[New] Porsche 911 GT3 2009

La nouvelle 911 GT3 améliore sa vivacité en augmentant sa cylindrée. Elle reçoit aussi les mises à jours du reste de la nouvelle gamme 911.

Le moteur de cette GT3, un six cylindres atmosphérique à plat, passe de 3,6 à 3,8 litres et, en conséquence, augmente sa puissance à pas moins de 435 ch contre 415ch auparavant. Le couple de cette superbe motorisation est de 430 Nm à 6250 tr/min. Suite à ces améliorations, le 0 à 100 km/h peut être réalisé en seulement 4,1 s au lieu de 4,3 s et le 0 à 160 km/h demande quand à lui 8,2 s. La vitesse maximale de cette 911 atteind les 312 km/h. La GT3 ne peut être associée qu'avec une boîte manuelle à six rapports. Du coté des options, le propriétaire de cette nouvelle 911 GT3 pourra disposer d'une suspension pilotée PASM, permettant notamment de surélever la garde au sol de 30 mm à l'avant pour faciliter le passage aux dos d'âne. Le moteur peut être monté, toujours en option, sur un système de suspension dynamique avec supports qui se durcissent en conduite sportive, ce qui donnera plus de sensations encore sur circuit.

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[Live From Brussels 09] The assessment

Voilà l'heure de faire le bilan de ce 87ème Salon de Bruxelles, consacré cette année aux utilitaires légers. Et même en période de profonde crise, les résultats sont positifs!


Déjà en fin de journée du mercredi 21 janvier 2009, le bilan était rassurant : en cinq jours, les palais de Brussels Expo avaient accueilli 198.000 visiteurs, soit une augmentation de 0,9% par rapport à l’édition 2007. Pour des raisons évidentes, on compare, entre elles, les éditions impaires ("vrais" salon) d’une part, les éditions paires (salon des utilitaires légers, comme cette année) d’autre part. Par rapport au "petit" salon précédent (2007), la Fébiac, la fédération belge de l’automobile et du cycle, organisatrice de l’événement, avait cependant décidé, en accord avec les exposants, de n’organiser qu’une seule nocturne: en 2009, le Salon n’a ouvert ses portes en soirée que le lundi.

Lors de cette édition 2007, les organisateurs avaient enregistré près de 350.000 entrées avec deux nocturnes. Pour 2009, ce sont un peu plus de 325.000 visiteurs qui ont foulé les douze palais de Brussels Expo. Une nocturne supplémentaire - d'abord prévue, puis annulée par un partenaire du monde bancaire! - aurait donc probablement permis d'égaler le record de 2007.

En choisissant le slogan "People need transport" en guise de thème central de l’édition 2009 du Salon de Bruxelles, la Fébiac a également atteint son objectif en démontrant que voitures, camionnettes et camions jouent un rôle indispensable et crucial, tant pour les entreprises et l’activité économique que pour les particuliers.

La fédération belge de l’automobile et du cycle, qui avait pris par ailleurs la décision de ramener le prix d’entrée à dix euros (sans compter les différentes formules de réductions offertes), se montre dès lors entièrement satisfaite du succès rencontré cette année. Le grand intérêt manifesté par les médias et le public, ainsi que des résultats commerciaux au-delà des attentes, font espérer que le marché automobile retrouvera sa vitalité après un dernier trimestre de 2008 plus difficile et une première quinzaine de janvier un peu hésitante. Les premiers objectifs attendus sont en tout cas largement accomplis. Les chiffres d’immatriculation devraient confirmer cette tendance au cours des prochains mois, même si tous les professionnels du secteur conviennent que les records de 2008 ne seront pas battus. Le contexte économique et social du quatre-vingt-septième Salon n’était en effet pas le plus propice et, pourtant, le succès de cette édition a permis de démontrer que le public reste toujours curieux de découvrir l’évolution et l’amélioration des véhicules.

La Fébiac donne d’ores et déjà rendez-vous en janvier de l’année prochaine, du jeudi 14 au dimanche 24 janvier 2010, pour le quatre-vingt-huitième Salon de Bruxelles, le "grand" Salon consacré cette fois aux autos et motos.

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[Fresh] 500 000 Land Rover in USA since 1987!

Land Rover vient de produire son 500 000ème véhicule sur le territoire US après y avoir débuté en 1987.



En 1997, Land Rover totalisait la vente de plus de 100 000 unités aux Etats-Unis. Plutard, le chiffre est passé à 150 000 et, aujourd'hui, la marque britanique de 4x4 de luxe annonce la vente de son 500 000ème véhicule, un Range Rover Sport destiné à un heureux client californien!

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[Scoop] Barcelona Motor Show Cancelled

Aprés plusieurs désistements liés à la crise financière, le salon de Barcelone vient d'être purement et simplement annulé.


L'ANFAC (association espagnole des constructeurs automobiles) a décidé, ce mercredi soir, d'annuler le salon national qu'elle devait organiser en mai prochain. Cette décision fait suite aux nombreuses absences d'importants constructeurs pour des raisons budgétaires. Parmi ceux-ci, on retrouve Citroën, l'ensemble du groupe General Motors, Nissan ou encore Peugeot. Il faut dire que le marché automobile espagnol souffre énormément de la crise avec une baisse des ventes de pas moins de 28 %.

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[Fresh] Toyota recalls 11.000 cars in Belgium

Le constructeur japonais a annoncé le rappel de 1,35 million de véhicules de trois modèles dans le monde, en raison de divers défauts.



11.300 Yaris présentent divers problèmes en Belgique, notament avec la ceinture de sécurité. Le défaut affecte le système d'enroulement des ceintures de sécurité, lequel peut prendre feu si la ceinture s'enroule rapidement lors d'une collision. Les voitures concernées appartiennent aux modèles Yaris Hatchback, produits entre novembre 2005 et avril 2007.

Des Yaris subissent également un autre problème, relatif à la colonne de direction. "En cas de force importante exercée, il est possible que la direction ne se remette pas dans sa position normale. Il s'agit ici aussi de Yaris Hatchback, produites entre novembre 2005 et septembre 2007. Les voitures rappelées sont en grande partie les mêmes que celles comportant un défaut à la ceinture de sécurité", a encore précisé le porte-parole de Toyota Motor Europa.

Les propriétaires des véhicules concernés recevront très prochainement une lettre leur demandant de se rendre à leur garage. Les défauts seront réparés gratuitement. Les utilisateurs inquiets peuvent toujours prendre contact avec leur concessionnaire, ajoute le porte-parole.

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[Concept] Bentley "Geneva Concept"

Pour le plus prestigieux salon automobile, Bentley préparera un concept extrême offrant de superbes performances et roulant au biocarburant.



Bentley ne communique pas le nom officiel du prototype attendu pour le Salon de Genève mais la marque britanique promet que ce modèle, basé sur la Continental, sera à très hautes performances et pourra, en exclusivité pour la Marque, utilisé du bioéthanol comme carburant. En effet, l'année passée, Bentley avait annoncé qu'à moyen terme, toutes ses voitures pourront fonctionner avec les biocarburants. Ce concept sera donc le premier à le faire.

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[Fresh] Honda Stops production of S2000

L'Honda S2000 terminera bientôt sa carrière. En effet, le constructeur japonais a décidé d'arrêter la production du son roadster, lancé en 1999.



