[New] Ginetta G50 EV 2009

Ginetta, un petit constructeur quinquagénaire, proposera bientôt une G50 électrique. Le projet de ce bolide éco est sur les rails.


Zytek aide le spécialiste des voitures d'endurance Ginetta à développer un modèle électrique. La G50 EV sera une sportive sans pétrole et capable de rouler jusqu'au moins 190 km/h avec une autonomie maximale de 400 km! L'ensemble moteur électrique, batteries et contrôle électronique se veut compact.

Ginetta avait présenté la nouvelle G50 début de l'année au salon Autosport de Birmingham. Il ne s'agissait cependant pas du modèle définitif. L'artisan remettra bientôt le couvert avec la version définitive, à essence. Celle-ci devrait proposer une puissance de 300 chevaux. Ginetta présentera aussi la G50 Z, dérivée de la version GT4. Cette version-ci répond aux critères des GT3. Elle est motorisée par un V8 Zytek de 400 chevaux.

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[Fresh] New V6 Diesel engine for Jaguar XF

La nouvelle Jaguar XF reçoit un nouveau moteur Diesel, un V6 3.0 à double turbo séquentiel parallèle. Une solution plus dynamique avec une énorme réserve de couple.


La Jaguar XF peaufine son offre Diesel avec un 3 litres s'ajoutant à l'actuel 2.7. Ce V6 sera disponible en deux puissances dont une de 275ch, en version S, qui délivre 600 Nm dès 1500 tr/min. L'autre version, de base celle-ci, délivre 240ch. Ce V6 dispose de deux turbocompresseurs séquentiels montés en parallèle. Une solution qui, selon Jaguar, donne un tempérament de V8 au V6. Cette berline affiche toutefois un bilan CO2 de 179 g/km et une consommation moyenne mixte de 6,8 l aux 100 km. Tout en respectant les normes Euro 5. Cela ne l'empêche pas de faire parler la poudre avec un 0 à 100 km/h en seulement 6,4 s, un passage 80 à 110 km/h en 3,2 secondes et une vitesse de pointe limitée électroniquement à 250 km/h. La XF 3.0D S se distingue également par des roues de 20 pouces, un becquet arrière et un logo S.

Dans sa déclinaison de base, le 3 litres turbo Diesel à rampe commune affiche 240 chevaux et 500 Nm. La consommation est identique à la version 275ch et donc le taux de rejet de CO2 est identique. Ici, la XF a besoin de 7,1 s pour passer de 0 à 100 km/h. Sa vitesse maximale est de 240 km/h. Que ce soit à 240 ou 275 ch, le moteur est contrôlé par la boîte auto ZF à six rapports. À titre de comparaison, avec le V6 2.7, la XF réussit le chrono de 0 à 100 en 8,5 s, avale 7,5 l de gazole par 100 km et ne dépasse pas les 229 km/h...

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[Fresh] Saab 9-5 Griffin 2009

En dépit de nombreux reliftings, la 9-5 peine à cacher son âge. Sa remplaçante n'est prévue que pour l’année prochaine... Voici arriver une série spéciale destinée aux Etats-Unis et prévue pour liquider les stocks !


En guise de baroud d’honneur, cette 9-5 singe la 9-3 avec une finition en chrome mat, notamment autour des phares et sur la calandre. A l’arrière, un spoiler s’est invité sur le coffre, tandis que la variante break reçoit un aileron de toit. Enfin, si tout cela n’a pas été suffisant pour vous permettre de la reconnaître, il suffit de jeter un oeil sur les jantes spécifiques de 17 pouces, voire sur le badge "Griffin" des ailes avant.

C’est un traditionnel 4 cylindres turbocompressé qui est chargé d’animer cette berline. D’une cylindrée de 2.3 l, il développe 260 chevaux. Une cavalerie qui peut être associée aux choix, et sans supplément de prix, à une boîte manuelle ou automatique, comportant toutes les deux, cinq rapports.

Cette série spéciale arrivera aux USA dès le mois de janvier prochain. Le prix annoncé est de 42,775 $ pour la berline et de 44,045 $ pour le break, appelé SportCombi. Ce qui nous fait respectivement, un peu plus de 30.000 € et 31.000 €. La note n’ira pas grimper beaucoup plus haut, car les seules options disponibles sont les sièges ventilés, le GPS et peinture métallisée.

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[Fresh] New Hyundai auto box

Hyundai a présenté une nouvelle boîte automatique à six rapports de sa propre conception. Une BVA compacte conçue pour économiser jusqu'à 12 % de carburant.



La nouvelle boîte automatique à six rapports que propose Hyundai est 12 kg plus légère que son équivalente à cinq rapports. Elle est aussi plus compacte (-41 mm) et utilise 62 composants de moins. Cette boîte-pont profite donc de ces caractéristiques, et en particulier du sixième rapport, pour diminuer la consommation du moteur qu'elle contrôle. Ainsi, le constructeur coréen évoque une économie de 12,2 % de carburant sur le V6 de 3,3 litres. De plus, elle ne nécessite ni entretien ni mise à niveau d'huile. Après 4 ans de développement, cette BVA fera son apparition sur l'Azera (Grandeur) dès le début de 2009. Elle permettra aussi à cette berline de se montrer plus vive en reprise grâce au raccourcissement des rapports. D'autres modèles en profiteront également à l'horizon 2010, dont des Diesel puisque Hyundai développera cinq variantes de cette boîte pour s'adapter aux différents types de moteurs.

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[New] Chevrolet Equinox 2009

Le Chevrolet Equinox profite d'un vrai lifting externe mais aussi sous son capot. Il se veut plus "rond" et plus sobre.


Le nouveau Chevrolet Equinox profitera de nouveaux moteurs essences dotés de l’injection directe: un 4 cylindres de 2.4 l fournissant 184 chevaux et un V6 de 3 l. Le petit 2.4 consommerai de 8 à 11 l/100 km. Voilà qui peut sembler encore élevé... Quant au V6, fournissant quand même 255 chevaux, sa consommation est annoncée entre 9,5 l/100 km et plus de 13 l/100 km... Voilà qui est nettement mieux que les précédents V8, mais on reste loin des valeurs annoncées par certains SUV européens ou asiatiques.

Dans l’habitacle, les passagers pourront s’amuser avec les diverses fonctionnalités offertes par cet Equinox. Cela va de la connexion USB, au système Bluetooth et au lecteur DVD pour les passagers arrière...

Coté style, ce nouvel Equinox s'inspire des rondeurs de la récente Malibu. Un style résolument différent du précédent SUV, trés carré.

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[Concept] Chevrolet GPiX Concept

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[New] Maserati Quattroporte Sport GT S 2009

La Maserati Quattroporte proposera une nouvelle version plus agressive, plus puissante et plus énergique dans sa gamme: la GT S.


Maserati présentera la Quattroporte Sport GT S à Detroit en janvier. Le V8 4.7 passe de 430 ch (317 kW) à 440 ch (323 kW) grâce à une modification de la cartographie. Les ingénieurs du Trident ont aussi reprogrammé le logiciel de changement de rapports dans le but d'augmenter le plaisir au volant. La voiture est également abaissée et utilise des ressorts plus rigides. Et pour que tout cela se ressente dès le premier coup de pied droit : le système d'échappement est contrôle par des valves pneumatiques pour offrir, selon Maserati, "une acoustique profonde, gutturale et captivante".

