BMW confirme un futur X4

La gamme de SUV de BMW va s'élargir d"ici 2014 avec l'arrivée d'un X4, une sorte de X3 coupé, un peu à la manière des X5/X6.

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New /// BMW ActiveHybrid5 Sedan 2012 [+ photos]

Présentée l'an passé au Salon de Genève, la BMW Série 5 hybride est enfin prête. Le modèle de production vient en effet d'être complètement dévoilé par la marque de Munich et devrait débarquer sur nos routes d'ici février.

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Baptême du circuit de Spa pour les athlètes Borlée

Les trois jeunes prodiges de l’athlétisme belge ont une nouvelle fois battu leur record de vitesse, cette fois au volant d’une BMW M3 Coupé il est vrai. C’est Jean-Pierre Vandewauwer, pilote de grand talent en circuit comme en rallye, qui leur a offert leur baptême du mythique circuit de Spa-Francorchamps.

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BMW travaille sur la lumière laser pour ses futurs modèles

Déjà pionnier dans le domaine de l’éclairage externe des véhicules avec les feux Full LED comme sur les Série 6, BMW travaille maintenant sur le développement de l’éclairage au laser.

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BMW Brussels fera peau neuve en 2013

La filiale de distribution de BMW Belux, BMW Brussels à Evere, va bénéficier de nouvelles infrastructures dès 2013. Pas moins de 25 millions seront consacrés à cet investissement. Et autre bonne nouvelle, le nombre de collaborateurs de BMW Brussels augmentera de 10 %.

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Un pop-up store BMW Premium Selection à Wavre

Après les restaurants déployés pour une période limitée ("pop-up") dans un lieu inattendu, BMW Premium Selection propose une sélection de voitures d’occasion certifiées dans un magasin temporaire les 24 et 25 septembre, 1er et 2 octobre dans les locaux de BCA à Wavre.

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New /// BMW X3 xDrive20i & xDrive35d 2012

A l'automne prochain, BMW va élargir la gamme de moteurs de son X3 avec les versions xDrive20i et xDrive35d. Ainsi, le nouveau X3 sera disponible avec trois versions essence et trois versions Diesel.

Le nouveau X3 xDrive20i fera office de modèle d'entrée de gamme côté essence. Ce quatre-cylindre de 2 litres dispose de 184 ch (135 kW) et d'un couple maximal de 270 Nm. Équipé d'une boîte manuelle à six rapports, ou en option d'une unité automatique à huit rapports, le X3 xDrive20i reçoit de série le pack EfficientDynamics visant à réduire la consommation et les émissions polluantes. Celui-ci inclus notamment le système Start/Stop.

Côté Diesel, c'est le xDrive35d qui fait son entrée sous le capot du SUV compact allemand. Il s'agit d'une nouvelle version du six-cylindre Diesel BMW. Ce 3 litres TwinPower Turbo dispose d'une cavalerie de 313 ch (230 kW), le hissant ainsi au sommet des motorisations Diesel. Son couple impressionnant culmine à 630 Nm! Le X3 xDrive35d est associé à une transmission automatique de huit rapports et au Start/Stop.

BMW n'a pas encore communiqué les chiffres de performance de ces nouvelles versions du X3 (0 à 100 km/h, vitesses de pointe, consommations et émissions polluantes). Rien non plus concernant les tarifs.

Source & crédit photo: BMW

Album Photo /// BMW X3 xDrive20i 2012

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Concept /// BMW i8 2011

En plus du concept i3, BMW a levé le voile sur la i8, une splendide supercar hybride encore à l'état de prototype et qui verra le jour dans quelques années.

La BMW i8 Concept marie le moteur électrique modifié de la petite i3 Concept avec un trois-cylindres à combustion interne de 164 kW pour un couple de 300 Nm, le premier étant implanté sur l’essieu avant et le deuxième sur l’essieu arrière. Le système d’entraînement électrique équipant ce prototype est un système d’entraînement à part entière qui fait aussi avancer la voiture à lui seul, si besoin est. Lorsqu’ils conjuguent leur action, les deux moteurs peuvent déployer leurs avantages de manière optimale et concilier ainsi les performances d’une voiture de sport avec la consommation d’une citadine.

À ce jour, aucun véhicule à moteur thermique de cette catégorie de puissance n’abat le 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes pour une consommation de moins de 3 litres selon le cycle de conduite européen. Grâce à son grand accumulateur lithium-ion rechargeable sur une prise électrique, ce coupé 2+2 offre une autonomie atteignant 35 kilomètres en mode tout électrique. Il est ainsi possible de parcourir une grande partie des courtes distances quotidiennes sans rejeter les moindres émissions polluantes. Pour augmenter l’efficacité, il est possible de produire de l’énergie sur les deux essieux. Alors que sur l’essieu avant, le moteur électrique récupère un maximum d’énergie à chaque décélération, un générateur haute tension relié au moteur thermique recharge l’accumulateur d’énergie en cas de besoin.