Depuis sa commercialisation en 1999, plus de 110.000 S2000 ont été vendues. Ce roadster biplace, accouplé à un quatre-cylindres 2 litres atmosphérique de 240 ch, bénéficie d'une répartition des masses de 50/50. La S2000 disparaitra des catalogues en juin prochain, décision prise par Honda.

Récement, le constructeur japonais a aussi annoncé sa volontée de réduire sa production au Japon et en Amérique du Nord mais pas en Chine, où Honda compterai plutot l'augmenter.

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[Fresh] New exhaust for the 911

Les 911 Carrera 4 et 4S pourront recevoir dès février un nouvel échappement sport permettant au conducteur de choisir sa sonorité...



Avec l'option Sports Exhaust System que Porsche proposera sur les 911 Carrera 4 & 4S coupé et cabriolet et Targa 4 & 4S, les occupants de la sportive allemande pourront profiter d'un son plus "personnel". Un bouton sur la console activera un mode de sonorité "sportif et émotionnel, en particulier lorsque le conducteur adoptera un style de conduite dynamique". Ce nouveau système se distingue par ses silencieux principaux en acier inoxydable modifiés et par ses deux doubles sorties au design spécifique.

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[Concept] Opel Ampera

A l'occasion du salon de Genève, Opel présentera un prototype hybride sous le nom d’Ampera. Elle utilise la même technologie que sa cousine la Volt.

Cette berline 5 places et 4 portes, que l'on verrait bien comme la remplaçante de l'Astra, est animée par une motorisation hybride. Calquée sur la Chevrolet Volt, cette Ampera se targue de pouvoir parcourir jusqu’à 60 km sur un mode uniquement électrique.

Tout comme sa cousine américaine, seul un moteur électrique a la charge de mouvoir l’ensemble. Un petit moteur à combustion interne permet toutefois de recharger la batterie pour parcourir de bien plus longues distances.

L’énergie est accumulée dans des batteries au lithium-ion qui peuvent également être rechargées sur secteur, via une prise 230 Volts.

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[Concept] Mitsubishi iMiev Sport Air

Au salon de Genève, Mitsubishi exposera une variente sportive de concept iMiev qui explore les différentes possibilités du mode tout électrique.


Mitsubishi reste assez peu explicite sur les détails techniques de son nouveau prototype, mais indique que les batteries au lithium-ion sous le plancher (pour un centre de gravité plus bas et un comportement routier optimal) alimentent un moteur électrique à l’agrément "réjouissant", de par le couple disponible dès les basses rotations.

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[New] Dodge Challenger R/T Classic

Véritable “Revival” d’un classique américain, la Challenger ressuscite l’esprit des pony cars aux gros V8.

Cette version spéciale collectionne les touches nostalgiques avec des jantes de 20 pouces, des stickers latéraux, le bouchon de réservoir chromé ainsi que le logo de calandre. Les teintes orange et bleues sont également ressuscitées pour l’occasion.

Sous le capot, comme à la belle époque, c’est un V8 HEMI (une appellation historique, qui se réfère à la forme des chambres de combustion) qui est au programe. Ce dernier peut être accouplé à une boîte manuelle à 6 rapports ou à une automatique à 5 rapports. Pour la forme, Dodge a travaillé l’échappement pour une sonorité caverneuse du plus bel effet. Sur le papier, ce moteur 5.7 profite de 372 chevaux et 555 Nm ! De quoi battre le 0 à 100 km/h en 6 secondes environ ! Pour ceux qui se soucieraient de l’appétit de la bête, Dodge rassure avec son système d’injection, qui n’alimente les huit cylindres que lorsque le pied droit le demande. Dans les autres situations, seuls 4 cylindres sont nourris.

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[New] Lancia Ypsilon 2009

Pour commencer l'année, la citadine de luxe de Lancia, l'Ypsilon, modernise sa gamme de versions et de motorisations.



Pour 2009, l'Ypsilon disposera de deux nouvelles teintes extérieures et de deux nouvelles ambiances intérieures. Les combinaisons bi-tons, point fort du modèle, restent toujours disponibles avec de nouvelles possibilités. La petite Lancia ne propose désormais plus le moteur 1.4 de 77 ch, ainsi que les finitions "Sport" avec les blocs 1.4 95 ch et 1.3 Mjet 90 ch. Cette version "Sport" reste donc uniquement disponible avec le 1.3 Mjet de 105ch. D'ailleurs, cette version "Sport" (by MomoDesign) reçoit désormais une calandre grillagée peinte en noir. Enfin, Lancia annonce, dans son communiqué, qu'il "sabre" dans ses prix pour l'Ypsilon. En fait, cela concerne uniquement les versions associées aux moteurs essences avec des réductions de 200 et 250 euros. Pour les autres versions, l'équipement de série est néanmoins repensé, de même que les packs optionnels.

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[Fresh] Security award for Hyundai i20

L'Association des journalistes belges de l'automobile (l'A.J.B.A), a décerné le Prix de la sécurité annuel à la petite Hyundai i20.


La Hyundai i20 est la seule citadine à proposer l'ESC de série. Cet équipement a séduit les membres de l'A.J.B.A. En effet, les journalistes ont attribué le Prix de la sécurité à la petite coréenne. Le président de l'Association, M. Bruno Godaert, affirme que la presse automobile s'est montrée unanime dans son jugement: "Lors de l'attribution du prix, il est clairement apparu que la majorité des journalistes de l'automobile ont estimé que l'ESP de série sur l'Hyundai i20 constituait un aspect déterminant pour la sécurité. Lors du vote, un seul tour a donc été nécessaire pour attribuer le prix."

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[Fresh] GM will produce Volt's batteries

General Motors produira lui-même les batteries de l'un de ses véhicules électriques, la Chevrolet Volt. Ces batteries seront fabriquées dans une toute nouvelle installation vers 2010.


La Chevrolet Volt est capable de rouler 65 km sur l'énergie stockée dans ses batteries avant de faire appel à un moteur générateur fonctionnant à l'essence. Le pack lithium-ion de la Volt, en forme de T, mesure approximativement 1,8 m de long, pèse 181 kg et offre une capacité de 16 kW/h. Ces batteries seront produites par GM au Michigan à partir de 2010. En attendant la mise en route de cette usine, les éléments pour les batteries seront livrés par LG Chem. Compact Power avec qui General Motors a conclu un contrat pour le développement ultérieur de la technologie de stockage de l'électricité.

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[Fresh] Lancia Phedra Limited Edition

Parmi les monospaces vendus actuellement, le Lancia Phedra est le plus luxueux de tous. Un raffinement qui s'accroit encore gâce à une nouvelle version, la Limited Edition.



Lancia a mis les petits plats dans les grands pour concevoir cette version Limited Edition. Ce Phedra dispose de série, des portes latérales électriques, des phares au xénon, du système de navigation et, en exclusivité, d’un habitacle habillé de cuir couleur Cuoio sur chacun des sièges individuels et sur les panneaux de porte, sans oublier un rappel sur le tableau de bord. Quelques inserts de tanganica (noyer africain) viennent s’inviter dans l’habitacle.

A l’extérieur, ce Phedra Limited Edition se démarque, avec ses quatre jantes alliage de 16 pouces et sa teinte spécifique Perla Sironi. Les teintes extérieures traditionnelles restent néanmoins au catalogue.