L'aspect physique de la voiture est également retravaillé. Ainsi, elle affiche une calandre noire aux ailettes verticales concaves, barrée par un Trident rouge. Les nouveaux phares avec feux de jour disposent d'une finition en titane. La ligne d'ombre de la Quattroporte est accentuée par des contours de portes noirs. Les poignées de porte sont dans la couleur de la carrosserie. Et puis, les sorties d'échappement ovales sont noires elles aussi. Enfin, la robe noire Titanex en matériau composite est proposée de série.

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[Fresh] Porsche 911 Test Road: 6,7l/100 km

La Porsche 911 est parvenue a consommer aussi peu qu'une petite voiture! Et oui, les voitures luxueuses peuvent aussi être trés sobre...


Et oui, il est possible de lier luxe, sport, qualité et écologie. Pour preuve, une Porsche 911 Carrera avec boîte PDK à réalisé un étonnant 6,7 litres aux 100 km, sous contrôle de la DEKRA (association allemande de contrôle des véhicules automobiles). Le parcours de 648 km, sur la voie publique, comprenait environ 30 km de routes en circulation urbaine, 190 km sur routes de campagne et 420 km sur autoroute. La voiture roulait même avec les phares allumés... Certes, ce parcours est très favorable à une consommation mesurée, malgré la pluie par intermittence, mais le pilote a aussi dû rester très discipliné : pas question de dépasser les 130 km/h ou les 2000 tr/min. Ainsi, sa vitesse moyenne a été de 84 km/h et le régime a été maintenu entre 1800 et 2000 tr/min. Ce qui donne bien sûr un résultat plus qu'honorable. Toutefois, le six-cylindres 3,6 litres de 345 ch à injection directe associé à la boîte à double embrayage et sept rapports PDK permet de vraiment contrôler sa consommation. D'ailleurs, son cycle mixte normalisé de 9,8 litres aux 100 km est déjà sobre dans ce segment! Les mauvaises langues qui pestaient contre les voitures de sport trop poluantes se sentent bien seul maintenant...

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[Fresh] Land Rover cancelled the G4 Challenge

Land Rover, sous la direction de Tata, a été contraint à annulé son rendez-vous incontournable, le G4 Challenge suite à la crise économique actuelle.


Land Rover a décidé d'annuler le prochain G4 Challenge. Cette décision radicale a été prise pour raisons budgétaires. D'autant que la marque veut concentrer son énergie sur les lancements de produits prévus en 2009. Land Rover s'excuse auprès des concurrents et des partenaires, mais cette annulation s'avère indispensable. Parmi les partenaires du G4, on trouve la Croix Rouge. Le constructeur a toutefois assuré qu'il restait engagé dans cette contribution en précisant que "Land Rover et tous les pays engagés dans le G4 Challenge ont déjà dépassé leurs objectifs de récolte de fonds pour la Croix Rouge et le Croissant Rouge".

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[Fresh] US gouvernment helps Chrysler and GM

L'État américain accordera une aide de 13,4 milliards pour General Motors et Chrysler. Des fonds accompagnés de conditions trés strictes.



Le Gouvernement américain accorde une aide financière aux constructeurs américains, mais sous certaines conditions... Le Président Bush a d'ailleurs indiqué que cette aide ne sera octroyée qu'en échange de "décisions difficiles et immédiates" de la part du monde automobile américain. Concrètement, GM va recevoir 9,4 milliards de dollars et Chrysler 4 milliards. Ce dernier a arrêté depuis ce vendredi, toutes ses usines pour un mois. Ford n'a pas souhaité recevoir une telle aide. Il se trouve dans une situation moins délicate mais désirerait plutôt une ligne de crédit. Si la deuxième partie du fonds du plan Paulson est débloquée, GM recevra encore 4 milliards supplémentaires en février.

Cet argent ne doit pas servir à n'importe quoi. De plus, le Trésor américain devra être remboursé le 31 mars 2009 si les conditions n'étaient pas respectées. Celles-ci obligent notamment les deux groupes à utiliser ces fonds pour assurer leur viabilité financière. Chrysler aurait déjà signé un engagement en ce sens. La Maison Blanche prendra notamment comme critère de réussite une valeur nette d'actifs positive et une capacité de remboursement. Le Trésor est plus sévère encore et demande notamment un alignement des salaires et l'abrogation de certaines facilités telles le paiement du salaire lors du chômage technique. Toutefois, fin mars, des négociations sont toujours possibles si toutes les conditions ne seraient pas remplies.

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[Car Of The Year 2009] In Belgium

Les "Voitures de l'Année" en Belgique pour 2009 viennent d'être éluent. Il s'agit des Skoda Superb et Honda Jazz. Ce concours est organisée par le VAB en partenariat avec le Moniteur automobile.

L'élection de la "Voiture Familiale de l'Année", en Belgique, en est à sa 22e édition. Le jury est composé de 60 familles et de 26 journalistes spécialisés dans l'automobiles. Ce titre comporte deux catégories : la catégorie 1 rassemble les modèles à moins de 15.000 euros, la 2 regroupe ceux jusqu'à 25.000 euros.

Pour la catégorie 1, le classement est composé de l'Honda Jazz 1.2, de la Hyundai i30 1.4i et puis de la Ford Fiesta 1.4 TDCi. En catégorie 2, la lauréate est la Skoda Superb 1.4 TSI suivie par la Ford Mondeo 1.8 TDCi Econetic et la Citroën C5 1.6 HDi. Cette année, la catégorie 1 reprenait 12 voitures, certaines très récentes sur le marché (Ford Fiesta, Honda Jazz ou Seat Ibiza par exemple), d'autres plus anciennes, d'autres enfin plus originales comme la Fiat 500 ou le Citroën Nemo Combi. Avec un total de 14 voitures, la catégorie 2 était encore plus riche, avec là encore quelques classiques et d'autres plus inattendus, comme les Chevrolet HHR, Dodge Journey ou Hyundai H-1.

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[New] Mercedes SLR Stirling Moss

La Mercedes SLR Stirling Moss est un véritable speedster. Pour réussir cela, Mercedes a amputé le roadster SLR de son toit mais aussi de son pare-brise.

La Mercedes SLR-McLaren roadster sera assemblée en mai 2009. Mais en juin 2009, la marque à l'étoile produira encore 75 exemplaires de la SLR Stirling Moss. Un baroud d'honneur très spécial. Ce speedster, sans toit ni pare-brise, sera tarifé à 750.000 euros. L'ensemble de sa carrosserie est en fibre de carbone. Cette SLR Stirling Moss, en référence au pilote de légende vainqueur des Mille Milles en 1955 au volant d'une Mercedes SLR 300, se distingue aussi par son capot allongé, son coupe-vent et son cockpit aux places bien séparées. Le V8 5.5 à compresseur de 650 ch permet à cet engin de rouler à 350 km/h et de réussir le 0 à 100 km/h en un fabuleux chrono de 3,5 s.

