Dacia teste la vente sur Internet en Italie

Le constructeur roumain Dacia, filiale du groupe Renault, va tester en Italie la vente de voitures sur internet à partir de jeudi. Une première qui pourrait être ensuite étendue à d'autres pays européens.

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New /// Renault Duster 2012

Il n'y a pas que chez nous, en Europe, que le SUV de Dacia, le Duster, risque de faire un véritable carton... Comme toutes les autres Dacia, qui sont d'authentiques world cars, il se vendra sur d'autres continents et sous le logo... Renault!

Aujourd'hui c'est en Amérique du Sud que le Duster fait son entrée, mais donc sous le badge Renault et non Dacia. Qui plus est, le Renault Duster que la marque au losange vient de dévoiler au Salon de Buenos Aires, présente quelques différences avec celui commercialisé chez nous et fabriqué à Pitesti, en Roumanie.

Il présente un style spécifique à la région Amériques, qui a été piloté localement par Renault Design America, à Sao Paulo. Le véhicule affiche une face avant avec calandre chromée et un bandeau chromé à l'arrière frappée de l'inscription "Duster" en lettres incrustées. La version 4x4 est plus marquée qu'en Europe avec des jantes peintes en gris foncé. L'intérieur est plus cossu, avec notamment une nouvelle planche de bord.

L'adaptation a été effectuée par les ingénieries brésilienne et argentine, notamment la mise au point par rapport aux normes locales (choc, moteur, suspension, pneus...).

Le Renault Duster sera fabriqué localement à l'usine de Curitiba, au Brésil, et sera commercialisé au dernier trimestre 2011 en Argentine et au Brésil. En Colombie, il sera fabriqué à l'usine de Medellin et commercialisé en mai 2012.

En Argentine et au Brésil, Renault commercialise déjà sous son propre nom trois autres Dacia, la Sandero, la Sandero Stepway et la Logan. A chaque fois, il s'agit de versions remaniées en fonction des exigences de ces marchés mais la ressemblance avec les Dacia européennes reste trés marquantes... au risque pour Renault de voir son image passée de marque généraliste à marque low-cost et bas de gamme?

Source & crédit photo: Renault

Album Photo /// Renault Duster 2012

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Album Photo /// Dacia Duster 2009

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Dacia au Pikes Peak International Hill Climb avec le No Limit

Gagner la course le dimanche et vendre la voiture victorieuse le lundi: la recette est connue et éprouvée. Elle est désormais appliquée par Dacia, filiale roumaine de Renault.

Dacia va en effet s'attaquer à la course de côte la plus célèbre du monde, la Pikes Peak International Hill Climb, avec un prototype baptisé No Limit. Voici un certain nombre d'années déjà , Audi s'était lui aussi aligné dans cette fameuse course sa légendaire Quattro, pilotée entre autres par la Française Michèle Mouton.

Le 26 juin prochain, c'est donc un proto Dacia à 4 roues motrices qui sera au départ. Il sera piloté par Jean-Philippe Dayrault, vainqueur à trois reprises du Trophée Andros. Avec ce bolide, Dacia espère d'emblée être compétitif et se battre pour la victoire. La voiture est préparée par Tork Engineering et a été développée par Renault Sport Technologies.

Cette voiture est animée par un moteur Nissan (merci l'Alliance...) qui est en fait celui utilisé par la GT-R. Dans le cas présent, ce V6 de 3,8 litres développe la bagatelle de 850 ch. Une puissance aussi élevée est nécessaire pour cette course de côte parce qu'elle se dispute à très haute altitude. Plus on monte en altitude, plus l'air est pauvre en oxygène, ce qui a un impact négatif sur la puissance moteur. Entre la ligne de départ et celle d'arrivée (20 km), la différence d'altitude est de 1 500 mètres...

Source & crédit photo: Dacia

Fresh /// Renault-Nissan s'associe à Barcelone

L'alliance Renault-Nissan a conclu un partenariat avec la ville de Barcelone afin de promouvoir un aménagement pour voitures électriques dans la capitale espagnole.

Les groupes Renault et Nissan se sont denouveau associés avec la ville de Barcelone pour le développement d'une infrastructure visant à alimenter les véhicules électriques au sein de la capitale. Comprennez des instalations comme des bornes de rechargements et autres.

La ville a d'ailleurs déjà pris les devants en publiant un programme de mobilité durable qui met en avant les véhicules électriques en tant qu'alternative aux transports traditionnels. Ce programme prévoit des réductions de taxes pour les acquéreurs de véhicules électriques, des zones de parking exclusivement réservées à ces voitures "propres", ainsi que la mise en place de 191 points de recharge dans la ville d'ici 2011.

Renault, de son coté, en plus d'élaborer des concept-car électriques proche de la série, a conçu une station de rechargement du future: la sation Quickdrop. Concrètement, il s'agit d'un système d'échange rapide de batteries qui s'effectue en trois minutes maximum. L'extraction et le remplacement dans le véhicule sont automatisés et le conducteur ne doit même pas sortir de son véhicule. En effet, la Quickdrop détecte la voiture et donc son propriétaire chez qui débiter la carte bancaire... Astucieux, non? À la fin du processus, le convoyeur ramène la batterie déposée à une zone de stockage où elle sera rechargée en 20 à 30 minutes et réutilisée dans un autre véhicule électrique. Les échangeurs sont conçus pour fonctionner avec des batteries de taille différentes et multimarques.