Deux moteurs diesels sont proposés: le 2.0 JTD de 136 chevaux et le 2.2 JTD en 163 ou 170 chevaux. Une boîte automatique est disponible en option pour 1000 €, et uniquement avec le 2.2 JTD. Lancia annonce un prix de 37.000 € pour le 2.0 JTD et 38.600 € pour le 2.2 JTD (en 163 ou 170ch).

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[Fresh] Ford announces a new transmission

Le constructeur américain a annoncé la commercialisation aux Etats-Unis d'une nouvelle boîte de vitesses à double embrayage pour 2010.



Ford proposera une nouvelle transmission dès 2010 aux Etats-Unis. Les Ford Focus et Fiesta seront les premières à recevoir cette boîte robotisée à 6 rapports et à double embrayage, dénomée Powershift. Selon la marque, cette transmition permettra une économie de carburant de 9% par rapport à une boîte automatique à quatre rapports classique. Le constructeur a par ailleurs précisé que la plupart de ses transmissions seront disponibles avec 6 rapports vers 2013. L'objectif principal est bien évidement de réduire la consommation et les émissions polluantes.

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[Fresh] Mercedes Classe E with pack “Sport AMG”

Mercedes-Benz vient d'annoncer la comercialisation d'un pack sportif sur sa toute nouvelle grande berline, la Classe E. Ce pack est baptisé Sport AMG.



La nouvelle Classe E pourra disposer dés sa commercialisation d'un pack sport dénnomé Sport AMG. Il ne s'agit cependant pas de modification de moteur, ce n'est qu'un "simple" kit AMG mais ps de la version sportive du même nom. Ce pack comprend une nouvelle jupe à l'avant avec entrées d'air légèrement élargies. Les bas de caisse et la jupe arrière sont également au prévues. Mercedes propose des jantes exclusives de 18" à cinq branches, ainsi qu'un échappement spécial (selon les versions). Les blocs V6 et V8 ont le droit à une double sortie rectangulaire, alors que les quatre cylindres auront des sorties ovales.

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[Fresh] Cardoen sells Nissan Tiida in Belgium

Le vendeur indépendant Cardoen va lancer la Nissan Tiida en Belgique. Cette berline est vendue par le constructeur japonais dans certains pays d'Europe, mais pas le nôtre.


Malheureusement, si la Tiida vous interesse, vous ne pourrez l'acheter en Belgique car Nissan ne l'importe pas chez nous. Mais heureusement Cardoen est la! En effet, le garage indépendant s'en chargera dès ce jeudi 22 janvier 2009 avec un lot d'essai de 68 voitures en déclinaison 5 portes avec le petit 1.5 dCi Diesel de 105 ch (5,2 l/100 km, 138 g CO2). La Tiida est une berline compacte, concurrente des Golf, Astra, C4 ou encore Auris, fabriquée au Mexique. Vendue au départ en Amérique du Sud, elle a étendu son territoire, parfois en empruntant le nom de Versa. En Europe, cette compacte Nissan est vendue en Allemagne, Espagne, Finlande, Grèce, Irlande et des pays de l'ex-Europe de l'Est. La Tiida, dans ses déclinaisons 4 et 5 portes a déjà été vendue à plus de 100.000 exemplaires sur notre continent.

Pour la Belgique, les 68 Tiida proposée, au départ, seront vendues au prix bradé de 12.999 euros avec une garantie de 5 ans et un équipement complet. Selon l'intérêt des clients dans ses huit points de vente, Cardoen décidera de continuer ou non l'importation de ce modèle. Par ailleurs, Cardoen relance son programme "2e voiture gratuite". Du 22 janvier au 8 février, on retrouvera les points jaunes et rouges dans les showrooms du groupe. En achetant une grande voiture au prix catalogue supérieur à 22.800 euros parmi une sélection de 20 modèles (boules rouges), le client repart avec une petite voiture gratuitement (neuve ou presque neuve) parmi 100 véhicules disponibles (boules jaunes).

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[Car Of The Year 2009] In USA

La grande routière de la gamme américaine Hyundai, la Genesis Sedan, a reçu le prix de Voiture de l'année 2009 aux États-Unis. Une première pour le constructeur aux USA.

La Hyundai Genesis Sedan, dont le concept de la déclinaison coupé est en ce moment exposé au Salon de Bruxelles, a séduit les journalistes du jury de la Voiture de l'année aux USA. Un titre que le constructeur coréen n'avait encore jamais remporté en Amérique. Développée sur un nouveau châssis, cette concurrente des BMW Série 5, Mercedes Classe E, Audi A6 ou encore Lexus GS, profite notamment du nouveau moteur V8 4.6 délivrant 375 ch via une boîte automatique à six rapports. Le constructeur coréen propose également un moteur moins puissant, un V6 3.8 de 290 ch. Cette Hyundai n'est pas prévue pour le continent européen.

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[Fresh] Hyundai i20 & i30 with 5 years warranty

Hyundai propose une garantie prolongée sur les i20 et i30. Cette décision est liée à l'ouverture des chaînes de production tchèques.



"Suite au lancement de la nouvelle Hyundai i20, et suite à la mise en production de la i30 dans la nouvelle usine européenne en Tchéquie, Hyundai a décidé d'étendre ses conditions de garantie sur ces modèles." Voilà comment Hyundai explique son initiative de passer de 3 à 5 ans de garantie (sans limite de kilométrage). Vous recevrez donc, à l'achat d'une i20 (3 portes ou 5 portes "STC"), d'une i30 ou de sa version break, la CrossWagon, une couverture de 5 ans. Toutefois, cette initiative est encore insuffisante face à Kia, cousine de Hyunndai, qui propose deux ans de plus sur la Cee'd, la Hyundai i30 de chez Kia. Parcontre, dans ce cas, le kilométrage sera limité à 150.000 km.

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[Fresh] Ford begins production of Focus RS

Le premier exemplaire de la déclinaison sportive de la Focus, la RS, est sorti des chaînes de production de l'usine allemande de Saarlouis.

Présentée au salon de Londres en juillet 2008, la Ford Focus RS est désormais produite sur la chaîne de Saarlouis en Allemagne. La compacte sportive de Ford arrivera en concessions au mois de juin prochain. Elle sera commercialisée dans plus d'une vingtaine de pays européens.

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[Fresh] Fiat in the USA with Chrysler?

Fiat a signé un accord pour détenir 35% de Chrysler. Mais Fiat ne s’engage pas avec Chrysler et son principal actionnaire, Cerberus.

Avec ses finances sérieusement dans le rouge, cet accord arrive comme une véritable bouffée d’oxygène pour la marqUE Chrysler. Certes, ce dernier a déjà reçu une aide du gouvernement américain? de 4 milliards de dollars, mais les conditions de remboursement très strictes ne laissent pas la moindre marge d’erreur.

Pour percer sur le marché actuel et certainement futur, un constructeur se doit d’avoir des modèles compacts à la consommation mesurée. Précisément, un type de modèle qui fait cruellement défaut dans la gamme du constructeur américain. Le groupe italien apporte donc le matériel nécessaire à ce genre de véhicules, ainsi que des groupes motopropulseurs nettement plus frugaux que ceux utilisés actuellement par Chrysler. En échange, Fiat serait actionnaire à hauteur de 35 % dans le capital du géant américain. Naturellement, les deux marques bénéficieraient de réseaux de distribution nettement plus étendus. Alors, Fiat préparerait-il son débarquement aux Etats-Unis?

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[Concept] EDAG Light Car

Au salon de Genève, on pourra voir la présentation d'un concept EDAG. Il s'agit d'une petite voiture écologique.


