Fresh /// Marché belge en octobre

La Febiac a communiqué les chiffres d'immatriculation de véhicules neufs en Belgique. La chutte du marché est toujours présente, mais, comme pour le mois dernier, elle est en constate diminution au point de passer sous la barre des 15 %.

Par rapport à octobre de l'année précédente, année record en terme de vente dans notre pays, la variation des ventes de voitures au mois d'octobre 2009 est donc encore négative. Elle se situe à -7,6 %, soit 39 726 voitures écoulées. Toujours pour le mois précédent, le classement des marques se compose, dans l'ordre, de Renault, Volkswagen, Ford, Peugeot et Citroën.

Concernant le cumul des dix premiers mois, on contate toujours une chutte mais, maintenant, stabilisée sous les - 15 % (- 14,3 % précidément). Cela fait 414 609 voitures immatriculées depuis le 1er janvier. Selon la Fédération belge de l'industrie automobile et du cycle (Febiac), l'année 2009 devrait voire s'écouler au total 460 000 voitures neuves. Au top 5 du cumul des dix premiers mois de cette année, on retrouve Renault, Citroën, Peugeot, Volkswagen et Opel en cinquième.

Source: Febiac

Car of the Year '10 /// Les 7 finalistes européens

Partie de 33 prétendantes, la liste des prétendantes au titre de Voiture de l'Année 2010 est maintenant réduite 7 candidats. Et cette finale europenne 2010 recèle quelques surprises...

En effet, la liste des sept voitures éligibles au titre ne coprends pas, à notre grande surprise, certains modèles favoris tel le Kia Soul, la Toyota Prius, la Ford Ka, la BMW Z4, la Porsche Panamera, Lexus RX450h ou encore l'Honda Insight... Bref, on est un peut déçu.

Dans cette liste des sept finalistes, on retrouve le Citroën C3 Picasso, la Mercedes Classe E Sedan, l'Opel Astra (y compris la Vauxhall Astra), la Peugeot 3008, le Skoda Yeti, la Toyota iQ et la dernière Volkswagen Polo. Cette dernière est bien évidement favorite, de même pour les Opel/Vauxhall Astra et Mercedes Classe E. La surprise pourrait par contre venir du Yeti ou de la petite iQ. Les Françaises ont aussi leur chance, quoi que personne n'imaginait que la Peugeot 3008 puisse atteindre ce stade.

Le rendrez-vous est maintenant pris le 30 novembre prochain pour savoir qui succèdera à l'Opel Insigna. En attendant, n'hésitez pas à faire part de votre pronostic ci-dessous. Vous pouvez aussi soutenir votre canditate préférée dans le sondage que nous mettons à disposition jusqu'au 29 novembre prochain dans la colone de droite du blog!

Source: Car Of The Year

Fresh /// PSA: 5000 départs volontaires

Le plan de départs volontaires lancé par PSA Peugeot Citroën a recueilli 5 200 adhésions et sera prolongé pour le site de Rennes.

Ce plan lancé en janvier visait initialement un objectif de 3 550 départs volontaires, qui est donc largement dépassé. Deux plans de départs volontaires antérieurs, en 2007 et 2008, avaient déjà entraîné 7 011 départs.

Le plan a été étendu pour l'instant de manière spécifique pour l'usine de Rennes et sur l'établissement de pièces de rechange de Melun. Le plan sera prolongé jusqu'au 31 mars sur ces sites, alors que les autres seront clos à la fin de l'année. PSA a d'autre part précisé que le site de production de la future Citroën DS5 (un coupé C5?) n'avait pas encore fait l'objet d'une décision.

Source: PSA Peugeot Citroën

Fresh /// PSA: chiffre d'affaire en baisse

Le constructeur automobile français PSA Peugeot Citroën a enregistré au troisième trimestre une baisse de son chiffre d'affaires de 7,7 % par rapport à la même période de 2008, moindre que lors des trimestres précédents.

Au premier trimestre, la baisse du chiffre d'affaires avait été de 24,9 % et au deuxième trimestre de 18,9 %. Le chiffre d'affaires du troisième trimestre s'établit à 11,782 milliards d'euros.

