Car of the Year '10 /// Les candidats canadiens

On connait aujourd'hui les prétendantes au titre de voiture canadienne de l'année 2010.

Sur 12 catégories, c'est le groupe Volkswagen qui est le mieux représenté avec trois VW, deux Audi et une Porsche (la Panamera). La Mazda3 est elle présente dans deux des douzes catégories et la seule représentante des Big Three est la Ford Taurus.

Le prix sera remis au Canadian International Auto Show qui se déroulera à partir du 12 février prochain.

Découvre ci-dessous la liste des douzes prétendantes au titre:

SMALL CAR (de moins de $21K): Mazda3

SMALL CAR (de plus de $21K): Mazda3 Sport

FAMILY CAR (de moins de $30K): Volkswagen Golf Wagon

FAMILY CAR (de plus de $30K): Ford Taurus

LUXURY CAR (de plus de $50k): BMW 335d Sedan

PRESTIGE (de plus de $75k): Porsche Panamera

SPORTS / PERFORMANCE (de moins de $50k): Volkswagen Golf GTI

SPORTS / PERFORMANCE (de plus de $50k): Audi S4

CONVERTIBLES: Audi A5 Cabriolet

SUV (de moins de $35K): Subaru Outback

SUV (de $35k-$60k): Volkswagen Touareg TDI Clean Diesel

SUV (de plus de $60k): Lexus RX450h

Pour en savoir plus: http://www.ajac.ca/web/default_fr.asp

Source: AJAC

Fresh /// Opel: Berlin réagit à l'annonce de GM

On devait s'y attendre. Aprés le rebondissement dans la vente d’Opel, comme quoi General Motors a finalement décidé de conserver la marque, Berlin, qui avait tout fait pour conserver ses usines via la vente à Magna, veut voir son crédit intégralement remboursé.

Nous vous l'annoncions hier, le constructeur automobile américain GM a annoncé qu'il avait décidé de ne plus vendre sa marque allemande Opel (et britanique Vauxhall) au Canadien Magna, en raison d'un "environnement devenu plus favorable", et qu'il tenterait plutôt de la restructurer soi-même. Une décision a été prise par le conseil d'administration de General Motors à Detroit.

Pour rappel, en septembre, le comité exécutif de General Motors avait recommandé la vente de 55 % des parts d'Opel à l'équipementier Magna et à son partenaire Sberbank. L'Union Européenne avait craint une pression politique du gouvernement allemand et avait exhorté General Motors à reconsidérer la décision.

Du coté de Berlin, c'est bien évidement la décepion. "Le gouvernement regrette la décision du conseil d'administration de General Motors", a déclaré Ulrich Wilhelm, porte-parole du gouvernement allemand. Berlin, qui s'était fortement impliqué dans la tentative de rachat d'Opel, et avait désigné Magna comme son candidat favori, attend désormais de GM qu'il "renforce la performance de l'entreprise Opel" et qu'il "limite les adaptations inévitables au strict minimum". Le gouvernement souhaite également que GM "rembourse selon les conditions contractuelles les 1,5 milliards de crédit" accordés par la puissance publique pour assurer les besoins de financement temporaires d'Opel.

Hasard ou coïncidence, l'annonce de General Motors est intervenue le jour même d'une visite aux Etats-Unis de la chancelière, qui s'était personnellement engagée en faveur de la cession d'Opel à Magna.

Source: GM & RTL

Fresh /// BMW vise toujours un bénéfice en 2009

Le constructeur allemand BMW a annoncé viser un bénéfice en 2009 malgré des ventes attendues en baisse de 10 et 15 %, mais a toutefois déçu avec ses résultats trimestriels nettement plus mauvais que prévu.

"Nos mesures visant à augmenter notre efficacité et à réduire nos coûts font effet", a déclaré mardi le président du directoire du groupe Norbert Reithofer, cité dans un communiqué. Le constructeur bavarois s'estime ainsi en bonne voie de dégager "un résultat positif sur l'ensemble de l'année en cours", sauf nouvelle détérioration du marché automobile. Le groupe se montre ainsi un tantinet plus confiant. A la mi-septembre, il avait, par la voix de son directeur financier Friedrich Eichiner, estimé avoir "une bonne chance" d'afficher un bénéfice cette année.

Côté ventes, BMW prévoit un recul compris entre 10 et 15 % sur l'ensemble de 2009. "Il est trop tôt pour déclarer la fin de l'alerte sur les marchés automobiles internationaux", a prévenu le patron du groupe.