Pour la carrosserie, EDAG a développé une coque en fibre de basalt. Ce matériau, moins cher et plus léger que l’aluminium, est quasiment aussi résistant et disponible en quantité pratiquement illimitée. Autre atout, il est entièrement recyclable! EDAG a également doté sa nouvelle création de moteurs électriques situés dans les roues. Ses moteurs puisent leur énergie dans des batteries au lithium-ion. Ces dernières assurent une autonomie allant jusqu’à 150 km.

La spécificité du design extérieur repose principalement sur des LED, à l’aménagement personnalisable. Une originalité qui se poursuit à l’intérieur avec l’instrumentation qui peut être disposée selon les propres goûts du conducteur.

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[Scoop] Mercedes-Benz Classe E Break 2009

La nouvelle berline Classe E est présentée en ce moment à Détroit et nous vous proposons les photos espions de la déclinaison break.



La Classe E sera sans doute appelée à faire une grosse proportion des ventes ayant toujours été réputés pour leur élégante manière d’associer qualité de vie à bord et espace de chargement. Cette variante sera sans doute dévoilée au salon de Francfort de cette année. Son espace de chargement sera sans doute supérieur à celui d’une BMW Série 5 Touring et avoisinera celui d’une Audi A6 Avant.

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[Fresh] 50 years of V8 engine Bentley

Apparu en 1959, le moteur V8 de Bentley fête cette année ses 50 ans. Ce huit-cylindres a évolué au fil du temps et motorise encore la gamme actuelle.



Le fabuleux V8 de la marque britanique fête ses 50 ans en 2009. Il a débuté sa carrière sous le capot de la Bentley S2 Continental, en 1959, avec une cylindrée de 6230 cm³. A l'heure actuelle et avec 6750 cm³, il propulse la Bentley Arnage et ses dérivés, le coupé Brooklands et le cabriolet Azure. Dans le coupé Brookland, la puissance affiche 530 ch et le couple, 1050 Nm à 3250 tr/min. Permettant ainsi à la Brooklands de rouler à 296 km/h et de signer un chronomètre de 5 s pour le 0 à 96 km/h.

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[Live From Brussels 09] New BMW Z4 & Mini Cabrio 2009 at Brussels Motor Show on demand

Comme l'année passée avec le concept de la Lancia Delta HPE, deux voitures ne seront visibles que sur demande. Ces deux modèles cachés ne sont autres que les toutes nouvelles BMW Z4 et Mini Cabriolet.

Dévoilées, de manière officielle, en première mondiale à Detroit, les nouvelles BMW Z4 et Mini Cabrioletseront quand même présentes au Salon de l'Auto de Bruxelles. Mais seulement sur demande! Pour pouvoir les admirer de prés et profiter de ces "premières européennes exclusives", le plus simple est de tenter directement le coup auprès du desk sur le stand pour une visite des loges privées. Vous pourrez aussi bientôt les découvrir chez un concessionnaire BMW et Mini.

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[Fresh] Volvo limits the exposure to nickel

La marque Suédoise Volvo, réputée pour le soin qu'elle apporte à la sécurité de ses clients, se préoccupe maintenant de leur santé en réduisant l'exposition au nickel de ses voitures.

Toutes les pièces d'apparence métalliques présentes à bord (poignées de porte, levier de vitesses, clef, commandes de climatisation ou encore le logo) font l'objet de normes strictes imposées aux fournisseurs. Très soucieux du confort et de la santé de ses passagers, le constructeur suédois a fait en sorte de réduire l'exposition de ses passagers au nickel, dans ses habitacles. Une bonne nouvelle pour les personnes souffrant d’hypersensibilité à ce métal. Volvo peut donc doublement se targuer d'offrir une pureté intérieure, et ce sur l'ensemble de sa gamme.

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[New] Daihatsu Terios 2009

Le Terios profite d'un lifting à l'occasion du salon de Bruxelles. Pas de gros changements mais de petits ajustements et des émissions en baisse.


Les modifications sont ténues et touchent principalement les boucliers avant et arrière. Les phares avants et arrières adoptent un design plus dynamique. A l’intérieur, le tableau de bord est entièrement revu. Sous le capot, on retrouve toujours un 4 cylindres 1500 cm³, associable à une boîte manuelle ou automatique et à une transmission à deux ou quatre roues motrices. Les diminutions des valeurs de consommation vont de 0,3 à 0,7 l/100 km et d’émissions, de 7 à 15 gr/km. Pour un prix similaire, le nouveau Terios en offre plus pour son argent, avec dès la version de base, les commandes audio au volant ainsi que l’air conditionné.

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[Live From Brussels 09] Daihatsu

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[New] Cadillac Presidential Limousine 2009

Pour le nouveau Président, Barack Obama, GM vient de concevoir une nouvelle limousine, tradition oblige. Une Cadillac surnommée "The beast", "La Bête"...


Ce n'est pas une voiture que l'on pourra retrouver en concession. Le seul "client" de cette grande limousine sera Barack Obama. Cette Cadillac fera ses débuts officiels le 20 janvier, lors de la parade en marge de la cérémonie d'investiture du 44e président des Etats-Unis. General Motors, propriétaire de la marque de luxe, travaille depuis plusieurs mois sur cette limousine blindée unique au monde. Deux grands objectifs: qualité exclusive et sécurité totale. Ainsi, les portières sont renforcées d'un blindage de 20 cm. Sous la voiture, une plaque d'acier de 12 cm d'épaisseur a été placée afin de résister à l'explosion d'une bombe. Egalement au programme, des pneus anti-crevaison, des armes, des équipements de communication de dernière génération, un extincteur, etc. On parle même de la présence de poches de sang en cas de besoin immédiat d'une transfusion! La Cadillac DTS présidentielle de Georges W. Bush ira elle au garage de la Maison Blanche...

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[Concept] Cadillac Converj
[New] Cadillac SRX 2009

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[Fresh] Spanish Mercedes factory celebrates its 500 000 vehicle!

L'usine espagnole de Mercedes-Benz, située à Vitoria, vient de fêter son 500 000 véhicule produit, un monospace Viano.

La production du Viano et de son dérivé utilitaire Vito à débuté en 2003 sur le site de Vitoria dans le Nord de l'Espagne. Depuis l'assemblage de ces deux modèles bat son plein. En effet, fin décembre 2008, le 500 000ème véhicule est sorti des chaînes de production. Il s'agit d'un Viano 3.0 CDI noir, qui sera remis en ce début d'année à son heureux propriétaire hollandais. Rappelons que cette usine Daimler regroupe plus de 3000 collaborateurs et se situe parmi les plus modernes d'Europe. A titre d'exemple, la fabrication de la caisse brute des modèles y est automatisée à 93% et recourt à des processus ultramodernes de découpe et de soudure au laser.

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[New] Mercedes-Benz Classe E 2009
[Live From Brussels 09] Mercedes-Benz

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[Live From Brussels 09] Mitsubishi

S’il paraît évident que le prototype Lancer Racing qui vient de participer au Dakar 2009 retiendra plus particulièrement l’attention, la nouvelle gamme Colt sera bien la vraie star du stand de Mitsubishi.