Lignes tendues, image de marque,
système hybride et technologies
de pointe, cette i8 Concept est une
vraie voiture de sport verte.

A l'extérieur, le design de la i8 Concept fera très certainement tourner les têtes. Ses portes articulées sur les montants avant s’ouvrant en élytre vers le haut soulignent la sportivité de la voiture et permettent d’accéder simultanément aux places avant et arrière. De nombreuses entrées d’air permettent l’écoulement optimal de l’air à travers et autour de la voiture, assurant ainsi une traînée aérodynamique très favorable, tout en mettant en valeur l’aérodynamique sophistiquée.

La canalisation de l’air est également bien étudiée sur la partie arrière de la voiture. Des entrées d’air aménagées derrière l’habitacle et dans la partie arrière assurent l’écoulement de l’air à travers le compartiment moteur avec l’effet de refroidissement qui y est lié, alors que les sorties d’air sur le diffuseur arrière et l’écoulement de l’air autour des roues arrière contribuent aux excellentes valeurs de portance, voire de déportance au niveau des deux essieux, de cette voiture au design très racé.

Sur la BMW i8 Concept, on retrouve l’architecture LifeDrive comme sur la i3. Elle a été rigoureusement adaptée au caractère sportif de la voiture et, donc, à des performances routières élevées et un comportement très dynamique. Les deux moteurs logés sur les modules de l’essieu avant et de l’essieu arrière sont reliés par ce que les ingénieurs ont appelé la quille d’énergie qui abrite l’accumulateur haute tension. Le centre de gravité du véhicule s’en trouve abaissé favorisant ainsi son comportement dynamique. Le positionnement des moteurs au-dessus des essieux ainsi que le logement équilibré de tous les composants dans un espace optimal se traduisent par une répartition optimale des charges sur essieux à raison de 50 pour cent sur l’avant et 50 pour cent sur l’arrière.

Tous les composants de la i8 Concept ont été optimisés pour les alléger. Il a ainsi été possible de compenser le surpoids du moteur électrique avec son accumulateur d’énergie. Le module Life en PRFC (matière plastique renforcée par fibres de carbone) qui vient coiffer le module Drive, accueille les occupants dans des sièges bas et enveloppants, typiques d’une voiture de sport BMW.

Le caractère sportif de cette i8 se retrouve donc aussi à l’intérieur. Le poste de conduite taillé sur mesure est axé sur le conducteur et lui ouvre un accès optimal à toutes les informations et commandes. Les affichages dessinés en trois dimensions présentent les informations importantes en fonction de la situation de conduite. Dans son ensemble, l’habitacle se vante de la fonctionnalité d’une voiture de sport BMW classique, tout en se concentrant sur la légèreté et la convivialité.

Source & crédit photo: BMW

Album Photo /// Concept BMW i8 2011

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Vidéos /// Concept BMW i8 2011

Concept /// BMW i3 2011

La marque allemande BMW vient de présenter le concept i3. Ce prototype qui sera présent au Salon de Francfort en septembre préfigure une future citadine 100 % électrique.

La i3 est une petite voiture propre à l'usage avant-tout destinée à la ville. Elle dispose d'une architecture innovante baptisée "LifeDrive", la rendant légère, sûre et spacieuse. Le module Drive inclus tout le système de propulsion et l'espace Life comprend, pour sa part, l'habitacle.

Pour mouvoir cette citadine, la marque à l'hélice a donc choisit une propulsion électrique. Le bloc en question, placé sur l’essieu arrière, fournit une puissance de 125 kW et un couple élevé de 250 Nm dès le démarrage. L’accumulateur d’énergie occupant une position sûre dans le module Drive actif, la voiture peut se targuer d’un centre de gravité très bas et d’une répartition optimale des charges sur essieux. Pour s’élancer de 0 à 60 km/h, le Concept i3 met moins de 4 secondes à peine. L’aiguille du compte-tours passe les 100 km/h en moins de 8 secondes.

