En attendant sa toute nouvelle génération, baptisée ix45 et, surtout, pour ne pas faire de l'ombre à son nouveau petit frère, le ix35, le Hyundai Santa Fe vient à Francfort avec un nez légèrement reproudré. Mais ce n'est pas tout...
A l'extérieur, les connaisseurs remarquerons aisément l'apparition d'une nouvelle calandre avec 3 lamelles et d'un encadrement chromé pour le logo. Les boucliers avant sont remodelés et les feux antibrouillards reprenent la forme de ceux aperçus sur le nouveau ix35. A l'arrière, le SUV asiatique dispose de feux au traitement cristalisés, ainsi que des sorties d'échappement avec embouts trapézoïdaux. Cette Hyundai reçoit en outre de nouvelles jantes en alliage et de nouveaux rails de toit.
Outre ces changements externes, le Santa Fe 2009 reçoit également deux nouveaux moteurs haut de gamme, un Diesel et un essence. Le premier est un quatre cylindres de 2,2 litres développant 197 ch et 422 Nm entre 1 800 et 2 500 tr/min. Il viendra pousser l'offre diesel du SUV vers le haut, le plus petit 2.2 CRDi de 155 ch restant au catalogue.
Avec cette nouvelle motorisation, le Santa Fe passe les 100 km/h en 9,5 secondes et peut atteindre les 190 km/h en pointe. Sa consommation mixte se situe à un petit 6,6 litres aux 100 km, alors que ses émissions de CO2 sont d'un niveau correct (174 g/km). Ce moteur pourra être associé à une boîte manuelle de six vitesses ou à la nouvelle transmission automatique fait maison de 6 rapports.
En essence, le Santa Fe recevra un nouveau quatre cylindres 2.4 de 174 ch. Hyundai annonce un 0 à 100 km/h en 10,7 secondes et une vitesse maximale de 190 km/h. La consommation mixte est de 8,5 litres aux 100 km et les émissions de CO2 de 203 g/km. Comme pour le bloc diesel, l'essence pourra disposer au choix d'une transmission manuelle six rapports ou d'une automatique, également à six rapports.
Attendu pour la fin de cette année dans les showroom, aprés sa présentation à Francfort, ce Santa Fe restylé ne devrait pas être sensiblement plus cher que l'actuel.
A l'extérieur, les connaisseurs remarquerons aisément l'apparition d'une nouvelle calandre avec 3 lamelles et d'un encadrement chromé pour le logo. Les boucliers avant sont remodelés et les feux antibrouillards reprenent la forme de ceux aperçus sur le nouveau ix35. A l'arrière, le SUV asiatique dispose de feux au traitement cristalisés, ainsi que des sorties d'échappement avec embouts trapézoïdaux. Cette Hyundai reçoit en outre de nouvelles jantes en alliage et de nouveaux rails de toit.
Outre ces changements externes, le Santa Fe 2009 reçoit également deux nouveaux moteurs haut de gamme, un Diesel et un essence. Le premier est un quatre cylindres de 2,2 litres développant 197 ch et 422 Nm entre 1 800 et 2 500 tr/min. Il viendra pousser l'offre diesel du SUV vers le haut, le plus petit 2.2 CRDi de 155 ch restant au catalogue.
Avec cette nouvelle motorisation, le Santa Fe passe les 100 km/h en 9,5 secondes et peut atteindre les 190 km/h en pointe. Sa consommation mixte se situe à un petit 6,6 litres aux 100 km, alors que ses émissions de CO2 sont d'un niveau correct (174 g/km). Ce moteur pourra être associé à une boîte manuelle de six vitesses ou à la nouvelle transmission automatique fait maison de 6 rapports.
En essence, le Santa Fe recevra un nouveau quatre cylindres 2.4 de 174 ch. Hyundai annonce un 0 à 100 km/h en 10,7 secondes et une vitesse maximale de 190 km/h. La consommation mixte est de 8,5 litres aux 100 km et les émissions de CO2 de 203 g/km. Comme pour le bloc diesel, l'essence pourra disposer au choix d'une transmission manuelle six rapports ou d'une automatique, également à six rapports.
Attendu pour la fin de cette année dans les showroom, aprés sa présentation à Francfort, ce Santa Fe restylé ne devrait pas être sensiblement plus cher que l'actuel.
Source: Hyundai
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