Sur les neuf premiers mois de l'année, le chiffre d'affaires s'est élevé à 35,279 milliards d'euros, en baisse de 17,6 % sur la même période de 2008. Le chiffre d'affaires de la division automobile, qui représente près de 80 % du total, est en repli de 4,1 % sur le trimestre à 9,256 milliards d'euros. Sur les neuf premiers mois, la baisse est de 15,2 %.

PSA, qui ne donne pas de prévision, observe que les marchés automobiles européens ont connu une évolution constrastée sur le trimestre écoulé, avec des "tendances positives" en Europe de l'Ouest, grâce aux primes à la casse, compensées par des "performances médiocres" en Europe centrale et orientale. Au total, les marchés ont affiché un repli de 0,3 %.

Le groupe indique qu'il a bénéficié dans ce contexte de sa gamme de petits véhicules à faible consommation et émissions ainsi que de ses nouveautés. PSA a accru sa part de marché en Europe au troisième trimestre à 13,4 % contre 12,9 % pour la même période de 2008. PSA a aussi augmenté sa part de marché en Europe sur les véhicules utilitaires légers à 22,1 % contre 19,2 % au troisième trimestre 2008, dans un marché en baisse de 28,7 %.

Le constructeur indique d'autre part avoir réduit ses stocks de 36 % depuis le début de l'année, à 400 000 véhicules contre 628 000.

Source: PSA

Fresh /// Admirez la Tour Eiffel depuis une C3!

A partir du 22 octobre et pendant trois mois, la dame de fer offre un spectacle de lumière de 12 minutes. Citoën, quant à elle, en tant que partenaire historique, s’associe à cet évènement. Son nom s’est illuminé sur la Tour Eiffel pendant presque 10 ans, de 1925 à 1934.

Pour inaugurer la nouvelle mise en scène de la Tour Eiffel, CITROËN fait à nouveau preuve de créativité grâce à la nouvelle C3, la dernière née de la marque. Son pare-brise "Zenith "offre en effet une visibilité avancée pour l’ensemble de ses passagers. Idéal pour admirer un show vertical !

Dix nouvelles C3 seront donc disposées et mises en lumière, à des endroits emblématiques de la capitale et orientées vers la Tour Eiffel. Chaque véhicule sera également équipé d’une caméra embarquée, permettant la retransmission du spectacle en direct sur Internet (www.toureiffel.citroën.com).

Les internautes pourront choisir parmi ces différents points de vue et regarder le show de lumière de 12 minutes en direct, à bord de la nouvelle C3, au travers du pare-brise "Zenith". Pour garantir la vision verticale de la nouvelle C3 et du spectacle, la diffusion en ligne se fera dans un format 9/16.

Rendez-vous jeudi 22 octobre à 21h en direct sur www.toureiffel.citroën.com ou en différé sur www.youtube.com!

Source: Citroën

/// Citroën C3 Hatchback 2009 Pictures Gallery ///

Report /// Les 90 ans de Citroën en Belgique

Les 90 ans de la marque était assez spécial chez nous, puisque Citroën fêtait aussi les 75 ans de son instalation de Yser. Reportage dans les rues de Bruxelles ce dimanche 4 octobre dernier.

Nombre symbolique, 90 véhicules marquant de l'histoire de Citroën ont paradés dans les rues bruxelloises de la capitale belge et européenne le 4 octobre. Parmi ces 90 oeuvres marquantes, on trouvait aussi des Panhard. A leur retour du "circuit", les véhicules étaient garés par ordre d'ancienneté dans le bâtiment de la Place de l'Yser. Outre les véhicules historiques, on trouvait aussi une tout première mondialle, européenne et belge: une C-Métisse dans une livrée grise inédite.

Source: Citroën

/// Pictures Gallery ///

Fresh /// PSA veut combattre le stress au travail

PSA a conclu avec cinq syndicats un accord sur la prévention du stress au travail, qui fait du constructeur la première grande entreprise à appliquer, comme le veut le gouvernement français, des orientations fixées en 2008 au niveau interprofessionnel par les partenaires sociaux.

Le constructeur automobile affirme se placer dans la lignée d'actions menées depuis 2007 après la vague de six suicides dont deux de salariés de Mulhouse dans leur usine. Il n'y a pas eu de nouveau cas sur les lieux de travail et le taux de suicide des salariés est "bien inférieur à la moyenne nationale", d'après la direction. Chez son concurrent Renault, trois salariés du Technocentre de Guyancourt (Yvelines) s'étaient donné la mort fin 2006-début 2007, puis après une période où la situation semblait se stabiliser, un ingénieur s'est suicidé mercredi dernier.