Ce concept est équipé de la récupération de l’énergie, ce qui augmente l’autonomie au même titre que des fonctionnalités spécialement conçues dans ce but, comme le mode ECO PRO. Lorsque ce mode est activé, toutes les fonctions de la voiture opèrent à leur efficacité maximale. Ainsi par exemple, la loi caractéristique de l’accélérateur change pour appeler moins de puissance et les fonctions de la climatisation passent délibérément à un mode de service énergétiquement optimisé. De plus, une aérodynamique peaufinée ainsi que des roues étroites chaussant des pneus à résistance réduite au roulement minimisent les résistances s’opposant à la progression de la voiture tout en maximisant son autonomie.

La BMW i3 Concept dispose d'un couple
généreux de 250 Nm, lui permettant
de passer les 100 km/h en moins de 10 s.

De son côté, le module Life dévoile un espace intérieur généreux. Des matériaux sélectionnés avec soin typique des BMW créent une ambiance de salon spacieux à bord de la voiture. De plus, la mise en oeuvre de matières premières renouvelables donne une touche particulière à l’habitacle et évoque aussi la durabilité du véhicule: certaines parties du tableau de bord et les revêtements des portes sont en fibres naturelles apparentes, alors que le cuir au tannage naturel habillant les sièges contribue à créer une ambiance de salon. Les deux matériaux créent un joli contraste avec les formes épurées du tableau de bord et des éléments de porte qui semblent flotter.

Les composants du système d’entraînement étant déportés dans le module Drive, aucun tunnel de transmission ne traverse l’habitacle. C’est pourquoi les deux sièges avant et les deux sièges arrière sont reliés, formant ainsi une assise continue, ce qui permet en même temps au conducteur de descendre facilement du côté passager ou bien de garer la voiture à ras d’un mur sans que le passager ne doive se contorsionner pour descendre. Avec quatre places, des portes antagonistes s’ouvrant en grand et un coffre de 200 litres environ, auquel s’ajoute un compartiment fonctionnel dans la partie avant, la BMW i3 Concept est parfaitement adaptée au quotidien pour un usage inter-urbain.

Des fonctions de connectivité innovantes sont disponibles pour relier la BMW i3 Concept à son conducteur. Des fonctions à distance accessibles via un smartphone permettent de retrouver la voiture et d’afficher les bornes de recharge à proximité, de charger et de préconditionner l’accumulateur d’énergie par simple pression d’un bouton et renseignent sur l’état actuel du véhicule. En route, des systèmes d’aide intelligents assistent le conducteur dans des situations monotones de la circulation urbaine et l’amènent à bon port en toute sécurité et décontraction.

Source & crédit photo: BMW

Album Photo /// Concept BMW i3 2011

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Vidéos /// Concept BMW i3 2011

AC Schnitzer relook le BMW X3

Disponible depuis l'automne 2010, le BMW X3 de seconde génération connaît un trés bon début de carrière. Et justement, pour le distinguer de la masse des autres X3, la société allemande AC Schnitzer, spécialisée dans la préparation de BMW, propose une version un peu plus épicée et virile.

Ainsi, la puissance du 2.0 Diesel passe de 184 à 218 ch. Schnitzer travaille aussi à une version gonflée du 3 litres Diesel, mais ce projet est encore en phase de tests. Pour les versions essence, déjà suffisamment puissantes, le spécialiste propose un échappement complet destiné à améliorer leur rendement et surtout la sonorité du 6 cylindre (2.8 et 3.5).

Pour le reste, le kit esthétique Schnitzer vise à donner au SUV compact bavarois des accents plus sportifs et plus standing, tant à l'extérieur que dans l'habitacle. Les clients peuvent composer leur véhicule à la carte. Dans la longue liste d'options et accessoires, on retient surtout les jantes et roues Schnitzer disponibles dans les tailles 18, 19, 20 et 22 pouces. Dans leur plus grande taille (22''), les jantes Type VII et VIII chaussent des pneus de 275/25 R22. Dans un soucis d'efficacité globale, des amortisseurs Schnitzer améliorent encore la tenue de route de la voiture.

Source: AC Schnitzer & Belga
Crédit photo: AC Schnitzer

Album Photo /// BMW X3 par AC Schnitzer

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A venir.

Vidéo /// BMW X3 par ACSchnitzer

ING Car Lease racheté par BMW

Le Néerlandais ING a vendu sa division de leasing automobile "ING Car Lease" au constructeur allemand BMW pour 700 millions d'euros.

La vente doit rapporter un bénéfice de 335 millions d'euros et libérer un capital de 530 millions d'euros environ. ING Car Lease tombe ainsi dans la division de leasing Alphabet de BMW. Alphabet offre des conseils, financements et services à environ 12 000 clients dans 14 pays.