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[New] Mercedes-Benz Gullwing 2010
[Concept] Mercedes BlueZero

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[Fresh] Updates for Citroën Nemo Combi

Le Nemo Combi profite de petites évolutions pour rester à jour par rapport à son cousin,  le Fiat Fiorino Qubo. Le Nemo se dote de nouvelles vitres latérales, d'un hayon et d'une banquette rabattable sur certaines versions.


Les Nemo Combi Multispace et XTR s'affichent dorénavant avec des vitres latérales de rang 3. Comme la version familliale du Fiat Fiorino dénnomée Qubo, les deux portes arrière battantes laissent places à un hayon et la banquette rabattable l'est dans une configuration 1/3-2/3 avec appuie-têtes virgules extractibles. La finition Tentation garde, elle, les deux portes arrière, les parois tôlées en rang 3 et la banquette rabattable d'un seul tenant.

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[Scoop] Citroën C3 2009
[Fresh] On 4 February, Citroen will surprise us

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[Fresh] Fiat 500 voted "best compact car" in Japan

La Fiat 500 vient de remporter le prix de meilleur voiture compacte au Japon. La série à succés continue!


La nouvelle Fiat 500 continue à faire parler d’elle. Et profite toujours de son statut d’icône "Made in Italy", qui lui vaut de conquérir les suffrages du public partout où elle passe ! La meilleure preuve en est le succès qu’elle a déjà remporté depuis son lancement, avec plus de 270.000 unités commandées à travers le monde, et 29 récompenses internationales qui lui ont déjà été attribuées, dont le prestigieux trophée européen de la "Voiture de l’Année" pour 2008.

Cette liste se complète désormais du titre de meilleure voiture compacte qu’elle se voit attribuer au Japon où elle est commercialisée depuis le printemps dernier. Elle remporte ce titre au terme d’une enquête sur Internet (dans le cadre de la compétition "Consumer Choice car of the Year"), où elle arrive en tête devant la Toyota IQ et la Peugeot 308. Plus de 80.000 internautes ont pris part au vote organisé par la firme d’édition Neko Publishing, qui publie les principaux magazines automobiles japonais.

Cette récompense prestigieuse n’a d’égal que le succès remporté par la Fiat 500 depuis son arrivée sur le marché nippon, où plus de 1.800 exemplaires ont déjà trouvé preneurs. Le succès de la Fiat 500 contribue largement à l’excellente performance de Fiat Automobiles au Japon en 2008, puisque, à la fin de cette année, on relèvera un doublement des ventes par rapport à 2007. Ce résultat prend toute sa signification quand on considère que le marché global japonais a baissé en 2008 (- 19% pour les ventes de voitures japonaises et - 14% pour les modèles importés).

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[Fresh] Fiat Grande Punto Natural Power

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[Fresh] Citroën Berlingo available with 7 seats

Citroën proposera désormais 7 places dans son ludospace, le Belingo. En effet, il existe maintenant une déclinaison avec une troisième rangée de sièges.


Le Citroën Berlingo disposera bientôt de 7 places selon les versions. Cette version dispose d'un plancher rehaussé de 6,56 cm de manière à recevoir deux sièges supplémentaires en rang 3. La banquette arrière laisse, elle, sa place à trois sièges individuels. Ils sont tous rabattables (dossier ou mise en portefeuille) et déposables. D'ailleurs, pour accéder aux deux places supplémentaires à l'arrière, il faut placer les sièges de rang 2 en portefeuille. Ce modèle a droit à un cache-bagage spécifique et à des airbags latéraux. Pour la tenue de route, ce Berlingo utilise la suspension 850 kg du fourgon utilitaire. Sous le capot, on trouve les motorisations 1.6 HDi de 90 et 110 chevaux.

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[Fresh] Kia will introduce a concept of his Soul

Kia dévoilera un concept inédit de la Soul à Detroit. Cette déclinaison reste encore mystérieuse.



Le constructeur coréen Kia présentera au NAISA un concept dérivé de sa Soul. Le communiqué officiel indique que cette étude est plus qu'une simple opération esthétique mais plutôt "la démonstration de la flexibilité de la Soul". On devra attendre janvier pour en savoir plus.

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[New] Mercedes-Benz Gullwing 2010

La nouvelle supercar de Mercedes sera commercialisée en 2010 sous le nom Gullwing et non SLC, comme certains sites amateurs l'avaient annoncés... Mercedes vient de le confirmer.


La future sportive de prestige de Mercedes ne mentionnera plus le nom de McLaren, chacun ayant choisi sa propre voie. Par contre, la marque à l'étoile reconduit sa confiance en AMG pour développer la nouvelle Gullwing. Cette super sportive aura donc des portes papillon, en référence à la légendaire 300SL. Par contre, la production sera limitée à quelques milliers d'exemplaires. On en saura plus en 2010, date annoncée de son dévoilement.

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[Fresh] Kia Soul Belgian website

A l'occasion du lancement de la Soul en Belgique, Kia a créé un minisite dont le théme est celui de la campagne de lancement: lutter contre les préjugés.

Le minisite http://www.freesoul.be/ consacré à la nouvelle Kia Soul est trés original: Kia a besoin de votre aide pour combattre les préjugés de la vie de tout les jours. Si vous ne trouvez pas un préjugé auquel vous pensez, il vous est toujours possible de le rajouter, il n'est pas nécéssaire de s'inscrire sur le site. Faites un petit détourd, ça en vaux la peine, pour une société sans préjugés!

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[Concept] Kia Borrego FCEV

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[Fresh] Honda won't produce his supercar

Honda a annoncé via son président l'arrêt du développement de la nouvelle NSX. Le nouveau centre R&D de Sukaru est lui retardé.


En plus de l'abandon de la F1, le C.E.O de Honda, M. Takeo Fukui, a annoncé que la NSX n'aura pas de successeur dans un proche avenir. Alors même qu'il vantait ce type de voiture il y an, car jugée "nécessaire à Honda". Le vent a donc tourné avec la crise économique actuelle. Il a également indiqué qu'il reportait le lancement d'un centre R&D de Sukaru, près de Tochigi. Ce nouveau bureau de recherche et développement devait ouvrir en 2010. Par contre, Honda confirme sa volonté de développer des produits hybrides à l'image de l'Insight qui débutera au printemps 2009 et du coupé sportif CR-Z planifié pour 2010.

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[Concept] Subaru Legacy 09 Concept

Aprés un récent lifting, la Subaru Legacy disposera bientôt d'un vrai nouveau visage. Subaru profitera du salon de Detroit pour présenter le concept et célébrer les 20 ans de sa familliale.


En attendant l'ouverture du NAIAS, Subaru a lâché un cliché du concept Legacy. Ce show-car accueille un moteur 3.6 selon l'architecture traditionnelle du constructeur. La symétrie, le centre de gravité bas et la transmission intégrale permanente font bien sûr partie du cahier des charges de la future Legacy dont le concept laissera entrevoir le nouveau style esthétique.

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[WRC] Subaru stopped the competition in rally
[Actu] Subaru Forster & Imprenza Diesel

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[WRC] Subaru stopped the competition in rally

Marque mythique en WRC, Subaru arrête la course! Raison officielle: la crise économique actuelle.