A la Bourse de Francfort, le titre était sévèrement sanctionné, perdant 7,05 % à 31,23 euros vers 11h54, lanterne rouge de l'indice DAX en baisse de 1,85 %. Le marché a très mal réagi aux résultats trimestriels, nettement plus faibles que redouté. Le groupe a dégagé un bénéfice net de 78 millions d'euros, en chute de 73,8 %, et inférieur aux attentes des analystes (94 millions, selon un consensus de l'agence Dow Jones Newswires). Et surtout le bénéfice d'exploitation (EBIT), très regardé par les marchés, a reculé de 85,8 % à 55 millions d'euros, quand le consensus attendait plus du triple.

"Les résultats du troisième trimestre sont mauvais, en particulier quand on les compare à ceux de Daimler", son rival allemand, a estimé un opérateur cité par l'agence Dow Jones Newswires. "Il est clair que la marque BMW n'a pas profité de la prime à la casse" et ses chiffres reflètent en conséquence la "vraie situation" de l'industrie automobile, a-t-il jugé. Sur trois mois, les livraisons de voitures neuves ont reculé de 7,2 % à 324 100 unités, pour un chiffre d'affaires en repli de 6,6 % à 11,75 milliards.

Pour 2010, M. Reithofer a dit espérer une reprise de la croissance du segment haut de gamme, dont BMW entend profiter. Les efforts de réduction de coûts devraient de leur côté se poursuivre, principalement sur les matières premières, et dépasser les 6 milliards d'euros d'ici 2012.

Enfin, le groupe juge que plusieurs de ses modèles phares sont "en fin de cycle", et mise sur plusieurs lancements, notamment de véhicules hybrides, dans les prochains mois pour stimuler ses ventes. Dans le domaine des véhicules électriques, BMW, qui a déjà signé un partenariat pour les batteries Lithium-Ion, a annoncé la création fin octobre d'une filiale commune, dotée de 90 millions d'euros d'investissement, avec un spécialiste de la fibre de carbone, SGL Group. Ce matériau, jusqu'ici réservé aux voitures de sport car très coûteux, a l'avantage d'être très léger et résistant. BMW voudrait "réussir à l'industrialiser", a indiqué M. Reithofer.

Source: AFP

Fresh /// Marché belge en octobre

La Febiac a communiqué les chiffres d'immatriculation de véhicules neufs en Belgique. La chutte du marché est toujours présente, mais, comme pour le mois dernier, elle est en constate diminution au point de passer sous la barre des 15 %.

Par rapport à octobre de l'année précédente, année record en terme de vente dans notre pays, la variation des ventes de voitures au mois d'octobre 2009 est donc encore négative. Elle se situe à -7,6 %, soit 39 726 voitures écoulées. Toujours pour le mois précédent, le classement des marques se compose, dans l'ordre, de Renault, Volkswagen, Ford, Peugeot et Citroën.

Concernant le cumul des dix premiers mois, on contate toujours une chutte mais, maintenant, stabilisée sous les - 15 % (- 14,3 % précidément). Cela fait 414 609 voitures immatriculées depuis le 1er janvier. Selon la Fédération belge de l'industrie automobile et du cycle (Febiac), l'année 2009 devrait voire s'écouler au total 460 000 voitures neuves. Au top 5 du cumul des dix premiers mois de cette année, on retrouve Renault, Citroën, Peugeot, Volkswagen et Opel en cinquième.

Source: Febiac

Fresh /// Ford Europe a aussi le sourire

Ford a tout motif de faire la fête: sur 14 des 19 principaux marchés européens, le constructeur à l'ovale endosse le rôle de leader. En outre, la marque caracole en tête...

L'économie ne reprend que lentement du poil de la bête. Malgré tout, en septembre 2009, les constructeurs automobiles ont vendu plus de 1,5 million de voitures de tourisme sur les 19 principaux marchés européens. Un succès auquel la marque Ford a largement contribué: 152 600 véhicules arboraient en effet son emblème – soit 16 700 de plus que pour le même mois de l'année 2008. Dés lore, sa part de marché a crû de 0,8 à 10,1 %. Il faut remonter à septembre 2001 pour retrouver un résultat semblable.