Source: Renault & Nissan

Fresh /// Renault prêt à aider Avtovaz

Le groupe français Renault, qui détient 25 % d'Avtovaz, s'est dit prêt à "investir" dans le constructeur automobile russe en difficulté pour assurer sa survie.

"La chose la plus importante c'est que Renault a confirmé son intérêt stratégique dans le développement d'Avtovaz", a déclaré le vice-Premier ministre russe Igor Chouvalov. "Renault est prêt à investir dans Avtovaz", a-t-il ajouté.

Le Premier ministre russe Vladimir Poutine avait demandé vendredi à Renault de participer au sauvetage du groupe Avtovaz, le menaçant dans le cas contraire d'une réduction de sa part dans le constructeur russe.

Source: AFP

[New] Dacia Sandero Stepway 2009

Dacia a présenté la version baroudeur de sa citadine Sandero. Dénomée Stepway, il s'agit d'une simple copie de la Renault Sandero Stepway d'Amérique du Sud.

Au salon de Barcelone, Dacia a présenté la Sandero baroudeuse: la Stepway. Cette Sandero propose un look branché avec sa garde au sol rehaussée, ses skis avant et arrière, des bavolets en chrome satiné, des barres de toit longitudinales chromées et une canule d'échappement chromée. Pure copie de la Renault Sandero Stepway lancée en Amérique du Sud en 2008 et dont Renault avait dévoilé l'étude de style "Sand'up", cette Dacia est proposée avec les 1.6 MPI (90 ch - 7,6 l/100 km) et 1.5 dCi (70 ch - 5,3 l/100 km - 140 g de CO2). Cette Sandero enfin originale sera disponible bientôt chez nous.

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[Fresh] Dacia increases his production

Dacia vient d'annoncer une nouvelle hausse de sa productin afin justement de suivre la tendance des commandes de ses voitures low-cost.

Cette augmentation est prévue pour le mois de juin et s'accompagnera d’effectifs supplémentaires. Principale cause de la montée des commandes, les prix faibles des véhicules accompagné de "primes à la casse" dans de nombreux pays. Dacia produit actuellement 1 200 véhicules chaque jour et la capacité devrait passer à 1 340 véhicules au quotidien d'ici un mois.

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[Scoop] Mysterious SUV in Belgium

Le Moniteur Automobile a récement pris des clichés d'un mystérieux SUV dans les rues de Nivelles. Cette auto camouflée était en plein test routier dans la région.

Ce SUV compacte camouflé a été pris en photo ce jeudi dans l'aprés midi par l'équipe du Moniteur Automobile à Nivelles. Malheureusement, impossible d'en savoir plus sur ce véhicule sous un tel camouflage. En analysant bien les photos, on peut penser au Seat Tribu, notament par la calandre typiquement Seat et déjà vue sur le prototype du future SUV espagnol. Mais la forme générale de l'auto ne correspond pas vraiment avec le style des Seat actuelles et future. On peut aussi voir dans la calandre de ce SUV la marque Dacia avec des formes plutôt communes à la calandre de la récente Sandero. Peut-être la version de série du Duster, présenté en ce moment à Genève? On sait aussi que Hyundai va bientôt renouveller son SUV, le Tucson, et que la marque propose en général des SUV assez rond comme le Santa Fe ou le récent ix-55. Mais, comme le dit le magazine belge, aucun véhicule ne semblait suivre ce SUV pour donner des indications sur la marque.

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[Concept] Dacia Duster Concept

Grande surprise à Genève: le constructeur roumain Dacia dévoilera le Duster, un crossover à la fois sportif et musclé qui se veut aussi habitable qu'un monospace.

Déjà vu sur le site du constructeur, un aperçu, via des vidéos, d'un concept surprise pour Genève circulait sur la toile. Ce proto, c'estle Duster. Ce Dacia mélange le coupé et le MPV. Avec 4,25 m de long comme la Logan, ce crossover donne une véritable impression de robustesse. Fruit de la collaboration entre Renault Design Central Europe (Bucarest, Roumanie) et Renault Design Technocentre (Guyancourt, France), ce concept de mini SUV profite d'un aérodynamisme avantageux (Cx de 0,30).

Dacia a aussi travailler sur le modularité. Le Duster peut passer rapidement de quatre places à 2 places grâce à un boutonà l'entrée de la porte arrière qui permet de faire glisser l'assise des sièges arrière sous les sièges avant. Dès lors, le volume du coffre est a son avantage: 2 m³ en 2 places ou 470 dm³ en 4 places. Sous le capot, on trouve un 1.5 dCi 105, couplé à une boîte manuelle à six rapports et équipé d'un filtre à particules. Ce bloc diesel est assez sobre: 139g de CO2/km pour une consommation de 5,3 l/100 km.