Les fans de la marque Subaru doivent être fort déçus; on ne la verra pas, officiellement, en WRC l'an prochain. Alors que le constructeur avait bâti sa légende sur le rallye, notamment avec Colin McRae et Richard Burns, Fujitsu Heavy Industries a pourtant dû se résoudre à tomber le gant. Apparemment, pour plusieurs saisons. Car, en raison de résultats mitigés et d'un règlement FIA contesté, Subaru avait déjà annoncé vouloir se retirer fin 2009. La décision a maintenant été avancée, à cause du contexte économique actuel. Sans pour autant exclure un retour éventuel une fois l'orage passé... Dès lors, à ce jour, il ne reste plus que deux teams officiels pour le WRC: Ford et Citroën. C'est donc un coup dur pour le sport automobile à l'image des récents retraits de Suzuki en WRC et de Honda en F1.

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[New] Honda Civic 2009

Dès le salon de Bruxelles, la gamme Civic se rafraîchira avec un nouveau moteur essence, une boîte auto avec le 1.8 et en s'équipant d'un système de contrôle de la pression des pneus.


La principale nouveauté de la Civic 2009, c'est l'introduction du nouveau moteur 1.4 i-VTEC. Ce bloc compact essence dispose de 100 chevaux et affiche une consommation officielle de 5,9 l/100km. La boîte manuelle à six rapports est maintenant jumelée à un indicateur de changement de vitesse. La transmission auto i-Shift a, elle, été améliorée au niveau de la gestion et de l'embrayage. En outre, la Civic 5 portes 1.8 de 140 ch est disponible avec une transmission automatique à 5 rapports.

D'un point de vue esthétique, les blocs optiques arrière ont été redessinés. Et petite cerise sur le gâteau : toutes les Civic disposeront en série d'un système de contrôle de la pression des pneus. Quant à la Type S, elle se rapproche du look de la Type R. Ainsi, le déflecteur avant, les élargisseurs d'ailes, les jupes latérales et la lame arrière de la Type S adoptent désormais le style de la musclée Type R. Dans l'habitacle, le caractère sportif de la Type S est rehaussé par les sièges partiellement garnis d'Alcantara.

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[Fresh] Honda Eco-Trainer

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[Concept] Volvo S60 Concept

Le concept S60 se dévoile totalement. C'est un vrai coupé quatre portes, comme en témoigne son profil. Il détecte les piétons pour éviter l'accident.



La ligne de toit prononcée, très oblique, du concept de la future Volvo S60 en dit long sur les ambitions dynamiques du modèle à venir, attendu pour 2010. Les éléments stylistiques les plus frappants concernent le nouveau visage Volvo, déjà découvert avec la XC60, la première Volvo du directeur de design Steve Mattin, et surtout, la ligne d'épaule qui ondule au-dessus des passages de roue. "Nous nous sommes inspirés des falaises et du littoral marin suédois. Ce concept porte nos gènes stylistiques à un niveau encore supérieur", a déclaré Mattin. Pour le show, le concept-car dispose de portes suicide en ouverture antagoniste permettant une meilleure vision de l'intérieur, des portes que l'on ne retrouvera pas en production. Comme les sièges flottants. Cette étude fait aussi référence au passé suédois avec des optiques à diodes rappelant les drakkars, selon son designer.

Le concept présente une console centrale en cristal impossible à produire. Toutefois, le modèle de production s'inspirera du dessin de celle-ci. Par contre, la batterie d'aides sécuritaires sera au rendez-vous, à commencer par la détection de piéton. Ce système est capable de repérer un piéton entrant dans la zone de danger du véhicule en mouvement. Si, malgré le signal, le conducteur ne réagit promptement, la voiture freine d'elle-même. Certes, la Volvo S60 ne pourra pas toujours s'arrêter, mais elle pourra au moins réduire considérablement sa vitesse. Ainsi, elle pourrait passer de 50 à 30 km/h, ce qui réduit déjà fortement les risques de lésions graves.

Outre la détection de piéton, d'autres signaux d'alertes sont envoyés directement sur le pare-brise en vision tête haute. Le concept est également équipé d'un régulateur de vitesse adaptatif avec radar anticollision. Sous son capot, l'on trouve un 1.6 quatre-cylindres GTDi Diesel de 180 ch. Sa consommation annoncée est de 5 litres aux 100 km, soit 119 g de CO2 par km. Un bilan énergétique également rendu possible par l'utilisation d'une direction assistée électrique, du start&stop, d'une grille d'aération à volets actifs, d'une boîte à double embrayage, d'un mode de conduite économique, d'une combustion optimisée, d'une aérodynamique poussée et d'un choix de matériaux légers.

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[Fresh] Ford ready to let fall Volvo?
[Concept] Volvo S60 Concept

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[4X4 Of The Year 2009] Land Rover, Mazda & Volvo win

Le Range Rover, le Volvo XC60 et le Mazda BT-50 ont enlevé le titre de "4x4 of the Year 2009" dans leur catégorie respective. Cette élection s'est tenue en partie dans la boue.

Trente-cinq journalistes ont testé 26 4x4 dans l'enceinte et sur les routes autour du Circuit de Zolder. Ces automobiles étaient réparties en trois catégories : 4x4, SUV et Pick-ups. La pluie et le froid ont transformé le terrain d'essai tout-terrain en véritable bain de boue. Sur les routes, par contre, c'était un schéma classique pour la saison. Au final, le Range Rover (4x4), le Volvo XC60 (SUV) et le Mazda BT-50 ont tiré leur épingle du jeu. Le Range Rover, 807,66 points, s'est distingué pour sa polyvalence. Il devance, dans sa catégorie, le Mercede GL OffRoad (799,29 pts) et le Land Rover Discovery (765,18 pts).

Dans la catégorie SUV, il y avait 14 modèles nominés. Le grand gagnant est le Volvo XC60, mais il convient aussi de nommer les vainqueurs par sous-catégorie. Les modèles de moins de 30.000 euros ont été dominés par le Subaru Forester Diesel avec 764,29 points. Pour ceux entre 30.000 et 34.000 euros, la palme revient au VW Tiguan. Ensuite, à moins de 45.000 euros, on retrouve le XC60 grand vainqueur aux points (766,37) et dans la classe de prix supérieure à 45.000 euros, c'est le Mercedes ML qui se distingue (765,31 pts). Enfin, le jury a couronné le Mazda BT-50 (719,05 points) dans la catégorie des pick-ups. Il devance ainsi le Toyota Hilux a été renvoyé à la seconde place (avec 716,07 points) et le Nissan Navara à la troisième (684,52 points, il avait été deuxième les deux années précédentes).

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[Car Of The Year] And the winner is...
[Fresh] Car Of The Year 2009 in Japan

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[Concept] Mercedes BlueZero

Pour le salon de Detroit, Mercedes présentera trois concepts électriques. Le tout sur la même architecture de base et avec le même design. Ils préfigurent aussi les futures Classe A et B.


Les concepts cinq places Mercedes BlueZero de 4,22 m utilisent l'architecture sandwich inventé il y a 10 ans pour la Classe A. Mais, surtout, ils testent différentes solutions à faible rejet. Par électrique ou par hybridation. La BlueZero E-Cell se recharge sur prise, la F-Cell utilise des piles à combustible et la E-Cell Plus peut compter sur un moteur générateur pour augmenter son autonomie. Ces trois voitures revendiquent un 0 à 100 km/h en moins de 11 s et une vitesse maxi limitée à 150 km/h.