Selon le directeur des ressources humaines de PSA, Denis Martin, "la prise de conscience a été assez profonde depuis 2007. Il y a dix ans on travaillait sur la pénibilité physique, la problématique de la charge mentale est relativement nouvelle et se révèle très difficile à appréhender".

L'accord, signé par CFDT, CFE-CGC, FO, CFTC et GSEA (autonome) et s'appliquant aux quelque 85 000 salariés de la division automobile en France, avant d'être étendu aux sites européens, donne des clés pour mesurer le stress. PSA compte s'appuyer sur les médecins du travail - 45 sur 55 sont déjà volontaires - et les managers, qui vont suivre une formation sur la prévention du stress et sont appelés à la vigilance. Les premiers peuvent proposer des questionnaires anonymes lors des visites périodiques, qui permettront de mesurer au plan national le niveau de stress, et aussi de prendre en charge les cas individuels.

Le cabinet Stimulus, qui avait réalisé à partir de 2007 un audit dans trois sites, montrant qu'un salarié sur cinq en avait un niveau de stress trop élevé, établira un rapport annuel. PSA prévoit de déployer des plans d'action sur ces bases. En outre, il pérennise le numéro vert d'écoute psychologique et les cellules de veille sur les sites, mis en place après les suicides en 2007.

L'accord s'inscrit dans le modèle de gestion de Toyota, appelé "Lean", qui cherche notamment "à éradiquer les formes de pénibilité contraires à un fonctionnement efficace et serein". "Par cet accord, les salariés auront de plus en plus leur capacité d’expression, concernant les nouvelles organisations du travail", s'est félicitée la CFDT. "Tous les sites vont enfin avoir la même base de travail", relève la CFTC.

La CGT non-signataire assène que l'accord est une "coquille vide", ne répondant pas à sa demande de diminution de la charge de travail. "Les managers ont déjà trop de tâches", d'après elle, d'autant que PSA est en train d'achever un plan de 3 550 départs volontaires lancé en janvier.

Source:AFP

Fresh /// Le contrôle de Traction Intelligent sur les C4 Picasso

Après les C5, c’est au tour des Citroën C4 Picasso et Grand Picasso de bénéficier du Contrôle de Traction Intelligent. Un équipement gratuit disponible sur l’ensemble des motorisations dotées d’une boîte de vitesses mécanique.

Concrètement, ce système permet, sur routes enneigées et verglacées, d'améliorer la motricité. En repoussant les limites d’un système antipatinage traditionnel, le Contrôle de Traction Intelligent permet au conducteur de continuer sa progression dans la très grosse majorité des situations de conduite, sur revêtements glissants. Ainsi équipée, les déplacements se font avec facilité et sécurité.

Les véhicules dotés d’un système d’anti-patinage traditionnel (ASR) permettent une régulation du glissement des roues motrices. Dans des conditions d’utilisation extrêmes, ce système peut devenir pénalisant en empêchant le véhicule de progresser. Pour améliorer cela, le Contrôle de Traction Intelligent apporte une gestion du système anti-patinage inédite, pour permettre aux C4 Picasso et Grand Picasso de démarrer et de progresser efficacement sur les routes verglacées et enneigées.

Le fonctionnement de Contrôle de Traction Intelligent comprend 3 phases: la détection des souhaits du conducteur (accélération, angle des roues) et l'analyse des conditions extérieures (pente, adhérence, épaisseur de neige), l'intégration des souhaits du conducteur, comparaison avec la réalité du terrain et calcul des consignes par le calculateur qui sont retransmises au contrôle moteur et aux freins, et, enfin, le contrôle et l'évaluation de l’écart entres les consignes et la réponse du véhicule pour application des corrections visant à rapprocher le souhait du conducteur de la réalité.

Par ailleurs, le Contrôle de Traction Intelligent, sur routes mouillées et sèches, autorise une répartition particulière du couple, en courbe, entre les 2 roues motrices. Ceci permet une optimisation de l’utilisation de l’adhérence, pour une meilleure motricité.