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[Fresh] New engines for Dacia

Dacia annonce de nouvelles motorisations pour ses véhicules: des blocs LPG, Bioéthanol ainsi qu'un moteur à la cylindrée réduite.

Les 1.4 de 75 chevaux et 1.6 l de 90 chevaux des Logan peuvent désormais être équipés au LPG. Ainsi animées, les Logan émettent jusqu’à 12 % de CO2 de moins. De même, les autres émissions polluantes se voient également réduites.

Sur la Sandero, le moteur de base 1.4 l peut également être alimenté au LPG. Le 1.6 l de 90 ch peut quant à lui, fonctionner au bioéthanol. La Sandero n’émet alors que 130 g/km et, dans certains pays, peut bénéficier de certains avantages fiscaux. Pour rappel, notons que la Belgique ne dispose toujours pas de station distribuant l’E85.

Les Logan et Sandero peuvent désormais être motorisées par un moteur essence de cylindrée réduite, déjà vu sur la Renault Twingo, entre autres. Ce 1.2 l multisoupapes développe 75 chevaux et ne demande que 5,9 l/100 km, soit des émissions de CO2 de 139 gr/km. Particularité des Dacia, il tourne ici sur un régime de ralenti remarquablement faible : 650 tr/min, soit 100 tr/min de moins que sous les autres capots.

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[Live From Brussels 09] Dacia
[New] Dacia Logan Van & Pick-Up 2008

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[Live From Brussels 09] Dacia

Le Salon de Bruxelles sera l'occasion de découvrir la nouvelle Dacia Sanderro avec son nouveau moteur 1.5 dCi. De plus, les Logan Van et Pick-Up seront présenté en première belge.


[Belgian Premiere] Dacia Logan Van & Pick-Up
La Dacia Logan Van était déjà commercialisée en Roumanie et en Bulgarie depuis février 2007 et le Logan Pick-Up depuis mars 2008. Le Logan Van reprend les atouts de la Logan MCV avec une capacité de chargement de 2,5 m3 et établit un nouveau standard en terme de "prix au mètre cube" grâce à son tarif très compétitif. Le Logan Pick-Up est un pick-up compact et pratique qui offre une benne de 800 kg de charge utile, une longueur de chargement de 1,80 m et un espace de rangement en cabine derrière les sièges de près de 300 litres. La gamme VU de Dacia sera, bien entendu, commercialisée avec une garantie de 3 ans ou de 100.000 km en Europe. Les Dacia Logan Van et Dacia Logan Pick-Up sont tous les deux fabriqués dans l’usine Dacia de Pitesti (Roumanie). Avec ces deux nouveaux modèles, Dacia propose en Europe une offre d’entrée de gamme sur le marché des véhicules utilitaires. Ces véhicules restent fidèles à la marque de fabrique Dacia : simplicité, robustesse, habitabilité, à un prix très compétitif. Les clients y retrouveront toute l’ingéniosité et la générosité de la marque.

Les véhicules utilitaires de la gamme Dacia sont équipés d’un moteur à essence 1.6 de 90 chevaux ainsi que des motorisations Diesel dCi 70 et dCi 85, toutes issues de la banque d’organes du groupe Renault. Le moteur 1.6 l affiche une puissance de 90 chevaux à 5 ;500 tr/min et un couple de 128 Nm à 3.000 tr/min. Ce bloc à essence répond parfaitement aux critères de robustesse et de facilité d’entretien qui sont impératifs pour les véhicules utilitaires. Il se distingue en outre par un couple important à bas régime, disponible sur une large plage d’utilisation, dès 3.000 tr/min et jusqu’à 4.500 tr/min. Cette motorisation est associée à une boîte mécanique à 5 rapports lubrifiée à vie. Le moteur 1.6 affiche une consommation de 8,1 l/100 km en cycle mixte.

Le moteur 1.5 dCi est à la pointe de la technologie. Il est doté d’un système d’injection directe common rail de seconde génération procurant à la fois confort, souplesse d’utilisation et consommation très faible. Le moteur 1.5 dCi est proposé sur les Logan Van et Logan Pick-Up en version 70 chevaux, mais également dans une version plus dynamique de 85 chevaux. Avec des consommations raisonnées (5,3 l/100 km pour le dCi 70 et 5,2 l/100km pour le dCi 85 en cycle mixte) et des émissions limitées de CO2 (140 g/km pour le dCi 70, 137 g/km pour le dCi 85), les Logan Van et Logan Pick-Up dCi se positionnent de façon très compétitive parmi les autres véhicules utilitaires Diesel du marché. La boîte de vitesses mécanique à 5 rapports est lubrifiée à vie. Elle bénéficie d’un développement adapté avec un étagement des rapports permettant d’exploiter pleinement le couple du moteur 1,5 dCi. Les démarrages et les reprises sont énergiques, y compris lorsque le véhicule est chargé. Enfin, la faible consommation associée à un réservoir de 50 litres offre aux Logan Van et Logan Pick-Up dCi une autonomie de référence avoisinant les 1.000 kilomètres.

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[Live From Brussels 09] Second Preview

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