ING pense conclure la transaction au quatrième trimestre 2011. ING Car Lease dispose d'une flotte de 240 000 véhicules dans huit pays européens et emploie environ 1 200 personnes.

Source & crédit photo: BMW

BMW reste le premier constructeur premium

Le constructeur automobile allemand BMW a vu ses ventes augmenter de 19,7 % au premier semestre à 833 366 véhicules. Il s'est affiché une fois de plus comme le numéro un mondial du haut de gamme.

Le groupe bavarois, qui fabrique également des Mini et Rolls-Royce, a annoncé avoir livré de janvier à juin quelque 689 000 voitures de la marque haut de gamme BMW, devançant ses concurrents et compatriotes Audi (Volkswagen) et Mercedes-Benz (Daimler).

Ces derniers ont respectivement écoulé 652 000 unités (+ 17,7 %) et 610 000 unités (+ 9,7 %) sur cette période. BMW a à plusieurs reprises dit vouloir atteindre cette année un record en vendant plus de 1,5 million de véhicules.

Source & crédit photo: BMW

BMW: un pack M Sport pour les Série 5 GT & Série 6

Pour l'automne, BMW va proposer un pack M Sport sur la Série 5 Gran Turismo et les Série 6 Coupé et Cabriolet, leur donnant ainsi un look de version M mais sans un moteur spécifique.

La BMW Série 5 Gran Turismo disposera dés l'automne 2011, et pour la première fois, d'un pack M Sport pour donner à cette voiture haut de gamme un style plus dynamique encore. Le package comprend des jantes M de 19 pouces en V ou des jantes M de 20 pouces en option, une nouvelle suspension signée M et un habitacle plus exclusif. Ce dernier inclus des sièges sport en alcantara ou en cuir Dakota sur la 550i Gran Turismo. On trouve aussi un volant en cuir et un pédalier avec logo "M", une sellerie en Palladium Grey et un ciel de toit anthracite signé BMW Individual.

En combinaison avec le pack M Sport, sept teintes extérieures sont disponibles sur la Série 5 Gran Turismo, y compris la "Carbon Black" réservées aux versions M. Aussi, il est toujours possible de piocher dans la gamme de BMW Individual certains options exclusives comme des coloris extérieurs (Citrin Black, Champagne Quartz, Frozen Grey et Frozen Silver), des jantes de 20 pouces en V, des cuirs haut de gamme Platinum/Black et Amaro Brown/Black, etc.

Au même moment, BMW lancera aussi un pack M Sport sur les Série 6. Coupé comme Cabriolet profiteront d'un style plus personnel et dynamique encore. Ce pack inclus un kit aérodynamique M, des feux antibrouillards à LED, des jantes M de 19 pouces, ou encore des sièges sport avec Alcantara et cuir. Comme pour la 5 GT, il est possible d'agrémenter encore ce pack à l'aide d'équipements de la gamme BMW Individual range.

Source & crédit photo: BMW

Album Photo /// BMW Série 5 GT avec pack M Sport
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Album Photo /// BMW Série 6 Coupé avec pack M Sport
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New /// BMW Série 3 Coupé & Cabriolet M Sport Edition 2012

En plus de l'"Edition Exclusive", BMW va lancer sur les Série 3 Coupé et Cabriolet la "M Sport Edition" aux accents sportifs.

Dotée de série des suspensions M Sport, cette série spéciale se pare d'une robe Silverstone exclusive et de jantes en alliage de 18 pouces "Ferric Grey". Cette version reprend aussi la BMW Individual High Gloss Shadow Line, des rétroviseurs extérieurs peints en noir, ainsi qu'un diffuseur arrière sport peints dans la couleur de carrosserie ajoutant encore un côté sport à l'auto. La Série 3 Coupé M Sport Edition peut aussi être équipée en option d'une spoiler arrière M.

A bord, on trouve des sièges sport avec des badges "M", un volant sport signé M, un pédalier spécifique et un repose-pied M en aluminium. Les sièges sont en cuir Dakota et accompagnés de surpiqûres bleues avec logo "M". Le reste de l'habitacle est traité en Aluminium Glacier Silver foncé.

Source & crédit photo: BMW

Album Photo /// BMW Série 3 Coupé M Sport Edition 2012
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New /// BMW Série 3 Coupé & Cabriolet Edition Exclusive 2012

L'Allemand BMW va lancer d'ici l'automne l'"Edition Exclusive" sur ses coupé et cabriolet Série 3, une série qui porte bien son nom.

Les Série 3 Coupé et Cabriolet Edition Exclusive se distinguent par des jantes de 18 pouces avec branches en forme de V peintes en Space Grey. BMW propose aussi la teinte optionelle inédite "Mineral Grey" sur cette version où les rétroviseurs extérieurs sont peints en "Oxide Silver".