Simultanément, dans différents pays, Ford occupe la première place du marché. Ce qui est, par exemple, le cas en Irlande, en Hongrie, au Danemark ou en Turquie, où sa part de marché s'est envolée de 15,2 à 18,2 %. Le résultat est également positif en Grande-Bretagne, avec plus de 63 500 contrats de vente signés. Cela représente un plus de 11 500 par rapport au même mois de l'année 2008 et équivaut à une augmentation de la part de marché de 0,8 à 15,7 %. En Allemagne aussi (de 7,7 à 8,0%) les affaires n'ont jamais aussi bien marché pour la marque US depuis septembre 1999.

"Nous opérons de façon générale dans un environnement économique difficile. Malgré tout, les clients nous font énormément confiance et achètent nos produits. Ceci, déjà, doit pour nous tous être une stimulation pour les mois qui viennent", a déclaré le vice-président de la division Marketing, Sales and Services de Ford Europe, Ingvar Sviggum.

En Suisse aussi, Ford a réalisé jusqu'à présent un excellent score cette année. A ceci près que les chiffres positifs ne se sont pas encore répercutés intégralement dans les parts de marché : il faut en effet savoir que certains modèles sont pénalisés par des délais de livraison plus longs en raison des primes de mise à la casse versées à l'étranger (difficultés de livraison pour la citadine Ka et la Fiesta) ainsi que de la demande importante de modèles typiquement suisses (Focus RS, Kuga).

"Bien que, globalement, le marché suisse ait connu une régression et que les 196 983 voitures de tourisme vendues de juin à septembre représentent une baisse de 10,1 %, Ford Suisse peut se prévaloir d'un portefeuille de contrats de clients pas encore honorés supérieur de 50 % à la période de référence de l'année précédente, comme le confirme le directeur général, Bernhard Soltermann. En d’autres termes : le recul actuel de 10,7 % va se réduire à un nombre à un seul chiffre, au quatrième trimestre, pour les immatriculations aussi. Par conséquent, en 2009 également, Ford pourra enregistrer une progression en termes de parts de marché."

La principale explication du succès que remporte Ford est le modernisme des modèles. Ainsi, par exemple, 51 400 Fiesta neuves ont-elles été vendues en septembre sur les 19 principaux marchés européens – le précédent record remonte à 1994. A titre comparatif: en septembre de l'an dernier, l'ancien modèle ne s'est vendu qu'à 30 000 exemplaires. Tout aussi populaires sont la Focus et la Mondeo (respectivement 32 100 et 13 300 ventes) ainsi que la Ford Ka: en septembre 2009, la citadine est arrivée dans les salles d'exposition des concessionnaires à raison de 11 700 unités. En septembre 2008 (ancienne génération de Ka), ce chiffre n'avait été que de 5 100. Enfin, si l'on additionne les scores commerciaux réalisés de janvier à septembre 2009, c'est la Fiesta (avec 350 800 exemplaires) qui arrive en tête du classement interne à Ford devant la Focus (232 100) et le Transit (90 800).

Source: Ford

/// Album Photo - Ford Ka Hatchback 2008 ///


/// Album Photo - Ford Fiesta Hatchback 2008 ///

Fresh /// Fin de production pour la Golf 1

Volkswagen a annoncé lundi l'arrêt de la production de la Golf 1 qui était toujours produite en Afrique du sud sous le nom de Golf Citi.

"Nous annonçons aujourd'hui la fin de la production de ce modèle de légende", a expliqué le managing director pour l'Afrique du sud David Powels.

La dernière Citi Golf est sortie des lignes de production de l'usine d'Uitenhage dans la province du cap oriental en août dernier.

La Golf 1 avait été produite en Afrique du sud en 1984 et visait principalement les acheteurs d'une première voiture. Les voitures portaient des couleurs vives et étaient personnalisées. Près de 400 000 voitures de ce type ont été produites en Afrique du sud. Le prix de vente base était de 7 000 euros environ.

Source: Volkswagen

Fresh /// Ford revient dans le vert

Ford, seul constructeur américain à avoir traversé la crise financière sans aide de l'Etat, a annoncé lundi ses meilleurs résultats depuis quatre ans, s'installant largement dans le vert grâce à la prime à la casse américaine et des efforts de réduction de coûts.

Ford a publié un bénéfice net de 997 millions de dollars pour la période juillet-septembre, mais surtout son premier bénéfice opérationnel depuis un an et demi, à hauteur de 1,1 milliard. Mieux, ce résultat est positif aux Etats-Unis pour la première fois depuis 2005.

