New /// Daihatsu Tanto Exe 2009

En plus de nombreux petits prototypes écologiques, le plus vieux constructeur japonais dévoilera lors de son salon national la déclinaison Exe de sa gamme Tanto.

Kei car par excellence, la Tanto se dirige plus vers une déclinaison monospace que berline/hatchback. Pour Tokyo, la gamme Tanto se diversifie avec la présentation de la Tanto Exe, aux formes moins cubiques. Cette déclinaison ne reprend pas les portes coulissantes de la classique Tanto, mais privilégie à la place des portes conventionelles. Elle propose aussi un maximum d'espace. Parmi ses versions, la Tanto Exe sera disponible en Custom, une série au look plus agressif.

Source: Daihatsu

Concept /// Daihatsu Basket 2009

En plus de la e-S, Daihatsu présentera à Tokyo une voiture "pour se rendre au jardin familial en banlieue". Dénomé Basket, ce concept est une sorte de petit pick-up à quatre places.

Modèle minimaliste par excellence, ce Basket Concept reprend un 660 cm³ essence sous son capot qui, associé à la légèreté du modèle, rend ce concept des plus écologique.

Cette kei car reprend l'esthétique cubique chère aux marques locales, avec, ça et là, quelques airs de Méhari: le toit de la partie avant est amovible et, à l'arrière, on retrouve une capote. Un espace est par ailleurs proposé derrière les places arrières pour, selon la marque, "y déposer des outils sans se soucier qu'ils soient sales ou propres".

Source: Daihatsu

Concept /// Daihatsu e-S 2009

Le concept e-S que présente Daihatsu à Tokyo est une étude de voiture éco et "smart". Une philosophe que l'on retrouve du nom de l'auto jusque dans le niveau de consommation annoncé à 3,3 litres aux 100 km.

La principale méthode utilisée par cette petite puce, outre son encombrement limité, est la réduction du poids. En effet, ce concept a suivi un régime drastique qui porte ses fruits: le concept Daihatsu e-S revendique seulement 700 kg sur la balance, et ce, grâce notament à l'utilisation de matériaux légers qui touchent même les sièges.

Cette citadine compacte capable d'accueillir quatre personnes est dotée d'un petit bloc géré par une boîte automatique. Un moteur qui a toutefois droit à un système de gestion de l'injection avancé, ainsi qu'à une recirculation des gaz d'échappement. Associée à un start/stop, cette "eco & smart" affiche de belles prestations environnementales avec une consommation mixte de 3,3 litres aux 100 km, selon les normes japonaises (30 km/litre).

Source: Daihatsu

/// Concept Daihatsu e-S 2009 Pictures Gallery ///

New /// Daihatsu Mira Cocoa 2009

Le constructeur de petites voitures cool et sympa Daihatsu lance au Japon un nouveau modèle trés original: la Mira Cocoa. Une Kei-Car qui profite d'une fiscalité avantageuse grâce à sa sobriété.

Si vous aimez la sensation de détente et de bien-être ressentie autour d'un chocolat chaud, cette Mira Cocoa est faite pour vous. C'est se qu'en dit le constructeur... Plus sérieusement, cette japonaise fait partie des petites voitures au look cubique et sympa, souvent appelées "Kei-Car". Elles font fureur au Japon. Pas surprenant dés lors que Daihatsu lance encore une petite auto dans le genre sur son marché national.

Dans les faits, ces minicars proposent souvent un niveau élévé de modularité associé à une telle compacité qu'elle sont d'une sobriété remarquable. Cette 4-places 5-portes en fait partie. Elle est mue par un 3 cylindres de 660 cm3 et 58 chevaux et peut être équipée d'un moniteur dans le rétroviseur central affichant les images de la caméra de recul. En version de base (deux roues motrices avec la boîte CVT 4 rapports), sa consommation est de 4,26 l/100 km, de quoi lui accorder une taxation réduite de 75 % au Japon. Daihatsu se donne un objectif de 3 000 ventes par mois au Japon.

Source : Daihatsu

/// Pictures Gallery ///
Coming Soon.

/// You like this post? ///
Subscribe to feed RSS or our newsletter. Don't forget to add ThePassionCars to your favourites! You can also follow ThePassionCars on Facebook, Twitter or Windows Live!

[New] Daihatsu Terios 2009

Le Terios profite d'un lifting à l'occasion du salon de Bruxelles. Pas de gros changements mais de petits ajustements et des émissions en baisse.


Les modifications sont ténues et touchent principalement les boucliers avant et arrière. Les phares avants et arrières adoptent un design plus dynamique. A l’intérieur, le tableau de bord est entièrement revu. Sous le capot, on retrouve toujours un 4 cylindres 1500 cm³, associable à une boîte manuelle ou automatique et à une transmission à deux ou quatre roues motrices. Les diminutions des valeurs de consommation vont de 0,3 à 0,7 l/100 km et d’émissions, de 7 à 15 gr/km. Pour un prix similaire, le nouveau Terios en offre plus pour son argent, avec dès la version de base, les commandes audio au volant ainsi que l’air conditionné.

[Pictures Gallery]
Coming Soon

[View Also]
[Live From Brussels 09] Daihatsu

[You like this post?]
Subscribe to feed RSS or our newsletter. Don't forget to add ThePassionCars to your favourites!

[Live From Brussels 09] Daihatsu

La Terios a profité d'un léger lifting récemment. Daihatsu expose au Salon de l'auto ce nouveau Terios en première.

[World Premiere] Daihatsu Terios
Après son lancement en 2006, le Daihatsu Terios subi un restylage en 2009. Après le salon de Bologne où un prototype a été dévoilé, l’honneur est au salon de Bruxelles pour faire découvrir son nouveau look au grand public en première. Le nouveau Terios est doté d’une motorisation 1500 essence, disponible en 2 et 4 roues motrices, boîte manuelle et automatique. Il sera commercialisé dans le courant du printemps 2009. Au niveau du design extérieur, la calandre, les pare-chocs avant et arrière ainsi que les blocs optiques arrière ont été redessinés pour souligner encore plus son caractère dynamique. En ce qui concerne l’intérieur, le tableau de bord a complètement été restylé. D’autre part le niveau des équipements a été amélioré afin d’offrir encore plus de confort aux occupants. Dès la version de base, les commandes audio se trouveront au volant, toutes les versions seront munies d’un airco, manuelle ou automatique en fonction de la version. La plus grande attention a été accordée aux consommations et émissions CO2.

[View Also]
[Live From Brussels 09] Second Preview

[You like this post?]
Subscribe to feed RSS or our newsletter. Don't forget to add ThePassionCars to your favourites!