La BlueZero E-Cell est la moins aventurière. Cette déclinaison utilise un moteur électrique qui utilise l'énergie stockée dans des batteries lithium-ion compactes. Après 2 heures de charge sur la prise de courant, la voiture est parée pour une balade de 200 km. En cas de besoin, une recharge expresse de 30 minutes donne droit à 50 km. La F-Cell peut compter sur sa pile à combustible pour assurer 400 km d'autonomie. La E-Cell Plus, elle, utilise un moteur thermique. Mais, comme pour la Chevrolet Volt, il ne sert pas à rouler. C'est juste un générateur électrique. Ce bloc est le 1 litre turbo de 78 ch (50 kW) de la Smart. Grâce à lui, l'autonomie peut aller jusqu'à 700 km. Ces concepts sont aussi l'occasion pour Mercedes d'annoncer préparer, pour une petite production, une voiture 100 % électrique à l'horizon 2010.

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[Fresh] Alfa MiTo 1.3 JTDM

L'Alfa MiTo proposera un nouveau Diesel d'entrée de gamme. Une solution limitant les rejets à 114 g de CO2 par km.



La MiTo accueillera le moteur 1.3 JTDM de 90 ch et 200 Nm de couple. Il complète ainsi l'offre Diesel des 1.6 JTDM de 115 et 120 ch ainsi que celle des 1.4 essence atmosphérique de 78 ch et turbo de 150 et 155 ch. Ce nouveau moteur est qualifié de stratégique par Alfa Romeo, notamment par sa consommation de 4,3 l aux 100 km, soit 114 g de CO2 par km. Dès lors, cette MiTo 1.3 JTDM donne droit à la prime fédérale de 3 % du prix d'achat. Pour le reste, cette MiTo 1.3 JTDM profite également de la technologie DNA avec trois modes de réactivité : Dynamic, Normal ou All Weather. Elle reprend aussi les quatre freins à disques de la version 1,6 JTDM et chausse des roues de 16 pouces.

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[New] Toyota RAV4 2009

Le RAV4 profite d'un petit lifting afin de mieux lui "coller" le nouveau style de Toyota. Il profite aussi de nouveaux équipements.



Le nouveau RAV4 se montre plus technologique. Ainsi, on trouve sous le capot un nouveau 2 litres essence avec levée variable des soupapes Valvematic. Ce moteur développe 158 ch et profite de la nouvelle boîte manuelle à six rapports. Cette version essence sera également disponible en 4x2. Elle peut aussi recevoir une transmission à variation continue Multidrive S avec un mode Sport reprenant sept rapports artificiels. On peut la contrôler avec les palettes au volant.

En Diesel, le 2.2 d-4D gagne 14 ch (150 au lieu de 136 ch) tout en se montrant plus sobre. Le couple affiche, lui, 340 Nm, soit un gain de 30 Nm. Ses nouveaux injecteurs piézoélectriques autorisent une pression de 2000 bars. Ici aussi la boîte manuelle possède six rapports. Et il est également possible d'opter pour une BVA Sport Direct Shift à six rapports avec palettes au volant. Avec cette boîte auto, le RAV4 reçoit d'office le catalyseur D-CAT piégeant particules fines et oxydes d'azote. Un catalyseur également monté avec le Diesel de 177 ch.

Le style évolue: le RAV4 fait encore plus costaud. Il profite de subtiles retouches aux boucliers, aux feux et aux optiques. Dans l'habitacle, le face-lift se contente de peaufiner la panoplie de matériaux et coloris. Par contre, on trouve de nouveaux équipements dans le catalogue, dont une caméra de recul avec affichage projeté sur le rétroviseur intérieur.

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[New] BMW Z4 2009

Les BMW Z4 Roadster et Coupé ne font plus qu'une: la nouvelle Z4 réunit ces deux mondes à l'image de la SLK. La gamme de motorisations comprend trois six-cylindres.

Comme la SLK de Mercedes qui le fait depuis ses débuts, la nouvelle Z4 de BMW sera équipée d'un toit rigide rétractable. Un sommet en coques d'aluminium à commande électrohydraulique. Ouvert en plein soleil, la Z4 évitera la surchauffe de la sellerie grâce au SunReflective avec un traitement du cuir incorporant des pigments spécifiques pour réfléchir les rayons infrarouges de la lumière du soleil. L'ouverture/fermeture automatique dure 20 secondes depuis l'habitacle ou via la télécommande. Lorsque ce toit est rangé, le coffre de 310 litres ne garde plus que 180 l de volume. Une trappe est proposée au catalogue, notamment pour transporter un sac de golf. On peut aussi se laisser tenter par un pack rangement.

La nouvelle Z4 garde le style de sa devancière avec un long capot, de grands passages de roue et un porte-à-faux réduit. Par contre, l'arrière est totalement remodelé, tout en arrondi, à l'image du reste de la gamme BMW. La garde au toit et la largeur aux coudes ont été augmentées. On aperçoit d'ailleurs, en vue arrière, un effet de style avec une suggestion de bulle au sommet du toit. Le conducteur garde toutefois sa position reculée, près de l'essieu arrière, caractéristique des roadsters BMW. Ce modèle dispose aussi du contrôle dynamique de la stabilité ESC (encore appelé DSC chez BMW) de la toute dernière génération ainsi que trois niveaux de réglage du moteur et du châssis. Dans le cockpit, le petit cabriolet peut désormais le système de commande iDrive en option.

Cette nouvelle Z4 proposera trois moteurs essence à six cylindres Euro 5 avec récupération de l'énergie libéré au freinage. L'offre débute avec le Z4 sDrive 23i de 204 ch (150 kW) et 250 Nm. Ce bloc 2.5 permet au roadster de passer de 0 à 100 km/h en 6,6 s avec boîte manuelle et 7,3 s avec la boîte auto sport à six rapports. La Z4 sDrive 30i bénéficie, pour sa part, d'un 3 litres de 258 ch (190 kW) et 310 Nm. Le Tempo 100 demande 5,8 ou 6,1 s en fonction de la boîte. Ces deux motorisations affichent une consommation de 8,5 l avec boîte manuelle, soit 199 g de CO2 par km. C'est meilleur avec la boîte auto à convertisseur de couple : 8,3 et 8,2 litres.

Le haut de gamme est représenté par la Z4 sDrive 35i et son moteur 3 litres biturbo à injection directe de 306 ch (225 kW). Le couple développe 400 Nm entre 1300 et 5000 tr/min. Avec la boîte manuelle, la BMW s'offre le chrono du 0 à 100 km/h en 5,2 s. La vitesse de pointe est limitée à 250 km/h. Il est aussi possible de l'équiper de la boîte à double embrayage à sept rapports. Avec cette solution, elle gagne 0,1 s à l'accélération et voit sa consommation passer de 9,4 à 9 litres aux 100 km.

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[Fresh] Update for Peugeot 308 range

Avec l'arrivée imminente de la 308 CC, Peugeot met à jour le reste de la gamme 308; la "berline" et le break, dénommé SW.