Source: Citroën

/// Citroën C4 Picasso 2007 Pictures Gallery ///

Fresh /// La Citroën C2 s'en va....

Aprés le cas de la Peugeot 1007, le groupe PSA a confirmé l'arrêt prochain de la production de la citadine trois portes aux chevrons, la C2.

Produite dans l'usine d'Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis), qui fabrique également la version actuelle de la C3, la petite C2 se verra bientôt retirée du catalogue, et ce, d'ici fin novembre. L'usine produira ensuite la C3 actuelle et la nouvelle C3.

Non pas qu'il s'agisse d'un flop, loin de là, la Citroën C2 doit juste laisser sa place à sa remplaçante, la DS3.

Lancée en septembre 2003, la Citroën C2 avait été produite à 602 000 exemplaires à la fin 2008. Les ventes ont été de 23 000 unités au premier semestre 2009.

Source: Citroën

Fresh /// Citroën: les 90 ans en Belgique

Pour ses 90 ans, Citroën prévoit un grands nombres d'évènements partout en Europe. Mais en Belgique, la marque fêtera également les 75 ans de son batiment fétiche place de l'Yser à Bruxelles.

En Europe, toutes les capitales célèbreront ce dimanche 4 octobre les 90 ans de la marque aux chevrons. En Belgique, il s'agira également des 75 ans de présence du constructeur sur la place bruxelloise de l'Yser. A ces deux occasions, Citroën organise un grand défilé dans la capital de l'Europe. Ainsi, 90 modèles retraçant l'histoire du constructeur partiront vers 11 heures Place de l'Yser et feront le tour de notre belle capitale. Le parcours, de 21 km au total, passera par le Marché aux Poissons, la Bourse, la Porte de Hal, la Place Rouppe, le Boulevard Léopold II, le Boulevard Émile Bockstael, l'Atomium, l'Avenue du Parc Royal et enfin le Quai de Willebroeck. Les 90 véhicules seront exposés par la suite place de l'Yser jusque 16 heures, dont une Type A, une Traction, une 2 CV, une DS et la C-Métisse présentée au salon de Paris il y a trois ans déjà.

Réalisé par l'architecte renommé Alexis Dumont, avec l'aide de l'architecte Marcel Van Goethem, le batiment Citroën de la Place de l'Yser reprend un style typique de l'architecture industrielle de l'entre-deux-guerres. La surface de cet immence showroom est de 16 500 m².

Source: Citroën

Concept /// Citroën REVOLTe 2009

Citroën a présenté à Francfort ce concept-car que nous vous avions annoncé: il s'agit de la REVOLTe. Une version remasterisée de la 2CV qui est aussi une hybride rechargeable.

2CV (ou même Diane) des temps modernes, cette REVOLTe n'a cependant pas la même signification aux yeux de la marque aux chevrons. Pas étonant en fait vu que Citroën n'a jamais eu l'intention de faire renaître la 2CV en question. Tout le contraire de la Mini et de la 500 donc, des voitures dont le succés est... considérable. Cherchez l'erreur. La marque française assure même dans sa communication que que la 2CV était spartiate et neutre, alors que la REVOLTe est luxueuse et colorée. La 2CV serait aussi basique et simplissime, tandis que la REVOLTe est intelligente et technologique. Enfin, pour enfoncer le clou, le constructeur indique que la 2CV était lente et rebondissante, l'inverse de la REVOLTe, une voiture vive et nerveuse. Au moins c'est clair!

La REVOLTe est en fait le concept-car des 90 ans de la marque. Un point c'est tout. Elle est donc en quelque sorte le lien entre passé et future. "Passé" pour les ligne faisant référence à la 2CV, quoi que Citroën en dise... Et "future", pour la technologie. En effet, ce prototype prend sous son capot l'option hybride rechargeable. Concrètement, on retrouve un moteur thermique de petite cylindrée couplé à un moteur électrique. Pour alimenter ce dernier, Citroën a prévu des batteries qui se rechargent sur secteur. Ce concept-car est tout de même capable de rouler en mode zéro émission.

A l'intérieur de cette citadine de 3,68 m de long, la marque a implanté trois sièges et un petit supplémentaire, dos à la route, pour les enfants. Notez par ailleurs que les portes sont à ouverture antagoniste.