[Belgian Premiere] Mitsubishi Colt
Conçue comme une Lancer junior, avec tout ce que cela implique en termes d’héritage, de style, de dynamique de conduite et de rapport qualité-prix, la nouvelle Mitsubishi Colt abandonne sa personnalité effrontée et mignonne actuelle pour affirmer une allure plus mature, plus adulte, plus incisive. Ce faisant, la Colt devrait être capable d’élargir le spectre de ses clients, et en particulier séduire une part du marché où elle était insuffisamment représentée (hommes de 18 à 35 ans). Très en vogue lors du lancement de la précédente Colt, le concept de mini monospace a montré ses limites, et au fil du temps, a quelque peu restreint l’attrait de la Colt à des clients essentiellement à la recherche d’une voiture plus « raisonnable ». La Colt 5 portes cachait ainsi ses vraies prouesses dynamiques derrière des qualités fonctionnelles, et ne permettait pas de faire nettement le lien soit avec l’image de la marque Mitsubishi, soit avec ses sœurs plus alertes qu’étaient les Colt CZ3 et CZT. Développées ensemble (au lieu de l’une après l’autre comme pour les précédentes Colt), les deux variantes de carrosserie sont maintenant des dérivés du même concept, au lieu d’être des produits différents visant des cibles différentes. D’où par exemple l’introduction d’une version Ralliart pour la 5 portes, l’abandon des noms « CZ3 » et « CZT » pour les 3 portes, et le thème de design commun soulignant la dynamique de conduite plutôt que la fonctionnalité.

À l’intérieur, l’objectif a été une fois encore de donner une impression plus mature afin d’attirer les secteurs spécifiques du marché et d’améliorer l’ergonomie. Faisant appel aux mêmes styles et composants de base, les spécialistes de Mitsubishi ont apporté une touche de raffinement supplémentaire avec un nouveau grainage « Quadrat » plus subtil pour l’habillage noir de la partie supérieure de la planche de bord, mais aussi un choix de tissus de qualité supérieure pour la sellerie. Cet habillage met en valeur la planche de bord, entièrement revue, qui partage désormais de nombreux éléments avec la gamme Lancer (volant – avec régulateur de vitesse et touches audio en option, affichage numérique des informations, éclairage des instruments couleur ambre, …), des composants mieux intégrés (système audio…). Le panneau d’instruments a lui aussi fait l’objet d’une refonte complète. Enfin pour améliorer l’ergonomie et donner davantage de maturité et de profondeur, les commandes audio et de climatisation sont également nouvelles. Dans le même esprit, l’affichage numérique des informations a été déplacé du haut du tableau de bord – qui abrite désormais un vide-poche – vers le panneau d’instruments, entre le compteur de vitesse et le tachymètre. Enfin, l’aspect ludique de la précédente Colt, souligné par les éléments bleus translucides, a été tempéré en faisant appel cette fois à une combinaison d’aspects foncés et argentés.

Tout comme précédemment, la nouvelle génération de Colt offre une gamme complète de moteurs à essence, conçus par Mitsubishi. On retrouve les moteurs à deux arbres à cames en tête et à quatre soupapes par cylindre, connus dans la précédente génération, soit le petit 3 cylindres de 1124 cm3 développant 75 chevaux, le 4 cylindres de 1332 cm3 procurant 95 chevaux et le 4 cylindres turbo de 1468 cm3 fournissant 150 chevaux pour les versions Ralliart qui bénéficient par ailleurs de réglages et d’habillages spécifiques. Ces trois moteurs sont associés à une boîte de vitesses à 5 rapports, mais la transmission manuelle robotisée à 6 vitesses « AllShift » reste disponible avec le moteur 1.3 litre. Cette boîte AMT offre aux clients Colt les avantages d’une boîte sans changement (avec la fonction très pratique de rampe, normalement réservée aux boîtes automatiques) à un coût inférieur à celui d’une boîte automatique et avec une économie d’essence supérieure. La surprise provient de l’abandon d’un moteur Diesel au profit d’une solution limitant les émissions de CO2. Elle sera lancée sous le nom de « ClearTec » à partir de janvier 2009 dans la version « Low CO2 package » intégrant, entre autres, le système « Automatic Stop & Go » (AS&G) et un freinage à régénération, entraînant les meilleurs taux de CO2 de sa catégorie (segment B à essence) et des tranches d’imposition favorables basées sur les émissions de CO2 (1.1 litre: 115 g/km). Ainsi dotées, la Colt « ClearTec » sera le pendant sur le segment B de la prochaine Lancer Diesel Euro 5 sur les segments C/D, équipée d’un moteur entièrement nouveau, dont le lancement est prévu pour le printemps 2009.

[Belgian Premiere] Lancer Evolution
Suffisamment différente pour séduire de nouveaux clients exigeants (conquête de 50%) mais aussi pour fidéliser les conducteurs Mitsubishi (il y a toujours ± 400.000 Lancer, Carisma, Galant sur les routes d’Europe), la nouvelle gamme Lancer plus complète, plus vaste et plus sophistiquée devrait apporter en moyenne ± 45.000 ventes supplémentaires à la marque chaque année. En tant que telles, la nouvelle Lancer Sportback joue un rôle stratégique majeur en Europe : entre les Lancer Berline et Lancer Evolution déjà lancées, le modèle établit des liens stratégiques, pour que la gamme devienne la force motrice dans le cadre de l’offensive de Mitsubishi au cœur de ce marché. S’appropriant à nouveau l’esprit de la marque, la toute nouvelle gamme Lancer représente une véritable berline sportive japonaise, qui arbore une nouvelle identité visuelle de la marque sur les marchés mondiaux. Développée parallèlement aux variantes Lancer 4 portes, la nouvelle Lancer Sportback est essentiellement une version de production du Concept-Sportback de 2005 et en tant que tel, reste proche de son inspiration. La boucle est bouclée, les liens de parenté avec la toute nouvelle gamme Lancer (berline, Sportback, Evolution) sont plus clairs que jamais, avec les lignes basses, les proportions long capot / plancher court, les voies larges, la ceinture de caisse haute et les contours fluides, finement ciselés, ainsi que les détails raffinés et la calandre « jet fighter ».

Pour la première fois, la Lancer Evolution se transforme en une ambassadrice à part entière de la marque et de l’entreprise. Du point de vue de la marque, la position emblématique de la Lancer Evolution reste intacte au sein de la gamme Mitsubishi, à côté de la « i » (technologies écologiques) et du Pajero (savoir-faire en matière de SUV) et confirme le positionnement de Mitsubishi Motors comme une marque faisant appel à l’émotion, loin du classicisme ambiant. Du point de vue du marketing, la Lancer Evolution a été prévue pour être le modèle phare de la nouvelle gamme Lancer et non plus un modèle solitaire, qui partageait peu de points communs avec les autres Lancer, si ce n’est le nom, et avec les autres voitures de la gamme Mitsubishi. La Lancer Evolution est clairement une Lancer ! Ce sera d’autant plus évident après l’arrivée de la Lancer Ralliart, futur membre de la brillante famille des Lancer. Du point de vue du design, la toute nouvelle Lancer Evolution a été conçue pour être un modèle à part entière dès le début du processus de développement, par opposition à l’évolution du développement en plusieurs phases (et ajouts !) des précédentes Lancer Evolution. Par ailleurs, en partageant les lignes affûtées des Lancer adaptées à ses fonctions dynamiques, la Lancer Evolution devient la première Mitsubishi à arborer la (nouvelle) calandre complète « Jet Fighter », dans sa réalisation la plus agressive. Enfin, du point de vue de l’engineering, la Lancer Evolution démontre la flexibilité et les compétences de l’architecture intelligente du Projet Mondial développé par Mitsubishi Motors, et partagé avec la nouvelle gamme Lancer (berline, Sportback, etc., …), le nouvel Outlander et le Delica D:5 MPV / SUV crossover destiné uniquement au marché japonais. Toutes ces raisons sont suffisantes pour abandonner le suffixe numéral traditionnel de sa plaque, et pour se faire désormais connaître sous le nom de « Lancer Evolution »…