Trois ans après l'arrivée aux commandes d'Alan Mulally, le directeur général embauché chez Boeing pour enrayer un effondrement que l'héritier Bill Ford n'avait pas su arrêter, le constructeur de Dearborn, en banlieue de Detroit, tire les dividendes d'une restructuration qui a réduit les coûts, amélioré la compétitivité et rationalisé la production.

Le constructeur a supprimé 4,6 milliards de dollars de coûts pour les neuf premiers mois de l'année, au-delà de ses objectifs et tout près de l'objectif annuel (5 milliards). Il a aussi tiré le plus grand bénéfice du redémarrage du marché américain, enclenché par la prime à la casse instituée durant l'été par l'administration Obama.

Grâce à cette incitation à l'achat, Ford a enregistré entre juillet et septembre sa première progression des ventes sur un trimestre depuis quatre ans aux Etats-Unis. Les analystes n'ont pas caché leur surprise, Douglas McIntyre, sur le site 247WallSt.com, allant jusqu'à saluer "un petit miracle". A Wall Street, l'action bondissait de 8% à 7,56 dollar à la mi-journée. A la Deutsche Bank, l'analyste Rod Lache notait que, au-delà des restructurations, Ford avait bénéficié durant le troisième trimestre de la baisse des coûts d'approvisionnement, la plus grande surprise venant cependant des prix de vente, que Ford a réussi à maintenir sans accorder trop de ristournes.

Ford dit s'attendre désormais à un retour à une "rentabilité solide" en 2011. Le constructeur reste prudent pour l'an prochain, où il s'attend à une baisse de volume des ventes "notable" en Europe, qui pourrait bien ne pas être compensée par le marché américain.

Ford pourrait également encaisser une déception avec le refus, prédit par plusieurs journaux, des membres du syndicat d'UAW d'aligner leurs conditions sur celles en vigueur chez les deux autres constructeurs américains, General Motors et Chrysler, contraints à des sacrifices drastiques après leur redressement judiciaire et les aides fédérales. M. Mulally a refusé lundi de commenter ces informations, mais il s'est félicité de la décision des ouvriers du syndicat frère au Canada, le CAW, de valider la nouvelle convention collective. "L'UAW a clairement indiqué qu'il ne voulait pas que nous soyons désavantagés", a-t-il ajouté, laissant entendre que les discussions allaient se poursuivre avec les syndicats.

Source: Ford

Fresh /// Mercedes investit en Hongrie

Mercedes-Benz va agrandir son usine de Rastatt grâce à un investissement de 600 millions d’euros et 800 millions d’euros supplémentaires seront investis dans la création d’une nouvelle usine sur le site hongrois de Kecskemét. L’investissement total de l’entreprise pour ces deux sites se chiffre donc à environ 1,4 milliard d’euros. Les premiers véhicules de la nouvelle génération des Classes A et B sortiront des chaînes de montage de Rastatt dès la fin de 2011.

"Cet investissement important nous permet de définir notre avenir dans le segment des voitures compactes et d’assurer la préservation du site de Rastatt à long terme. Nous continuerons également d’investir dans nos sites en Allemagne – près de 3 milliards d’euros pour les seules années 2009 et 2010", a déclaré le Dr Dieter Zetsche, président du comité directeur de Daimler AG et dirigeant de Mercedes-Benz Cars.

Le coup d’envoi des travaux de construction sur le site de Kecskemét, en Hongrie, a été donné il y a quelques jours à l’occasion d’une cérémonie officielle exceptionnelle. Les travaux commenceront par la construction du bâtiment destiné au travail de peinture des voitures dans la nouvelle usine. La construction de l’atelier de carrosserie et de l’atelier de montage commencera quant à elle au début de l’année prochaine. Ensemble, les deux usines forment un réseau de production coordonné. Les premiers véhicules de la nouvelle génération des Classes A et B seront produits à Rastatt dès la fin de 2011, et l’accélération de la production en Hongrie est prévue pour 2012.

L’usine de Rastatt est le "centre d’excellence" de Mercedes-Benz pour les véhicules compacts et compte environ 5 700 employés. Le début de la production de la Classe A en 1997 a marqué l’avènement d’une nouvelle génération de véhicules. L’usine de Rastatt fabrique aussi la Classe B depuis 2005, et a produit plus de 500 000 véhicules jusqu’à ce jour. Ces deux modèles compacts ont beaucoup de succès auprès des consommateurs, qui sont séduits par leur concept sécuritaire unique, leur intérieur spacieux et leur excellente variabilité.