Source: Citroën

/// Concept Citroën REVOLTe 2009 Pictures Gallery ///

New /// Citroën C-Crosser DCS6 2009

Aprés Peugeot, voilà donc Citroën qui annonce l'arrivée de la nouvelle boîte de vitesses DCS sur le C-Crosser. Comme pour le 4007, le SUV aux chevrons reçoit aussi un intérieur mieux finit.

Cette nouvelle transmission est une boîte mécanique pilotée à double embrayage. Proposée comme alternative à la boîte de vitesses traditionnelle 6 rapports, elle ne sera disponible que sur le 2.2 HDi 160 ch avec FAP, comme sur la Peugeot donc. La boîte DCS6 dispose d'un mode automatique, avec deux programmes de fonctionnement: les "Drive" et "Sport". Elle propose également un mode séquentiel semi-automatique où l'on peut utiliser les palettes au volant.

Comme sur le 4007, le C-Crosser équipée de ladite boîte recevra un intérieur quelque peut réaménager. Mais reien de trés novateur. Citroën annonce ainsi de nouveaux revêtements, un combiné aux graphismes revu, un système d’essuyage du pare-brise à commande automatique, des sorties d’échappement droites et chromées, ainsi que l'apparition de deux nouvelles teintes (en option): le brun Mangaro (photo) et le bleu Profond (qui remplace le bleu Muzzano).

Comme chez son cousin de chez Sochaux, cette Dual Clutch System permet de faire baisser la consommation de carburant à 7,3 l/100 km et les émissions de CO2 à 192 g/km.

Source: Citroën

/// Citroën C-Crosser 2007 Pictures Gallery ///

Fresh /// Citroën: un proto pour Francfort!

La marque Citroën vient d'annoncer officiellement qu'elle présentera au prochain salon automobile de Francfort un prototype pour ses 90 ans. Voilà donc la confirmation de l'information que nous vous avions dévoilé il y a peu.

La semaine dernière, nous vous l'avions annoncé primeur: Citroën avait dévoilé sur sa page Facebook un cliché trés sombre d'un prototype qui ressemblait étrangement à une 2CV (cliquez ici pour revoir l'article). On avait d'ailleurs remarqué que dans un sondage parru sur la même page, la marque mentionnait bien la présence à Francfort d'un concept-car. La voilà donc annoncé officiellement!

Avec les 70 ans de la 2CV et les 90 ans de la marque, l'occasion était trop belle pour le constructeur de dévoiler un prototype anniversaire. Sur base du teaser officiel, on remarquera les formes arrondies de l'auto et surtout un coffre descendant très bas, comme celui de la Deuche. Mais n'allons pas trop vite. En effet, la marque avait déclaré son intention de décliner le concept hybride C-Cactus, du salon de Francfort de 2007, en un modèle "économique" pour la production. Un véhicule qui mêlerait la philosophie hybride du C-Cactus au marketing bien rôdé d'une 2CV. De plus, Citroën a toujours dit qu'il ne ferai jamais revivre la 2CV, au contraire de Fiat avec sa 500 par exemple.

Source: Citroën

Fresh /// L'i MiEV bientôt chez PSA

Les constructeurs japonais Mitsubishi Motors et français PSA Peugeot Citroën ont annoncé vendredi avoir signé un accord pour la commercialisation en Europe sous les marques Peugeot et Citroën de Mitsubishi i-MiEV.

Les deux groupes se sont entendus sur le développement d'une voiture reposant sur la plateforme de la petite i dans sa version Miev, une i tout-électrique que Mitsubishi a lancé en juin au Japon pour une clientèle professionnelle dans un premier temps. La voiture conçue conjointement sur cette base sera vendue en Europe, chez Peugeot et Citroën. La production devrait débuter en octobre 2010 pour une commercialisation avant la fin de la même année, selon un communiqué commun. Mitsubishi Motors et PSA Peugeot Citroën avaient paraphé en mars une lettre d'intention en ce sens, confirmée par l'accord approuvé vendredi.

L'i MiEV est une voiture électrique équipée d'une batterie lithium-ion rechargeable sur une simple prise secteur. Elle dispose d'une autonomie d'environ 160 km. Plusieurs sociétés japonaises ont déjà indiqué avoir passé commande pour équiper une partie de leur personnel itinérant.