La 308 1.6 THP de 150 ch (110 kW) est désormais couplée à une nouvelle boîte manuelle à six rapports qui serait, selon Peugeot, de plus précise, plus robuste et plus compacte. Reste à vérifier ces affirmations. Associée aux pneus Michelin Energy Saver, cette compacte revendique une consommation moyenne en cycle mixte de 7 litres aux 100 km pour 165 g/km de CO2. Pour sa part, le break SW 1.6 HDi FAP 110 ch (80 kW), équipée de la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et dotée du toit en verre, affiche, dorénavant, 130 g/km en cycle mixte avec les Michelin Energy Saver, soit 4,9 l/100 km. Le catalogue propose également un nouveau GPS avec écran 16/9 de 7 pouces.

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[Fresh] US government won't support "The Big Three"

Alors que la Chambre des représentants américaine avait approuvé un plan d'aide à l'industrie automobile locale, le Sénat vient de rejeter ce plan.


Le rejet du Sénat américain du plan d'aide financière destiné aux trois groupes automobiles locaux (Chrysler, Ford et General Motors) va-t-il sonner le glas d'un ou plusieurs de ces groupes ? Les "Big Three" réclamaient une aide de 34 milliards de dollars. Arguant que de leur survie dépendait 2,2 millions d'emplois directs et indirects. Si la Chambre les a entendus avec une large majorité pour un prêt relais de 14 milliards de dollars, le Senat a toutefois enterré le plan... En effet, les 100 sénateurs n'ont pas réussi à se mettre d'accord, à cause de l'opposition qualifiée farouche des Républicains. Ceux-ci préconisent plutôt une restructuration. Ce rejet annule donc malheureusement le vote favorable de la Chambre.

Le Sénat planche maintenant sur un contre-projet républicain pour inciter l'industrie automobile à diminuer le coût de sa main-d'oeuvre. Ce qui risque, cette fois, de heurter les puissants syndicats du secteur automobile... Ce vote défavorable est aussi catastrophique pour GM et Chrysler qui doivent dès lors revoir leur situation. Ils pourraient même envisager de se placer sous la protection du Chapitre 11. Cette porte de secours permet à une entreprise en difficultés de fonctionner normalement malgré ses créances, afin notamment de trouver des accords d'apurement. En tout cas, ce nouveau rebondissement a été immédiatement répercuté dans les bourses mondiales, en chute, de même que le dollar...

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[Fresh] Mercedes Splitview

Mercedes innove encore en développant un écran de console centrale offrant une vue différente au conducteur et au passager. Trés utile.


Dès l'été 2009, la référence du haut de gamme, la Mercedes Classe S, sera équipée du Splitview. Cette technologie, destinée aux modèles haut de gamme, est intégrée à l'écran de la console central. Elle permet au conducteur et au passager avant de voir deux programmes en même temps. Concrètement, le chauffeur peut visionner la carte de navigation alors que son voisin peut suivre un film sans que cela ne gêne la vision du conducteur. Pour réussir cela, l'écran LCD de 8 pouces est capable de diffuser deux images en simultané par l'installation de pixels adjacents. Un filtre sur l'écran divise l'image de ce mélange pour ne rendre visible d'une partie des pixels (celle formant telle ou telle image) en fonction de la position dans la voiture. Et pour être encore plus complet, Mercedes propose au passager une télécommande et des écouteurs pour perturber le moins possible son voisin.

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[Fresh] Send an AMG ecard for the new year!

Le préparateur AMG propose sur un microsite de personnaliser une e-carte pour les fêtes de fin d’année. Une intention spéciale pour les fêtes.


Envie d'offrir une attention originale pour les fêtes? Rendez-vous sur le microsite en question en cliquant ici. Il vous suffit de choisir votre langue favorite entre l’allemand et l’anglais. Pour composer votre carte électronique, optez pour tel ou tel élément entre le pommeau du levier de vitesses, l’aileron, le logo V12 biturbo, un disque de frein, etc. Tapez votre message et entrez les coordonnées du destinataire.

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[Fresh] Opel Antara 4x2

L'Opel Antara sera aussi disponible avec deux roues motrices. Ce qui permet d'économiser 2000 euros sur son prix! Le 4x2 sera disponible avec le moteur Diesel 2.0 CDTI et le 2.4 essence.

L'Antara 4x2 est disponible soit avec le turbodiesel 2.0 CDTI de 127 ch (93 kW) ou soit avec le moteur essence 2,4 litres de 140 ch (103 kW). Cela permet de réduire la facture de prés de 2.000 euros (1.900 euros au Luxembourg) par rapport à transmission intégrale! Ce SUV de 4,58 m, dans sa version 4x2 2.0 CDTI, a besoin de 7,4 litres de gasoil aux 100 km en moyenne (0,1 l de moins qu'avec la transmission intégrale). Le 0 à 100 km/h est réussi en 11,5 s. À comparer avec les 12,2 s réalisés avec la transmission intégrale. En essence, le 4 cylindres permet de réussir cet exercice en 11,6 s contre 11,9 s pour le 4x4. La consommation est elle de 9,3 litres. Soit un gain de 0,3 litre.

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[Fresh] Volvo will eliminate 4616 jobs

Alors que Ford a annoncé son intension de vendre la marque suédoise, cette dernière dévoile son plan de restructuration, avec 4.616 emplois supprimés.

En Suède, ce seront quelque 2.721 personnes qui devront quitter l’entreprise, au 31 décembre 2008. Parmi ces dernières, on dénombre 2.367 ouvriers. A l’étranger, ce sont 680 autres personnes qui sont concernées. Enfin, 1.215 contrats avec des consultants ont été résiliés. Durant l’automne, un processus similaire a été entrepris et environ 1.000 personnes ont, malgré tout, pu être recasées.

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[Fresh] Audi R8 available with 5.2 V10 FSi

L'Audi R8 sera enfin disponible avec un V10 (celui des S6, S8 et Lamborghini Gallardo LP-560). Compte tenu du poids et de la puissance disponible, cette déclinaison se montre encore plus sportive.


L'Audi R8 5.2 V10 FSI Quattro sera disponible en 2009. Son V10 atmosphérique à injection directe développe 525 ch à 8000 tr/min (pour un régime maxi autorisé de 8700 tr/min) et 530 Nm à 6500 tr/min. Il est lubrifié par carter sec et a pu être implanté très bas dans la caisse en position longitudinale arrière. Ce moteur a dès lors abaissé le centre de gravité de la voiture tout en participant à la bonne répartition des masses: 44% sur l'avant et 56% sur l'arrière.

Par rapport au V8, le moteur n'a pris que 31 kg. Dès lors, l'ensemble affiche 1620 kg sur la balance. Ce qui nous donne un ratio de 2,09 kg/ch! Pas étonnant dès lors de voir cette R8 V10 exploser les chronos à l'exercice du 0 à 100 km/h: seulement 3,9 s. La vitesse maxime est annoncée à 316 km/h. Il s'agit d'une transmission intégrale Quattro. Le châssis peut compter sur des suspensions à double triangle en aluminium. La tenue de route est aussi assurée par l'amortisseur piloté Magnetic Ride. Et pour freiner la supersportive, ses concepteurs l'ont dotée de disques de 380 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière. Le freinage peut se montrer plus efficace encore avec les frens en céramique (option).

