgrades as with any other OPC model, meaning a sportier trim combined with front bucket seats, a thicker rim for the three-spoke steering wheel and a revised instrument panel.

The new Insignia OPC is due to arrive in Opel and Vauxhall dealerships during the fourth quarter of the year.

source: http://carscoop.blogspot.com