Outre le Japon, Mitsubishi Motors prévoit parallèlement de lancer dès cette année l'i MiEV sur les autres marchés à conduite à droite. Le constructeur envisage d'étendre par la suite les ventes de cette voiture dans les pays à conduite à gauche.

PSA Peugeot Citroën a souligné pour sa part que "le nouveau véhicule électrique conçu avec Mitsubishi enrichira sa gamme de véhicules à faibles émissions" polluantes, parallèlement à la gamme hybride-diesel qu'il prévoit de lancer à partir de 2011. Mitsubishi Motors et PSA Peugeot Citroën sont déjà partenaires dans la fabrication de véhicules tout-terrain et ont lancé en juin 2008 la construction d'une usine commune en Russie.

Source: Mitsubishi

/// Pictures Gallery ///
Coming Soon.

Fresh /// Une 2CV Concept à Francfort?

Pour les 70 ans de la 2CV, et pour ses 90 ans, Citroën va présenter un concept-car au salon de Francfort. La marque a en effet publier sur sa page Facebook un teaser ressemblant étrangement à une 2CV des temps modernes...

En effet, la marque a récement et personellement publié un cliché trés sombre d'une voiture que l'on associé aisément à une 2CV moderne. De plus, toujours sur sa page Facebook, le constucteur français à réalisé un petit sondage, toujours en cours. La question: "Quel véhicule irez-vous voir en premier au salon de Francfort ?" Citroën propose trois réponses: New C3, new DS3 ou, et c'est là que cela devient trés interessant, "Citroën Concept Car". On attendra donc le 17 pour en savoir plus sur ce concept, ou avant si d'autres teaser font leur apparition, voir même si la marque nous présente ce prototype via Internet...

Source: Citroën sur Facebook

Fresh /// Les 90 ans de Citroën sur la toile

Pour ses 90 ans, Citroën change de philosophie: nouvelle image, nouveau logo, nouveaux modèles mais aussi nouvelle communication avec l'arrivé du constructeur sur Facebook. Citroën lancera aussi un site pour son anniversaire.

Pour fêter ses 90 ans Citroën a réalisé quelques effets tendance pour sa communication. La marque lancera en effet un site web spécialement consacré à son anniversaire et débarquera sur le réseau socail Facebook.

Tout d'abord, à partir du 1er septembre, la marque française lancera son site anniversaire (http://www.90.citroen.com/) avec des contenus inédits (vidéos, photos, croquis) ainsi que tous les événements organisés par la marque. Le constructeur organisera de plus un concours de créativité artistique, sur le site, pour gagner une nuit sous les étoiles des Champs-Elysées, au sommet du 42 Champs-Elysées dans une suite aménagée à cet effet. Pour cela, rendez-vous sur le site web et créez votre fresque "Créative Technologie". Un jury désignera par la suite la bannière plus tendance.

Enfin, Citroën est désormais présent, officiellement, sur Facebook. En devenant fan de la marque, vous pourrez par exemple recevoir des informations exclusives, vivre les événements comme si vous y étiez et dialoguer avec d’autres fans de la marque aux chevrons.

Source : Citroën

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Fresh /// Derniers résultats EuroNCAP

Voilà de nouveaux résultats EuroNCAP, avec, comme souvent, une pluie de 5 étoiles. Cependant (rien n'est jamais parfait), une voiture sort du lot pour... n'avoir que 4 étoiles: la nouvelle Citroën C3.

Revoilà donc l'EuroNCAP est ses résultats tant attendus! Cette fois-ci, ont été testées les Honda Insight, Kia Sorento, Renault Grand Scénic, Skoda Yeti, Subaru Legacy, Toyota Prius III, Volkswagen Polo et, enfin, Citroën C3, tous de dernière génération. Et tous récoltent le maximum à savoir 5 étoiles. Mais tous, sauf un: la citadine française C3 qui n'a reçu que 4 étoiles. En cause, un ESC en option sur plusieures versions, un système pourtant considéré comme indispensable de nos jours... De plus, c'est la toute nouvelle C3 qui a été testée.

Pour le reste des tests, la sécurité des adultes et des enfants à bord est est d'un bon niveau. Par contre, pour les piétons, les deux meilleurs résultats sont obtenus par les deux modèles hybrides, à savoir les Honda Insight (76 %) et Toyota Prius (68 %).