A bord, l'"Edition Exclusive" reçoit du cuir Dakota. Les sièges peuvent être commandés en "Pearl Grey" avec des surpiqûres en gris ou en noir avec des surpiqûres blanches. On remarquera aussi les touches de "Bamboo Grain Anthracite" dans l'habitacle.

BMW profite du lancement de cette série spéciale et exclusive pour proposer de nouveaux coloris optionnels pour le toit du cabriolet Série 3. Celui-ci peut être désormais peint en noir ou en gris "Titanium Silver" et peut être combiné avec 15 teintes de carosseries.

Source & crédit photo: BMW

Album Photo /// BMW Série 3 Cabriolet Edition Exclusive 2012
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200 BMW Série 7 pour le mariage de SAS le Prince Albert II de Monaco

Pour le mariage de SAS le Prince Albert II de Monaco, BMW a fournit 200 Série 7 au service des Hautes Personnalités invitées.

Ces 200 limousines étaient toutes en livrée noire métallisée et personnalisées aux armes monégasques. La motorisation de ces BMW Série 7 choisies, vaisseau amiral de la marque, a été le six-cylindres en ligne diesel reconnu pour son niveau d’émissions extrêmement bas.

Cette flotte de grandes berlines était destinée aux Hautes Personnalités invitées aux festivités du samedi 2 juillet, à l’exception des membres de la famille princière qui se sont offert une Lexus LS 600h L transformée en Belgique par le réputé atelier de Carat Duchatelet.

Source & crédit photo: BMW

Album Photo /// Concept Lexus LS 600h L Landaulet 2011
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New /// BMW 520d Sedan EfficientDynamics Edition 2012

BMW repense la gamme de moteurs de ses Série 5 berline et break pour l'automne prochain avec l'arrivée de la très économe 520d EfficientDynamics Edition.

En septembre, la gamme Série 5 berline verra l'arrivée d'une version 520d EfficientDynamics Edition. Comme ses soeurs, elle affiche un bilan CO2 particulièrement flatteur avec seulement 119 g/km. La consommation normalisée est quant à elle de 4,5 litres aux 100 km, tout aussi remarquable!

Cette 520d berline dispose d'un quatre-cylindres de 184 ch (135 kW) et 380 Nm de couple associé au Start/Stop, à la récupération de l'énergie au freinage, aux volets actifs et à un dernier rapport de boîte allongé. Cette version peut atteindre les 231 km/h et passe le 0 à 100 km/h en 8,2 s.

En parallèle à cette nouveauté, BMW en a profité pour revoir l'offre des moteurs de ses Série 5. Ainsi, toujours côté Diesel, les 525d accueilleront prochainement un quatre-cylindres à la place de l'actuel six-cylindres. Ce 2 litres plus petit et tout en aluminium est plus puissant de 14 ch (10 kW). La puissance des 525d passe donc à 218 ch (160 kW).

Concernant les performances, selon la carrosserie, la nouvelle 525d atteint une vitesse maximale comprise entre 233 et 243 km/h et elle passe de 0 à 100 km/h en 7 s ou 7,2 s. Pour ce qui est des performances environnementales et économiques, la consommation normalisée varie entre 4,8 à 5,4 l aux 100 km selon la variante Sedan ou Touring. Les émissions de CO2 sont quant à elles comprises entre 126 et 145 g/km, toujours selon la carrosserie.

BMW n'a pas oublié les autre modèles diesel, toujours à six cylindres. Ainsi, la 530d gagne 14 ch (10 kW) pour atteindre les 258 ch (190 kW), et la 535d obtient 13 ch supplémentaires (10 kW), soit au total 313 ch (230 kW).

Le catalogue des versions-moteurs essence a aussi été modifié avec l'arrivée de la 520d EfficientDynamics Edition. La 520i sera associée à un quatre-cylindres de 184 ch (135 kW), tandis que la 523i cédera sa place à la nouvelle 528i, elle aussi dotée d'un quatre-cylindres de 245 ch (180 kW), ce qui représente une baisse de 13 ch (10 kW) par rapport à la 528i actuelle équipée d'un six-cylindres. Pour pallier à cette baisse de puissance, BMW lancera une nouvelle 530i offrant 272 ch (200 kW). Pas de changement pour le reste de la gamme. Notons enfin l'apparition du mode "ECO PRO".

Source & crédit photo: BMW

Album Photo /// BMW 520d Sedan EfficientDynamics Edition 2012
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