[Concept] Mitsubishi i-Miev
À côté de la Lancer Evolution (esprit sportif) et du Pajero (expertise dans le domaine des 4 roues motrices), Mitsubishi Motors a décidé d’attribuer à son unique mini-voiture « i » le rôle d’ambassadrice écologique dans le monde. Lancée au Japon en janvier 2006, elle a reçu de nombreuses récompenses et a été favorablement accueillie par les média et les clients. La « i » a été sélectionnée pour être la plate-forme du projet MMC de véhicule électrique de la prochaine génération (= zéro émission). Annoncée en octobre 2006, la « i » électrique (ou « i MiEV » au Japon) sera lancée au Japon en 2009, les exportations vers les marchés internationaux étant actuellement à l’étude. L’i MiEV a commencé comme véhicule de recherche propulsé par un moteur électrique compact et léger et des batteries lithium ion à haute densité d’énergie. En complément des programmes de recherche communs avec des entreprises d’électricité japonaises, MMC améliorera encore les composants du véhicule électrique i MiEV, comme le système de batteries, l’unité de commande électronique du moteur électrique et du véhicule électrique en vue de l’application commerciale future.

[Concept] Mitsubishi Racing Lancer
Même si le résultat du Dakar 2009 n’est pas totalement à la hauteur des espérances du fait de la jeunesse du projet, la Racing Lancer n’en est pas moins impressionnante et intéressante. Le département sport automobile de Mitsubishi Motors et MMSP ont contribué tous deux au développement de la Racing Lancer qui est conforme aux réglementations du Groupe T1 de la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile), autorité régissant le sport automobile international, introduites en 2002. La dernière voiture de rallye-raid de l’entreprise, a été conçue en pensant aux nouvelles réglementations de super production qui entreront en vigueur en 2010, et a largement bénéficié de l’expérience acquise avec le Pajero Evolution. Cette offensive marquera le cadre de la stratégie européenne à moyen terme de Mitsubishi pour les voitures de tourisme (réunissant l’héritage sportif et les objectifs écologiques), défini par un slogan jusque-là inhabituel « Un segment / Une solution (verte) ». Fait tout aussi inhabituel, la Racing Lancer jouera le rôle d’ambassadrice de MMC sur le plan des technologies Diesel, la solution verte choisie par l’entreprise pour le segment C/D où la Lancer se situe. Depuis le tout nouveau moteur 4N13 Euro V, un 4 cylindres Diesel, qui sera lancé en 2009 avec la Lancer, au moteur de course 3,0 l turbo V6 de la Racing Lancer, tous partageront le même savoir-faire fondamental et les mêmes avantages verts essentiels de la technologie Diesel tels que faible consommation de carburant et réduction des émissions.

[Concept] Mitsubishi Canter Eco-D
Avec l’étude de camion Canter Eco-D, Mitsubishi Fuso montre la voie qui conduit au camion léger de demain. Le Canter Eco-D est basé sur un châssis-cabine supportant une benne et affiche une charge utile de 3 000 kg. Avec ses lignes fluides, l’Eco-D allie à merveille forme et fonction. Le profil caractéristique du Canter Eco-D présente une cabine, une superstructure et un châssis en parfaite harmonie. Résolument esthétique, le Canter Eco-D est dans le même temps totalement à l’aise, grâce à son allure novatrice, dans le rude trafic de chantier et de transport sur courtes distances. Grâce à sa propulsion hybride parallèle, le Canter Eco-D s’avère à la fois respectueux de l’environnement et particulièrement sobre. La propulsion hybride repose sur un moteur Diesel à injection Common Rail de 3,0 litres de cylindrée dont la puissance s’élève à 125 chevaux. Il est associé à un moteur électrique particulièrement compact. Ce dernier délivre 35 kW et sert en outre de générateur pour la recharge des batteries lithium-ion. Ce moteur est combiné avec une boîte mécanique automatisée. Le moteur électrique et le moteur Diesel fonctionnent séparément ou de concert en fonction de la puissance requise. Ce camion dispose par ailleurs de la fonction Stop/Start.

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[Live From Brussels 09] Second Preview

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[Live From Brussels 09] Seat

Si la nouvelle Exeo et la version Cupra de l’Ibiza attireront les visiteurs du Salon, c’est surtout l'Ibiza Ecomotive qui mérite plus d’attentions.


[Belgian Premiere] Seat Ibiza Ecomotive
L’Ibiza Ecomotive a été le précurseur de la gamme « verte » de Seat, rapidement suivie des Leon et Alhambra. Aujourd’hui, peu de temps après le lancement de l’Ibiza de la quatrième génération, une nouvelle version Ecomotive de celle-ci, encore plus respectueuse de l’environnement, est annoncée. Ses émissions de CO2 ont été ramenées à seulement 98 g/km et sa consommation a été réduite à 3,7 l/100 km. Des chiffres sans égal dans le segment, obtenus grâce au minutieux travail réalisé sur la nouvelle Seat Ibiza 1.4 TDI de 80 chevaux avec filtre à particules, un modèle qui affiche déjà d’excellentes valeurs d’émissions à la base. L’optimisation de l’aérodynamique, la réduction du poids et des modifications à la gestion du moteur ont permis d’obtenir l’un des véhicules les plus écologiques du marché. Il s’agit du seul véhicule à cinq portes de cette puissance, avec climatisation, dont les émissions de CO2 sont de seulement 98 g/km.

Le travail réalisé sur l’aérodynamique a été fondamental pour atteindre les objectifs de limite des émissions. Les efforts ont porté sur la face avant, le hayon et les roues. La calandre de radiateur est à présent entièrement fermée. Par sa conception, la prise d’air inférieure dévie une partie du flux d’air qui aboutissait auparavant sur le moteur. La présence d’un béquet avant de 40 mm s’avère également importante. Le nouveau béquet monté sur le hayon joue aussi un rôle non négligeable. Cet élément est généralement associé aux notions de vitesse, d’esthétique et de sportivité. Mais, dans le cas présent, il a pour mission d’améliorer l’aérodynamique et les performances, et donc de contribuer à faire baisser la consommation et, par là, les émissions. Autre point, et non des moindres, les passages de roue arrière ont été pourvus d’un déflecteur d’air afin de mieux gérer les turbulences au niveau des roues. Les jantes de 14 pouces sont pourvues d’un enjoliveur plein qui oppose une moindre résistance à l’air. Toutes ces modifications ont permis de réduire le coefficient de pénétration dans l’air (Cx) de la Seat Ibiza Ecomotive de 0,33 à 0,30. Parmi les autres mesures qui visent à diminuer la résistance à l’avancement, on peut encore citer l’augmentation de la pression des pneus avant et arrière, portée à respectivement 2,9 et 2,7 bars.