Source : EuroNCAP

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New /// Citroën DS3 Hatchback 2009

Comme promis, Citroën lève le voile aujourd'hui sur sa dernière réalisation, la DS3. Une voiture moderne aux lignes dynamiques et qui veut jouer dans la cour des premium.

La DS3 est la première voiture de la série des DS, des modèles voulu par Citroën comme "à part". Dés lors, le constructeur envisage de les placer dans la partie premium de leur segment respectif. En attendand la DS4, cette DS3 ouvre donc la danse et se placera directement aux cotés des Mini, future A1, MiTo ou Ypsilon. La nouvelle DS3 est en fait la C3 en 3 portes, comprennez la nouvelle C2.

Extérieurement, cette DS3 regorge d'originalité et de fluidité avec notament un pavillon "flottant", un aileron de requin qui dynamise la ceinture de caisse ou encore des écopes latérales à feux LED. Forte de ce style radical et séduisant, cette Citroën se veut encore plus exclusive grâce à un large éventail de personnalisations: toit, caisse, coques de rétroviseurs et roues sont autant de zones extérieures personnalisables, pour faire de la DS3 un véhicule à son image. Ainsi, le toit peut se parer de quatre teintes distinctes du reste de la carrosserie : Noir Onyx, Blanc Opale, Bleu Botticelli ou Rouge Carmen. Un peu à l'image de la Lancia Ypsilon en livrée bicolore. Les coques de rétroviseur et les bas de portes s’habillent, eux, de couleur ou de chrome. Les roues et leurs centres peuvent être aussi colorées.

A bord, Citroën parle d'intérieur haut de gamme avec des matériaux de qualité. La marque propose des sièges avant de deux types: un typage "confort" pour les deux premiers niveaux de finition et un typage "dynamique", au maintien plus marqué. L'esprit personalisable est quant à lui aussi bien présent: le bandeau de planche de bord, le pommeau de levier de vitesses et bien d’autres éléments intérieurs s’habillent de nombreuses couleurs, tissus ou matériaux. Et pour aller encore plus loin, 7 thèmes de personnalisation novateurs sont proposé.

Sous son capot, la DS3 proposera 4 motorisations Euro V, en 5 puissances. L'offre débute en essence avec un bloc 1.4 VTi de 95 ch et un 1.6 VTi de 120 ch. Prend ensuite place un 1.6 THP de 150 ch. Les blocs essences peuvent tous être associé à une une boîte de vitesses manuelle à 5 ou 6 rapports. Par ailleurs, le VTi 120 est également proposé avec une boîte de vitesses automatique. En diesel, Citroën propose un HDi de 110 et 90 ch associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 ou 6 rapports. Ce dernier en variante 90 ch ne devrait pas émettre plus de 99 g de CO2 par km, tandis que le 110 ch se situe, lui, en dessous des 115 g/km. Les moteurs essences s’échelonnent eux entre 136 g/km de CO2 et 160 g/km.

Fabriquée en France, sur le site industriel de Poissy, la DS3 se veut généreuse tout en étant compacte. Avec 3,95 m de long, 1,71 m de large et 1,46 m de haut, elle est dotée d’une architecture particulièrement intelligente: la planche de bord est surélevée pour privilégier l’espace aux jambes tandis que les sièges minces et la ligne arrière typée break de chasse favorisent l’espace arrière. Autant de choix de conception qui permettent à la DS3 de proposer 5 vraies places, des rangements multiples, dont une boîte à gants de 13 litres, ainsi qu’un coffre vaste de 285 litres rendu modulable par une banquette rabattable 2/3-1/3.

Coté conduite, le châssis et les trains roulants, de type pseudo-McPherson à l’avant et à traverse déformable à l’arrière, ont fait l’objet d’un travail de mise au point de haute précision. Les flexibilités et les amortissements ont été typés pour "lire" la route grâce à une très bonne maîtrise des mouvements de caisse et un équilibre en virage plutôt volontaire, tout en restant sain et facile et contrôler. Les cales bi-densité du train arrière assurent un excellent filtrage lors des passages d’obstacles tout en assurant un très bon maintien en transversal. Quant à la direction, elle bénéficie d’un volant de petit diamètre (363 mm) et d’une loi d’assistance calibrée pour remonter des informations très précises.