Audi proposera de choisir entre la boîte manuelle 6 rapports de série ou l'unité robotisée R-Tronic. Un Launch Control s'active par bouton, tant avec la transmission manuelle que la R-Tronic. L'Audi R8, titrée "World Sportscar of the Year 2008", consomme en moyenne normalisée mixte 13,7 l/100 km. Cette variant se reconnaît par ses entrées d'air n'affichant que deux barres horizontales et ses grandes sorties d'échappement ovales. L'aileron arrière, camouflé dans la carrosserie, se déploie à plus de 100 km/h.

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[Fresh] European Nissan GT-R: 485HP

La supersportive de Nissan affiche normalement 480 ch mais elle fera une exception pour l'Europe en proposant 485ch. Sa production a débuté au Japon, avec des adaptations pour l'Europe.

La GT-R sera commercialisée en avril 2009 en Europe. Dans le cadre de sa philosophie Kaizen d'amélioration continue, les exemplaires exportés du Japon vers l'Europe afficheront 5 chevaux supplémentaires, résultat de certains ajustement électroniques effectués sur le V6. Le couple lui ne change pas, toujours estimé à 588 Nm. Cette Nissan, concurrente de la 911 Turbo, chaussera des pneus Dunlop SP Sport 600 DSST. Une monte sélectionnée pour son adhérence et sa longévité. D'ailleurs, avec ces pneus, la GT-R a réalisé un chrono de 7 minutes 29 sur la boucle nord du Nürburgring.

Les modèles européens se distingueront aussi par les jantes en alliage à sept bâtons de couleur gris Gun Metal de série pour la finition Premium. La version "Black Edition" reçoit les mêmes roues mais en noir. Le catalogue des coloris se complète d'un blanc perlé nommé "White Storm". Cette Nissan verra d'ailleurs son prix augmenter à 83.400 euros soit 4500 euros de plus en Belgique, avec un délai d'attente de plus de 18 mois compte tenu des 2500 commandes déjà enregistrées en Europe. Reste à savoir si ce bolide japonais sera à la hauteur et si elle détrônera la reine absolue, la 911 Turbo de Porsche. Réponse dans quelques mois...

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[Fresh] Hyndai i20 available with ESC

Hyundai Belux proposera de série le contrôle de stabilité (ESC) sur sa nouvelle i20. Une bonne initiative dans le segment des citadines.


La nouvelle i20, remplaçante de l'actuelle Getz, sera d'office équipée de l'ESC. Le contrôle de stabilité sera obligatoire dès 2012 dans toute l'Europe. De plus, les tests EuroNCAP n'attribueront plus 5 étoiles aux voitures qui n'en sont pas équipées de série. L'importateur belgo-luxembourgeois avait déjà pris les devants en proposant de série cet ESC sur sa récente i30. Mais il est rare qu'une citadine puisse disposer de série (ou même disposer en option) de ce systéme! D'autant que cela s'ajoute à un équipement déjà bien fournis qui comporte notamment l'ABS, le BAS (aide au freinage) ou encore les 6 airbags de série. La voilà donc parée pour affronter ses concurrentes qui sont, par exemple, les Volkswagen Polo, Opel Corsa, Citroën C3 ou encore Suzuki Swift.

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[Live From Brussels 09] First preview

Pour ce 87e salon automobile de Bruxelles, consacré cette année aux gammes utilitaires, nous vous préparons un dossier spécial! Faisons le point sur ce 87e salon, un bon mois avant son ouverture officielle.




La crise est là. Elle est même annoncée comme profonde. Après un début d'année en fanfare, cette année battra les records de vente. Toutefois, 2008 termine au point mort avec une baisse des ventes en Belgique, mais aussi dans toute l'Europe, parfois dans des proportions dantesques. Le 87e salon s'annonce donc crucial pour les constructeurs car il est avant tout commercial. À Bruxelles, on ne vient pas uniquement pour voir les dernières nouveautés et des concepts, mais aussi pour profiter des meilleures offres et pour comparer...

Le salon des véhicules utilitaires légers et véhicules de loisirs et motos ouvrira ses portes du 17 au 25 janvier, de 10 h à 18 h 30. Nocturne le 19 janvier jusque 22 heures. Signe de période difficile, le ticket à la caisse baisse. Au lieu des 12,50 euros, le visiteur ne devra sortir qu'un billet de 10 euros (6,25 euros pour les 6-12 ans). C'est même moins cher encore sur Internet, en imprimant son ticket à domicile : 9 euros maximum. Notons aussi que le salon poids lourds Truck & Transport réservé aux professionnels est ouvert du 17 au 20 janvier.

Certaines marques de prestige comme Porsche, Bentley, Lamborghini, Aston Martin, Maserati ou Ferrari seront malheureusement absentes en raison du règlement du « petite salon ». En effet, une année sur deux, la salon de Bruxelles est plus tourné vers le monde utilitaire. C'est le cas cette année. Mais trois autres marques plus inattendues font aussi l'impasse : Jaguar, Lancia et Alfa Romeo ne seront pas là non plus! Car il faut 75 % d'utilitaires ou de breaks minimum sur le stand. Or, ces trois marques préfèrent ne pas se focaliser sur ce type de produits...

Le visiteur régulier sera surpris de voir que de nombreux stands auront déménagé. Mercedes quitte le Palais 10 et Ford le Palais 2. Les motos retrouvent les Palais 1 et 3. On y verra logiquement beaucoup de breaks, fourgonnettes, monovolumes, 4x4 et de cabriolets. Mais certaines berlines seront exposées à conditions d'être en "première belge". Certains importateurs joueront d'ailleurs sur cette ambiguïté du règlement pour y présenter l'ensemble de leur gamme.

L'accent sera évidemment mis sur les dernières évolutions visant à atteindre les normes antipollution Euro 5 obligatoires dès septembre. On y verra aussi les dernières idées des constructeurs en termes d'ergonomie, design et sécurité. Enfin, la piste 4x4 sera installée devant le Palais 11. Une piste dédoublée pour laisser une chance aux SUV et qui sera réservée aux modèles Euro 4 ou Euro 5 équipés d'un filtre à particules. La FEBIAC (Fédération belge de l'industrie automobile et du cycle) espère atteindre les 300.000 visiteurs pour ce salon, qui est, rappelons-le, tourné vers les utilitaires cette année.

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[New] Mitsuoka Himiko 2009

Sur base d'une Mazda MX-5/Miata, Mitsuoka nous fait un coupé cabriolet à la sauce Morgan Aero 8. Côté mécanique, tout est repris à la Miata, comme le moteur 4 cylindres.


La Mitsuoka Himiko emprunte son nom d'une reine japonaise du IIIe siècle. Cette Himiko (卑弥呼) était dotée de pouvoirs surnaturels aptes à contrôler les esprits. Mitsuoka ne fait pas autre chose en noyant le poisson. Car sous ses airs d'Anglaise néo-rétro, il s'agit d'une Mazda MX-5 déguisée. Car si la Morgan Aero 8 affiche 367 ch, la Mitsuoka Himiko se contente des 160 ch du 2 litres du coupé-cabriolet "Zoom Zoom". Ce roadster à toit dur de 4575 mm est contrôlé par une boîte manuelle ou automatique à six rapports. Cette Himiko est vendue à environ 50.000 euros au Japon.