Source: Mercedes-Benz

/// Album Photo - Classe A 2008 ///


/// Album Photo - Classe B 2008 ///

Fresh /// Marché japonais en octobre

Les ventes automobiles au Japon ont connu une solide croissance en octobre, favorisées par le programme gouvernemental d'aide à l'achat de voitures économes en carburant.

Les ventes hors mini-véhicules ("Kei Cars") ont bondi de 12,6 % sur un an en octobre à 263 506 unités, a indiqué l'Association japonaise des concessionnaires automobiles (Jada). Les ventes de mini-véhicules (moins de 660 cc de gabarit) ont pour leur part chuté de 8,9 % à 132 542 unités. Le marché automobile nippon dans son ensemble s'affiche ainsi en hausse de 4,4 % sur un an à 396 048 véhicules.

Concernant les voitures particulières, leurs ventes ont progressé de 19 % à 240 961 unités, mais celles de poids-lourds ont chuté de 28,4 % à 21 675 véhicules et celles d'autobus de 20,1 % à 870 unités. Par ailleurs, les ventes de mini-véhicules ont reculé pour le 12e mois d'affilée.

Source: Jada

Fresh /// Scion bientôt au Canada!

La marque de voitures "fun" de chez Toyota, Scion, sera bientôt proposée au Canada chez 45 concessionaires à travers le pays!

"C’est un excellent moment pour lancer la marque SCION au Canada", a indiqué Larry Hutchinson, le nouveau directeur gestionnaire de Scion au Canada. "Lorsque l’industrie automobile émergera de la récession, l’un des groupes démographiques les plus grands et les plus jeunes fera son entrée sur le marché. Et ces jeunes acheteurs auront l’œil fixé sur le marché en pleine croissance des petites voitures. Ils désireront des véhicules sécuritaires, de haute qualité et éconergétiques, mais il sera aussi primordial pour eux que leur véhicule soit le reflet de leur personnalité et de leur genre de vie; avec son style branché et avant-gardiste, la marque Scion sera là pour répondre à leurs besoins.

Les 45 premiers concessionnaires Scion du Canada offriront les nouveaux véhicules dans un format "magasin dans un magasin"; ils seront 18 à Montréal, 20 à Toronto et 7 à Vancouver. Ils ont été choisis à la fois pour leur emplacement et pour leur capacité d’anticiper les besoins d’un marché jeunesse en pleine poussée et d’y répondre. Ces concessionnaires ont pignon sur rue dans des quartiers urbains où la concentration de jeunes est particulièrement forte ou près de tels quartiers. Chacun des concessionnaires choisis travaille déjà à redéfinir son style en préparation de l’arrivée des Scion.

"La prochaine génération de jeunes acheteurs de voitures est en train de définir ses propres expériences sociales et culturelles, et les concessionnaires Scion s’intégreront à leur genre de vie", a poursuivi M. Hutchinson. "Nous sommes très heureux d’annoncer que les 45 concessionnaires Scion du Canada se préparent déjà à recevoir une gamme de voitures branchées et un tout nouveau groupe démographique d'automobilistes."

La marque Scion, fondée en 2002, sera représentée au Canada par trois modèles: le coupé sport compact tC, le monospace citadin xD (notre Toyota Urban Cruiser rebadgé en fait) et le monospace compact à hayon xB.

Source: Scion

/// Album Photo - Scion tC Coupé 2004 ///


/// Album Photo - Scion xD 2007 ///


/// Album Photo - Scion xB 2008 ///

New /// Mercedes Classe C Executive SE 2009

Aprés avoir dévoilé sa Classe E Executive SE, Mercedes-Benz présente aujourd'hui la Classe C dans la même livrée. Une version destinée au marché anglais.

Basée sur la variante essence "180 Kompressor BlueEFFICIENCY" de 156 ch, la Classe C Executive SE se distingue extérieurement par une calandre Sport où trône fièrement le blason de la marque, à l'image des versions Avantgarde. Cette Classe C reçoit en plus des jantes en alliage spécifiques de 16 pouces et une finition chrome pour la sortie d'échappement, à l'arrière.