Coté équipements, Citroën dote sa nouvelle venue de l’ESC, de l’ABS, du Répartiteur Electronique de Freinage (REF) et de l’Aide au Freinage d’Urgence (AFU). La marque propose aussi de série 6 airbags, des ceintures à 3 points d’ancrage ou encore des attaches Isofix aux places latérales arrière. Dès le premier niveau, la DS3 reçoit également divers équipements d’aide à la conduite comme le régulateur/limiteur de vitesses ou encore l’indicateur de changement de rapport, qui préconise les changements de rapport pour une conduite à la fois plus économique et plus écologique. Enfin, la DS3 peut recevoir le système de navigation MyWay. Ce système audio et multimédia contient non seulement une navigation couleur intégrée, un système audio CD compatible avec les fichiers mp3/WMA, mais aussi un kit mains libres Bluetooth®.

Enfin, petite coqueterie, Citroën proposera l'assistance Freedrive avec laquelle la marque s'engage, dans le cas d’une immobilisation du véhicule, à mettre à disposition un moyen de transport le plus adapté au client. Trés similaire au service VIP de Lancia, cette assistance proposera même au client un véhicule de remplacement lorsqu’il va faire entretenir sa DS3!

Attendue pour Francfort en première, la DS3 pourra déjà être commandée dans la foulée du salon automobile allemand. Citroën n'a malheureusement rien dit sur les prix.

Source : Citroën

/// Citroën DS3 Hatchback 2009 Pictures Gallery ///


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Fresh /// La DS3 attendue dans 2 jours

La Citroën DS3, variante 3 portes de la C3, récement remise au goût du jour, sera dévoilée officiellement le 24 août prochain. C'est en tout cas ce que laisse croire un site spécial, avec compte à rebourd.

Sur le site de la future Citroën DS3 s'est installé un petit message: "Rendez-vous le 24 août". La DS3 devrait donc, logiquement, être dévoilée ce lundi et plutard, en version physique cette fois-ci, au salon de Francfort avec sa soeur, la C3 5 portes.

Etroitement dérivée du concept DS Inside, la DS3 sera la première Citroën a recevoir l'appelation "DS" qui fait référence à la berline mythique du même nom. Les "DS" seront des déclinaisons de véhicules plus "à part". Ainsi, la DS3 sera une citadine 3 porte que Citroën voudrait voir concurrencer les Mini, MiTo ou Ypsilon. Le reste de la gamme devrait suivre le même mouvement, on en est en tout cas sûr pour la DS4, qui devrait être logiquement la variante Coupé de la future C4.

Et le reste de la gamme alors? Une DS5 pourrait être le coupé C5. Mais si la marque décide de lancer un cabriolet, quelle dénomination? DS5 Cabrio nous semble le plus approprié. Par contre, il y en a pour qui cela poserait problème, comme le C8, à moins que l'interêt renait pour le segment des monospaces-coupés, aprés le terrible flop du Renault Avantimes. Mais il ne s'agit là que de supositions. Et puis, Citroën ne compte malheureusement pas proposer des déclinaisons DS sur l'ensemble de sa gamme...

En tout cas, pour voir la toute première de la série DS, rendez-vous le 24 août sur www.ds3.citroen.com et ThePassionCars!

Source : Citroën

/// Pictures Gallery ///


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[New] Citroën C1 ev’ie 2009

La société britannique Electric Car Corporation propose à la vente avec Citroën la petite citadine C1 en mode 100 % électrique.

Avec Citroën, la firme ECC transforme des C1 en véhicule 100% électrique. ECC espère en écouler 500 d’ici fin 2009 et peut-être entre 2 000 et 4 000 unités dés 2010. Techniquement, cette C1 ev’ie propose, à la place du moteur thermique de 68ch, un moteur électrique batteries lithium-ion de 30 kW soit 42 chevaux.

Selon ECC, cette C1 revendique une autonomie de 110 kilomètres pour une vitesse de pointe de 96 km/h. Pour recharger cette auto, il suffit de la brancher sur une prise de courant domestique pendant six à sept heures. Malgré tout, son tarif s'élève à 16 850 Livres Sterling, soit 18 930 euros. Ca fait cher la C1 tout de même!

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Coming Soon.

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