Le travail effectué sur le moteur a surtout porté sur le logiciel de sa gestion électronique. Les valeurs déjà excellentes du moteur à trois cylindres 1.4 TDI de 80 chevaux, dont le couple maximum de 195 Nm est disponible entre 1.800 et 2.200 tr/min, ont encore été optimisées. Ce moteur est doté d’un dispositif de recirculation des gaz d’échappement (EGR) et d’un filtre à particules (FAP), monté sur le premier segment de la ligne d’échappement, qui sert simultanément de catalyseur à oxydation. Ce système filtre les particules de suie dégagées par le propulseur Diesel. L’unité de gestion du moteur vérifie en permanence l’état du filtre et en active la régénération en brûlant les particules de suie accumulées. Grâce à cela, ce filtre ne nécessite aucun entretien. Afin d’améliorer les performances du moteur en termes de consommation et d’émissions de CO2, un nouveau logiciel a été intégré à son unité de gestion. L’optimisation de l’injection et du fonctionnement du turbo qui en résulte a permis d’atteindre une consommation moyenne record de seulement 3,7 l/100 km. En cycle extra-urbain, l’Ibiza Ecomotive se contente de 3 l/100 km, tandis qu’en cycle urbain, elle reste sous la barre des 5 litres, avec 4,9 l/100 km.

L’allégement du véhicule est un autre aspect qui a contribué au recul des émissions de CO2 de 114 à 98 g/km. Diminuer le poids déjà avantageux de la nouvelle Seat Ibiza n’a pas été facile. Malgré cela, 10 kg ont été gagnés. Par ailleurs, le poids en ordre de marche maximum (toutes options comprises) a été réduit à 1.144 kg (70 kg de moins que sur la version de base). De ce fait, certaines combinaisons d’options, qui feraient dépasser cette valeur, sont exclues. Aussi surprenant que cela puisse paraître, les performances de la nouvelle Ecomotive sont meilleures que celles de l’Ibiza dont elle est dérivée. En effet, les modifications apportées dans le but d’abaisser la consommation et les émissions se doublent d’un avantage supplémentaire. L’amélioration de l’aérodynamique ainsi que la réduction du poids et de la résistance à l’avancement au niveau des pneus se traduit aussi par un gain en termes de vitesse maximale et d’accélération, et par de meilleures reprises. Ainsi, la nouvelle Ibiza Ecomotive atteint une vitesse maximale de 177 km/h (contre 169 km/h pour la version de base) et accélère de 0 à 100 km/h en 12,9 s (13,1 s). De plus, elle s’acquitte du kilomètre départ arrêté en 34,7 s (35 s). Sur le plan des reprises, elle passe de 80 km/h à 120 km/h en 5e en 13,3 s (13,9 s).

La nouvelle Seat Ibiza Ecomotive est commercialisée en deux versions de carrosserie - cinq portes et trois portes (SportCoupé) - dans les couleurs disponibles pour la nouvelle Ibiza. La nouvelle Ecomotive se démarque de l’exécution Reference, dont elle est dérivée, par son nouveau béquet arrière, qui confère au véhicule un look différent, mais aussi par des rétroviseurs et des poignées de portes couleur carrosserie, des phares avant à double optique, une sellerie spécifique et un ordinateur de bord. En termes d’équipement, la dotation de série est similaire à celle de la finition Reference. Elle se compose notamment des éléments suivants : ABS, airbags frontaux, airbag latéraux tête-thorax à l’avant, direction assistée électro-hydraulique, jantes en acier de 14 pouces avec pneus 175/70 et enjoliveurs, antenne radio avec système antivol, dispositif de recirculation de l’air couplé à un filtre à pollen, verrouillage centralisé avec télécommande, alerte sonore en cas de non-bouclage des ceintures aux places avant, fixations Isofix aux sièges arrière et préparation pour ancrage Top Tether, sièges conducteur et passager réglables en hauteur, et trois appuie-tête arrière réglables en hauteur. Parmi les options possibles figurent un système d’aide au stationnement (capteurs arrière), le régulateur de vitesse, la climatisation et les phares antibrouillard avec fonction d’éclairage statique des virages. La nouvelle venue est une excellente affaire pour le portefeuille puisqu’elle permet aux clients de faire une sérieuse économie sur le montant total de la facture grâce à la réduction fiscale et à la prime accordées par l’Etat.

[Belgian Premiere] Seat Exeo Sedan
La nouvelle Seat Exeo est exposée à Bruxelles, mais ne sera disponible qu’au printemps 2009 en trois niveaux de finition : Reference, Stylance et Sport. Les caractéristiques les plus importantes de cette berline sportive de près de 4,60 m de long sont son style dynamique et élégant, un comportement routier agile et sécurisant, un confort élevé et une gamme de moteurs aussi dynamiques que respectueux de l’environnement. La nouvelle Exeo sera lancée avec trois moteurs à essence (de 102 à 147 chevaux) et trois groupes Diesel « Common Rail » de la dernière génération (de 120 à 125 chevaux). Cinq de ces six moteurs sont des moteurs suralimentés par turbo, ce qui signifie plus de performances pour une consommation et des émissions moindres. Les six moteurs de l’Exeo répondent dès lors tous aux exigences de la norme antipollution Euro 5. Parmi les équipements, l’Exeo offre notamment un système de navigation de la dernière génération, un nouveau système d’info divertissement avec de multiples fonctions et connexions (MP3, MPEG4, iPod, USB, Bluetooth) et, pour la première fois, un toit avec des capteurs d’énergie solaire qui alimentent un système de ventilation lorsque le moteur est coupé. Le train avant à quatre bras par roue et le train arrière à bras transversaux assurent à la fois un comportement routier sportif et dynamique et une grande maniabilité.

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[Live From Brussels 09] Mercedes-Benz

A l'occasion du Salon, Mercedes proposera un stand entièrement vert! En effet, tout les véhicules présentés le seront dans leur version éco, en BlueEfficiency.

[Fresh]
Le GLK220 CDI 4Matic BlueEfficiency arrivera chez nous dans cette motorisation en avril pour compléter le 320 CDI Prime Edition, commercialisé depuis quelques semaines. Il est fort à parier que ce SUV compact et luxueux devrait très rapidement doper ses ventes. Sur base d’une plateforme de Classe C, le GLK est tout aussi agile et efficace sur route que sur terre. Sa transmission intégrale permanente 4Matic, le blocage central du différentiel, son pack off-road (gestion spécifique de la boîte, de l’ESP et de la commande d’accélérateur, DSR – Downhill Speed Regulation), ainsi que ses motorisations à essence et Diesel en font un concurrent de choix.

Durant l’année 2008, d’autres modèles ont également subi une cure de jouvence. Ainsi, les Classes A et B ont reçu des adaptations au niveau des faces avant et arrière, de l’esthétisme intérieur, mais aussi au niveau motorisation avec une baisse de consommation de 8% des moteurs CDI et l’apparition du pack BlueEfficiency pour les versions 150, 160 CDI (uniquement pour la Classe A) et 170. Ces deux dernières bénéficient également du système Eco Start/Stop permettant une économie de carburant supplémentaire (6 à 9%). Côté sécurité, quelques aménagements également avec les Adaptative Brake Lights (les feux stop adaptatifs), l’Hill Holder (pour le démarrage en côte) et l’option Active Parking Assist, qui prend le relais pour garer votre véhicule.