A bord de cette Executive SE, Mercedes offre d'office le système multimédia Command. Cet équipement inclus notament un disque dur pour la navigation, le contrôle vocal Linguatronic ou encore un disque de 6 GB pour des morceaux musicaux. Tout ceci peut-être commandé via le volant.

Attendue dans les show-room anglais pour novembre, cette Classe C s'échangera contre un chèque de 23 190,64 £ en berline et 24 390,11 £ en variante break.

Source: Mercedes-Benz

Fresh /// Bolloré investit au Canada

Vincent Bolloré a annoncé mardi que son entreprise, le Groupe Bolloré, investira 120 millions de dollars dans une usine de piles de l'est de Montréal.

L'entreprise, vendue à M. Bolloré par Hydro-Québec en 2007, produit déjà quelques centaines de moteurs pour automobiles électriques par année. Grâce à son investissement, l'homme d'affaires espère faire passer la production annuelle à 15 000.

Les piles seront fabriquées selon la technologie lithium-métal-polymère et permettront aux véhicules de rouler sur une distance de 250 km à une vitesse maximale de 130 km/h.

Vincent Bolloré a déclaré que son produit était plus sécuritaire que les piles au lithium-ion classiques sur lesquelles la plupart des constructeurs automobiles comptaient pour propulser les nouvelles voitures électriques, qu'ils lanceront sous peu.

Selon M. Bolloré, les piles au lithium-ion, souvent utilisées dans les ordinateurs portables et les cellulaires, sont reconnues pour surchauffer et même s'embraser. Elles ne peuvent donc pas servir pour générer une grande quantité d'énergie. Or, dans le cas de la technologie lithium-métal-polymère, ce n'est pas le cas.

Source: Bolloré

Fresh /// Chevy partenaire des Jeux olympiques d’hiver

Les Jeux olympiques et paralympiques d’hiver qui se tiendront en 2010 à Vancouver se voudront plus verts. En effet, l'évènement sera couvert par des Chevrolet Equinox à pile combustible.

Aujourd’hui, quatre Equinox à pile combustible sont prêts pour un essai routier et, au cours des prochaines semaines, quatre autres véhicules le seront également. Ces véhicules à pile combustible serviront au transport de plusieurs personnes, y compris les représentants du comité organisateur des Jeux olympiques et paralympiques d’hiver de 2010 à Vancouver, le personnel de l’information, les athlètes, les délégués gouvernementaux et les chauffeurs, de sorte que ceux-ci pourront tirer pleinement parti des avantages des véhicules à pile combustible et constater les progrès réalisés par GM dans ce domaine.

L’Equinox à pile combustible est conçu et fabriqué au Canada et fait partie du plus important parc de véhicules à pile à combustible de démonstration au monde. Lancé en novembre 2007 dans trois villes des États-Unis, ce parc est composé de 115 Equinox à pile combustible. Plus de 5 000 essais routiers ont été effectués par les consommateurs depuis le lancement de ce parc: plus de 1,7 million de kilomètres ont été parcourus, sans émission, ce qui a permis d’économiser plus de 180 000 litres de carburant.

Source: Chevrolet

Fresh /// Révision de l'Eco-bonus en Wallonie

Le montant des écobonus et écomalus, qui doivent inciter en Wallonie à l'achat d'un véhicule moins polluant en CO2, a été revu dans le cadre du budget 2010.

L'écobonus maximum s'élève désormais à 1 200 euros pour les véhicules émettant moins de 99 grammes de CO2/km. Les automobilistes qui choisissent un véhicule émettant plus de 225 grammes de CO2/km devront par contre s'acquitter d'un montant variant entre 1 000 et 1 500 euros. Par ailleurs, le niveau d'émission de CO2 donnant droit à une prime a été diminué: il est passé de 146 grammes à 125 grammes. Les véhicules automobiles roulant au LPG (GPL) jouiront aussi d'avantages supplémentaires pour tenir compte de leur émission de CO2 moindre.

Le régime d'écobonus est applicable pour les véhicules neufs, pour autant que le prix d'achat hors TVA et options non comprises ne dépasse pas 20 000 euros. Pour les personnes handicapées et les familles ayant au moins trois enfants à charge, la limite du prix d'achat est majorée de 5 000 euros. Les familles nombreuses jouiront d'un régime plus avantageux puisqu'elles ont souvent besoin d'un véhicule plus volumineux. Elles pourront bénéficier d'un saut d'une catégorie d'émissions polluantes et d'un saut de deux catégories pour les familles comportant au moins quatre enfants à charge.

