Le groupe italien Fiat a annoncé l'arrêt de la production de ses monospaces Fiat Ulysse et Lancia Phedra d'ici la fin 2010. Les C8 et 807 devraient eux aussi subir le même sort.
La collaboration entre le groupe Fiat et PSA pour les grands monospaces a débuté peu avant 1994, date de sortie des premiers produits communs (Citroën Evasion, Fiat Ulysse I, Lancia Zeta et Peugeot 806). Sortis en 2002, la deuxième génération de ces quatres frères était beaucoup plus originale car plus personnelle. En effet, les quatre monospaces affirmaient chacun enfin une identité différente, chaque marque ayant pu dessiner la face avant et le hayon de son modèle.
En 2008, intervient le premier lifting de la phase II. Un remodlage léger qui se marquera surtout sur le Phedra. C'était aussi l'occasion de raminer la gamme, notament avec l'arrivée d'un 2.2 HDI de 163/170 ch. Les moteurs essences (2.0 de 141 ch et V6 3.0 de 210 ch) ont par ailleurs disparus progressivement, en tout cas du coté italien. Le Fiat Ulysse a, en outre, suspendu sa carrière chez nous, en Belgique.
Il faut dire que le secteur est en difficulté. VW et Seat tardent a sortirent leur nouveau Sharan et Alhambra, Renault fait de même avec son Espace. La raison est simple, outre la crise financière, le marché des grands monospace est concurrencé par celui des monospaces compacts, aussi, voire même plus modulables (et avec 7 places) et moins chers à l'achat comme à l'usage. Et parfois, la concurrence se fait au sein même de la gamme, comme en témoigne le cas de Citroën, et maintenant Peugeot, avec les C4 Picasso et 5008. Bref, les temps sont durs pour ce segment.
Les quadruplés sont actuellement construits à Hordain dans le département du Nord, en France. L'arrêt de la production pour les Italiens est prévus pour 2011. Il y a évidement fort à parier pour que les Peugeot 807 et Citroën C8 subissent aussi le même sort.
La collaboration entre le groupe Fiat et PSA pour les grands monospaces a débuté peu avant 1994, date de sortie des premiers produits communs (Citroën Evasion, Fiat Ulysse I, Lancia Zeta et Peugeot 806). Sortis en 2002, la deuxième génération de ces quatres frères était beaucoup plus originale car plus personnelle. En effet, les quatre monospaces affirmaient chacun enfin une identité différente, chaque marque ayant pu dessiner la face avant et le hayon de son modèle.
En 2008, intervient le premier lifting de la phase II. Un remodlage léger qui se marquera surtout sur le Phedra. C'était aussi l'occasion de raminer la gamme, notament avec l'arrivée d'un 2.2 HDI de 163/170 ch. Les moteurs essences (2.0 de 141 ch et V6 3.0 de 210 ch) ont par ailleurs disparus progressivement, en tout cas du coté italien. Le Fiat Ulysse a, en outre, suspendu sa carrière chez nous, en Belgique.
Il faut dire que le secteur est en difficulté. VW et Seat tardent a sortirent leur nouveau Sharan et Alhambra, Renault fait de même avec son Espace. La raison est simple, outre la crise financière, le marché des grands monospace est concurrencé par celui des monospaces compacts, aussi, voire même plus modulables (et avec 7 places) et moins chers à l'achat comme à l'usage. Et parfois, la concurrence se fait au sein même de la gamme, comme en témoigne le cas de Citroën, et maintenant Peugeot, avec les C4 Picasso et 5008. Bref, les temps sont durs pour ce segment.
Les quadruplés sont actuellement construits à Hordain dans le département du Nord, en France. L'arrêt de la production pour les Italiens est prévus pour 2011. Il y a évidement fort à parier pour que les Peugeot 807 et Citroën C8 subissent aussi le même sort.
Source: Fiat, Lancia
/// Lancia Phedra 2008 Pictures Gallery ///
/// Fiat Ulysse 2004 Pictures Gallery ///
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