La SL a elle aussi présenté sa nouvelle génération en 2008. Outre l’esthétisme extérieur et intérieur, elle bénéficie d’une nouvelle télématique lui conférant un look encore plus sportif, sans compter le système Airscarf, qui souffle de l’air chaud dans la nuque et le Direct Steering (crémaillère de direction à pas variable). Pour la CLC, la Classe C SportCoupé, on peut par contre parler de profondes adaptations et modifications. Outre un nouveau nom, elle propose une ligne quelque peu modifiée, notamment au niveau de la calandre, de nouveaux équipements multimédias, le Direct Steering et un moteur 200K plus performant tout en étant moins gourmand. Notons aussi le face lift de la CLS avec des changements tant intérieurs qu’extérieurs pour cette Berline Coupé.

Vu les caractéristiques techniques du moteur et les contraintes environnementales actuelles et futures, on pourrait très bien imaginer voir un jour ce bloc apparaître sous le capot des 4x4 mais ceci concerne un avenir plus lointain. Les ingénieurs travaillent aujourd'hui sur de multiples pistes (BlueEfficiency, 4 cylindres, BlueTEC, BlueHybrid, etc.). Les technologies offrant les meilleurs rendements seront les heureux élus à prendre place sous le capot des futurs produits. Trois pistes motorisation donc pour l’avenir : l’optimalisation des moteurs existants, la solution hybride comme soutien aux moteurs existants et les solutions alternatives (électrique et Fuel Cell).

Du côté des utilitaires légers de Mercedes-Benz, l'année 2008 a été marquée par une attention toute particulière accordée aux motorisations respectueuses de l'environnement ou de substitution. Le Mercedes-Benz Sprinter NGT est commercialisé depuis peu. Il dispose du système Start/Stop qui assure une réduction de la consommation de 5 à 8%. Par ailleurs, les premiers tests dans le domaine de la technologie hybride « plug-in » sont annoncés pour bientôt. Mercedes-Benz Vans se trouvera donc également dans le Palais 5 de Brussels Expo, en mettant l’accent sur deux thèmes. D’une part, l’aspect « Van Solutions », qui a élargi son offre, pour lequel les différentes possibilités de montage sur nos véhicules – Vito et Sprinter – seront montrées en images. D’autre part, Mercedes-Benz va mettre en avant ses nombreux efforts dans le domaine de l’écologie avec la présentation du Sprinter NGT (Natural Gaz Technology) et du concept car Vito BlueEfficiency. De son côté, le Viano sera accueilli, juste en face, sur le stand des voitures particulières du Palais 5 où le Viano X-Clusive retiendra certainement l’attention.

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[Live From Brussels 09] Dream Cars

Nous vous proposons un tour d'horrizon des voitures de rêves présentes au Salon de l'auto. Vu qu'il s'agit cette année du "petit salon", elles ne sont pas trés nombreuses mais quand même...

[Citroën] Hynos Concept

[Dodge] Challender SRT8

[Hyundai] Genesis Coupé

[Land Rover] LRX Concept

[Nissan] GT-R

[Volkswagen] Pick-Up Concept

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[Live From Brussels 09] The Absentees

[Live From Brussels 09] Second Preview

[Live From Brussels 09] First preview

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[Live From Brussels 09] The Absentees

Nombreux sont les absents en ce Salon de l'auto 2009. Plus étonant, certaines marques ont déclinées l'invitation. En plus, certains concept annoncés ne seront tout simplement pas présent!


Cette année, le Salon ne sera pas au mieux de sa forme! Spécialement consacré aux utilitaires, le Salon subit en plus les effet de la crise. En effet, certaines marques, pourtant habituées au Salon des années impaires, ne seront pas présentes et nombreux concepts et véhicules ne seront pas visibles...

Parmi les grosses déceptions, il y a l'absence du concept de l'Honda Insight. Un concept qui était pourtant annoncé par Honda! Cette concurrente de la Prius a été présentée dans sa version définitive à Detroit il y a quelques jours. Le concept aurait pu aider Honda pour présenter ce modèle chez nous... Pareil pour Toyota qui doit se contenter de la Prius actuelle alors que la troisième génération vient d'être dévoilée. Chevrolet n'a pas amené sa Volt, cette voiture électrique à autonomie étendue par son moteur thermique utilisé comme générateur. D'autres nombreux concepts, comme la BMW X1, la Citroën GT, la Mazda Kiyora et la Nissan NuVu ne sont pas au Heysel.

Plus surprenant, l'annulation en dernière minute de Cadillac et Hummer en proie à des difficultés avec leur importateur. L'espace ainsi libéré est occupé par un hélicoptère ultraléger... Par contre, SsangYong, en grosse difficulté en Corée, est bien présent! Lancia et Alfa Romeo sont également absents, officiellement pour des raisons de stratégie commerciale. On ne retrouve pas non plus Subaru. Et puis, il y a toutes les marques de luxe qui manquent à l'appel.

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[Live From Brussels 09] Honda

Le stand Honda sera bien remplis, ou presque! On notera les nouvelles Civic en première mondiale et, trés surprenant, l'absence de l'Honda Insight, pourtant annoncé!


[World Premiere] Honda Civic Hatch, Type S, Type R & IMA Hybrid
Au plan esthétique, la Type S trois portes affiche désormais clairement sa filiation avec la grande sœur, la Type R, ce qui souligne encore sa sportivité. La calandre et les feux arrière sont désormais identiques à ceux de la Type R, renforçant en conséquence la distinction entre ce modèle et la Civic Hatch. Le déflecteur de bouclier avant, les élargisseurs d’ailes, les jupes latérales et la lame arrière de la Type S adoptent désormais le style de la version haut de gamme Type R. Dans l’habitacle, le caractère sportif de la Type S est rehaussé par les sièges partiellement garnis d’Alcantara.

Le nouveau moteur d’entrée de gamme de la Type S est le très innovant 1.4 de 100 chevaux, qui ne consomme en moyenne que 5,9 litres aux 100 kilomètres. Ce moteur compact de haute technologie brille par son couple élevé et sa puissance attrayante pour une consommation très modérée. Ce coupé sportif doit séduire des clients à la recherche d’une autre motorisation que la variante de 140 chevaux jusqu’à présent uniquement disponible.

Au premier regard, la nouvelle Civic Hatch se distingue par sa calandre redessinée. La baie lumineuse est interrompue sur les modèles 2009 par de petites entrées d’air flanquant l’emblème Honda, ce qui offre à la nouvelle Civic un style plus futuriste encore et une présence renforcée. L’intérieur modulaire et flexible de la Civic 5 portes a été conservé, tout comme son intéressant volume de chargement, passant de 456 litres à 1.352 litres. Cette flexibilité, la Civic la doit notamment à son concept unique de sièges, qu’elle partage avec la Jazz.

La boîte de vitesses manuelles à 6 rapports de série s’accompagne désormais d’un indicateur de changement de vitesse (SIL – Shift Indicator Light). Combiné avec l’éco-indicateur, le SIL permet au conducteur de réduire encore sa consommation. Autre nouveauté : la transmission automatique i-Shift a été améliorée et assure des transitions plus rapides encore. La gestion de la transmission et de l’embrayage a encore été optimisée, ce qui rehausse le confort sans entraîner une augmentation de la consommation. Sur la Civic Type S 1.8, la transmission i-Shift dispose également d’un mode Sport qui peut être activé manuellement et assure une sportivité renforcée. Par ailleurs, la Civic 5 portes 1.8 est disponible à partir de l’année modèle 2009 avec une transmission automatique à 5 rapports.

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