Ce régime d'écobonus est toujours applicable aux véhicules d'occasion, pour autant que le nouveau propriétaire achète un véhicule moins polluant que le précédent. Pour ces véhicules d'occasion, l'écomalus ne leur sera toutefois appliqué qu'en cas d'aggravation de la pollution par le nouveau véhicule.

Pour plus d'infos, consultez la page dédiée à ce sujet par la Région wallone de Belgique: http://fiscalite.wallonie.be/article.php3?id_article=63

Source: Ministère du budget - Région wallone de Belgique

Fresh /// Le BB1 parcourt (une partie de) l'Europe

Après avoir été présenté au salon de Francfort, le concept Peugeot BB1 a été vu dans les rues de Paris. A partir de ce week-end, il1 entamera une tournée européenne qui commence à Berlin au Sony Center.

Les Anglais accueilleront ensuite le BB1 à Covent Garden les 7 et 8 novembre. L'étude partira ensuite pour l’Espagne les 21 et 22 novembre puis en Italie où elle sera exposé à Milan les 28 et 29 novembre. Le prototype achèvera sa tournée européenne à Paris le week-end du 12 décembre 2009. Peugeot n'a par contre rien prévu pour la Belgique et sa capitale européenne. Manquer Bruxelles aujourd'hui dans une tournée sur le Vieux Continent, c'est assez difficile à comprendre.

Lors de ces cinq déplacements, le BB1 sera exposé dans des lieux de forte affluence. Peugeot montre ainsi au grand public sa réponse à la future nouvelle donne automobile: un projet 100 % électrique capable d’accueillir quatre personnes dans 2,5 mètres.

Toutes les dates et informations sont disponibles sur le site www.bb1-peugeot.com ainsi que sur les différents réseaux sociaux du concept-car qui comptent déjà plus de 15 000 fans à travers l’Europe.

Source: Peugeot

/// Album Photo - Concept Peugeot BB1 2009 ///

New /// Audi TT Coupe Special Edition 2009

Pour ses cent ans, Audi a notament concocté une petite surprise pour le marché japonais. La marque y propose en effet une édition spéciale de son coupé TT.

Proposée uniquement avec le 2.0 TFSI essence de 200 ch et 206 Nm, le TT Coupé Special Edition est pour le moment réservé au marché japonais. Basée sur la version S-Line, cette édition spéciale sera produite uniquement à cent exemplaires.

Coté équipements spécifiques, on retiendra les garnitures extérieures en fibre de carbone, les roues chaussées de pneus 255/35 R19 Sport, les jantes de 19 pouces et, enfin, les sièges en cuir noir avec coutures blanches du plus bel effet.

Enfin, Audi propose sur ce modèle limité deux teintes etérieures, une bleue et une orange.

Source: Audi

/// Album Photo - Audi TT Coupe Special Edition 2009 ///

Fresh /// VW: baisse de résultats

Le numéro un européen de l'automobile, l'Allemand Volkswagen, a essuyé une chute de ses bénéfices en raison de la crise, mais espère faire mieux que les autres constructeurs sur l'année, grâce notamment à la reprise en Chine.

Le bénéfice net part du groupe a chuté de 85,7 % à 172 millions d'euros sur un an au troisième trimestre. "Les affaires de Volkswagen ont été fortement touchées par la crise économique et financière", a indiqué le groupe. Sur les neuf premiers mois, il a cumulé un bénéfice net de 655 millions, en chute de 82,5 % sur un an. Le numéro un européen de l'automobile espère toutefois "faire mieux que le marché" en 2009, et profiter de la crise pour gagner du terrain sur ses concurrents, a affirmé le directeur financier Hans-Dieter Pötsch, lors d'une conférence téléphonique.

Volkswagen, qui possède déjà neuf marques et est en train d'en intégrer une dixième, Porsche, qui a déjà grignoté des parts de marché depuis le début de l'année: il détient 11,7 % du marché mondial des véhicules particuliers, contre 10 % un an plus tôt.

Volkswagen a également confirmé ses prévisions pour l'année: continuer de dégager un bénéfice, avec toutefois un chiffre d'affaires en baisse par rapport aux 114 milliards d'euros de 2008, cru record pour le constructeur. "Volkswagen passe à travers la crise, et devrait en sortir renforcé", a commenté Frank Schwope, économiste chez NordLB. Le constructeur a toutefois concédé qu'il devrait attendre "au moins jusqu'en 2012 pour retrouver un volume de ventes" comparable à l'avant-crise.

Sur 2009, Volkswagen compte profiter de la reprise observée en Chine et au Brésil. Sur le marché allemand, il vise aussi une progression, grâce à la prime à la casse, mais les ventes devraient reculer en Amérique du Nord et en Europe. En volume, les ventes totales du groupe ont grimpé de 4,1 % au troisième trimestre 2009, mais restent en baisse de 4,9 % depuis le début de l'année. Elles ont baissé dans toutes les zones géographiques, sauf en Asie, tirée par la Chine (+37 %). Volkswagen livre désormais plus d'un cinquième de ses véhicules dans ce pays, ainsi devenu son premier marché devant l'Allemagne. Son expansion, soutenue par des mesures gouvernementales, "ne sera pas éternelle", a prévenu le directeur des ventes, Detlef Wittig.

Le groupe aborde 2010 "avec précaution, en raison de la fin des stimulations publiques". "Les conditions du marché vont être plus difficiles", a souligné M. Pötsch.

Interrogé sur une éventuelle montée au capital de MAN, dont Volkswagen détient 29,9 %, ou une entrée dans celui du japonais Suzuki, M. Pötsch a répondu que le groupe donnait la priorité à l'intégration de Porsche.

Source: AFP

Fresh /// Inauguration de l'usine VW de Kaluga

L'usine du groupe Volkswagen de Kaluga, en Russie, a officiellement débutée ses activitées. L'inauguration s'est faite en présence du Premier Ministre russe, Vladimir Poutine.

C'est le 20 octobre dernier que le Premier Ministre russe, Vladimir Poutine, et Martin Winterkorn, Président du Directoire de Volkswagen AG, ont lancé la production de la nouvelle usine russe du groupe allemand à Kaluga.

"La Russie est appelée à devenir l’un des plus importants marchés automobiles mondiaux et le Groupe VW, partenaire de confiance, entend contribuer à cette réussite", a déclaré M. Winterkorn, tout en indiquant que le marché russe jouait un rôle essentiel dans la stratégie de croissance 2018 du groupe allemand.

Lors de la cérémonie, plus de 600 invités de la sphère politique, de l’industrie et des médias étaient présent pour le dévoilement des deux premiers modèles construits sur place, un Volkswagen Tiguan et une Skoda Octavia.

A l'avenir, la capacité de ce site de production de 3 000 employés, comprenant l’atelier carrosserie, l’atelier peinture et les chaînes d’assemblage, sera de 150 000 véhicules par an.

Source: Volkswagen

Fresh /// Garantie étendue Audi en Allemagne

Audi offre un nouveau service pour tout nouvel acheteur d'un modèle aux anneaux en Allemagne: l'Audi Extended Warranty. La garantie est ainsi prolongée à trois ans.

L'Audi Extended Warranty offre aux futures clients de la marque une garantie complète avec notament une prise en charge des coûts de réparation de nombreux imprévus. Cette garantie prolongée d'Audi est liée au véhicule, pas au conducteur, ce qui rend l'auto plus attrayante en termes de valeur de revente.

La durée de cette garantie étendue est de trois ans et maximum 150 000 kilomètres. Cette garantie peut par ailleurs être adaptée pour répondre aux besoins de chaque client. Le client décide en effet de la limite de kilométrage et la durée de la période de garantie, ce qui rend la gestion des risques plus transparent et plus prévisible.

Source: Audi

Scoop /// Buick Excellence Hatchback 2010

Voici quelques photos espions de la future Buick Excellence réservée, temporairement, au marché chinois. Une Buick trés Opel/Vauxhall Astra!

Décidement, depuis la mort de Saturn, c'est Buick qui a le privilège de profiter trés largement des produits d'Opel. Aprés l'Insigna en tant que Buick Regal en Amérique du Nord (et Buick Insigna en Chine), c'est au tour de la nouvelle Astra de troquer son Blitz pour l'écusson de chez l'Américain Buick.

Cette Astra, baptisée pour l'heure "Excelle", devrait être réservée au marché chinois. Aprés quoi, Buick l'accueillerait peut-être sur le sol nord-américain. Rien n'est moins sûr. En tout cas, cette Astra chinoise sera sûrement proposée tant en Hatchback qu'en Sedan.

Plus d'infos par la suite...

Source: Goche.Schu.com

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