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[Scoop] Audi A8

L’Audi A8 actuelle est en vente depuis 2003 et depuis lors, elle n’a jamais reçu qu’un léger facelift, histoire de la maintenir à jour face aux Classe S, LS et autres Série 7.

L’A8 de prochaine génération, dénommée D4, n’est pas attendue avant 2010. Un prototype de cette future génération a été surpris en pleine phase de tests estivaux aux Etats-Unis. Sous cette nouvelle robe métallique se dissimule une extension de la plate forme modulaire de l’Audi A4. Pour maintenir la masse à un niveau raisonnable et conserver un comportement routier dynamique, la firme allemande fera appel à des matériaux exotiques comme l’aluminium et le magnésium.

La palette des moteurs sera fort proche de l’actuelle, avec des mécaniques essence débutant avec le 2.8 l V6 et se terminant avec le 4.2 l V8 FSI. En diesel, le V12 de 6l a des chances de se retrouver sous le capot. Quant au dispendieux W12 essence de 6 l et 450 chevaux, il ne fera plus partie de la gamme, ses émissions et son coût de fabrication ayant eu raison de son extravagance.

Si les modèles de base sont équipés de la traction avant, la transmission intégrale Quattro sera bien évidemment disponible pour les motorisations plus puissantes.

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[New] DR Motor DR1 2009

Version rebadgée de la Chery Faira NN, la DR1 est une petite citadine de 3,5 m de long, bon marché, commercialisée en Italie. Elle a été présentée au salon de Bologne.


DR Motor vend des voitures chinoises en Italie, dans les hypermarchés! Ce sont des Chery rebadgées. Après le SUV DR5 (Chery Tiggo), voici la citadine DR1, issue de la Faira NN dévoilée cette année au salon de Pékin. Cette petite auto de 3,5 m dispose d'un 1.3 de 83 ch. Il existe également une variante bifuel essence-LPG de 78 ch. Le fabricant revendique une vitesse maximale de 156 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h nécessitant 12,1 secondes. La voiture, dont les ventes commenceront dans la deuxième moitié de 2009, sera disponible dans une version, équipée, entre autres, de rétroviseurs électriques, d'une alarme avec télécommande, de deux airbags, de capteurs de parking arrière, du MP3, d'une entrée USB, de l'airco manuel et de roues en alliage de 14 pouces. Le prix devrait avoisiner les 7000 euros.

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[New] Volkswagen Golf BiFuel

Volkswagen passe au LPG. La marque a présenté une Golf BiFuel équipé en usine pour rouler au gaz de pétrole liquéfié.

En adaptant la motorisation en sortie d'usine, VW s'assure la maîtrise de tous les paramètres. Le moteur étant conçu d'origine pour fonctionner au LPG, Volkswagen le dit plus résistant au gaz que les blocs classiques adaptés après coup. Sans oublier que le tout est garanti par le constructeur. Ce quatre-cylindres affiche, en mode LPG, 98 ch (72 kW). Il consomme dès lors 9,3 litres de gaz par 100 km (149 g de CO2 par km). Malgré tout, la Golf émet environ 80 % en moins de monoxyde de carbone (CO) et d'oxydes d'azote (NOx) et grosso modo 10 % en moins de CO2. Un commutateur permet de passer facilement à l'essence.

En additionnant la capacité du réservoir de gaz (41 litres) dissimulé dans le renfoncement de la roue de secours et celle du réservoir d'essence (55 l), on obtient une autonomie théorique de plus de 1100 km. En conduite LPG seule, l'autonomie s'élève à 420 km. Le bouchon du réservoir LPG est situé juste à côté de celui pour l'essence. De plus, cette Golf BiFuel, présentée à Bologne, réservoirs à gaz compris, a subi des crash-tests pour s'assurer de la solidité des réservoirs.

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[Concept] Nissan NV2500

Avant de se lancer dans les véhicules utilitaires aux USA en 2010, Nissan y présente le concept NV2500. Une camionnette originale présentée sous forme de bureau mobile.


Le concept NV2500 dispose d'un intérieur réparti en 3 zones flexibles avec diverses solutions de rangement. Un espace de travail de bureau mobile y est aménagé. Cet espace de 1,83 m de haut comprend un ordinateur, une table de conférence pliante, des compartiments de rangement, des crochets d'arrimage et un panneau latéral pouvant servir de table extérieure. Selon Nissan, tous ses éléments intérieurs sont conçus pour être multifonctionnels et capables de résister aux rigueurs d'usage sur un chantier de construction ou d'autres endroits du monde professionnel.

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[Concept] Maserati GranTurismo MC Sport Line

Rappelant le team Maserati Corse par son abréviation, le MC Sport Line est un ensemble d'accessoires sportifs que Maserati a présenté à Bologne avec une GranTurismo S.


La GranTurismo MC Sport Line entend montrer ce que le programme de personnalisation de la marque peut faire pour "améliorer son ADN sportif". Cette GranTurismo S dotée du MC Sport Line voit son aérodynamique améliorée par l'ajout de spoilers en fibre de carbone à l'avant et à l'arrière. Cela lui donne aussi un style propre. Tout comme avec les jupes latérales. Le style extérieur est complété par des jantes 20 pouces en noir brillant. On remarque également les logements de rétroviseur et les poignées de porte en fibre de carbone.

La fibre de carbone est le matériau de cette personnalisation puisqu'on en trouve aussi dans le cockpit. Et même avant via le seuil de porte. Dans l'habitacle, ce matériau décore les panneaux de porte, le tableau de bord et le tunnel central. Le pédalier est en aluminium. D'un point de vue mécanique, cette Maserati a reçu une suspension raffermie et de nouvelles barres antiroulis. Le conducteur peut, en outre, régler le comportement de son bolide via le système Maserati Stability Program. Après son lancement sur la GranTurismo S, le programme de personnalisation de Maserati verra s'ajouter le MC Sport Line sur la GranTurismo et puis sur le reste de la gamme au Trident en 2009.

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Coming Soon

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[Concept] Volkswagen Scirocco Studie R

Sur base de la Scirocco GT24, de compétition, Volkswagen a présenté une étude homologuée pour un usage sur route ouverte. La Studie R joue indiscutablement du muscle.


L'étude Scirocco Studie R présentée par Volkswagen à Bologne est précurseur, sans doute, d'une Scirocco R. Quoi qu'il en soit, ce coupé body-buildé affiche 270 ch (198 kW). Le châssis, réglable en hauteur, est, à peu de choses près, celui du modèle de compétition. Il en va de même pour les étriers de frein à quatre pistons et pour l'échappement à la sonorité sportive. La puissance est dressée par une transmission automatisée à six rapports et deux embrayages.

L'avant présente trois prises d'air agrandies dans le bouclier. Le capot, repris de la GT24, a également droit à deux bouches d'aération. L'arrière est dominé par un aileron et un diffuseur sous le pare-chocs. On remarque aussi les jantes polies 19 pouces à cinq branches à trois bâtons. Des roues spécialement conçues pour cette étude. Les touches rouge et vert sur la teinte blanche de la carrosserie font référence au drapeau italien et au salon de Bologne. Les couleurs italiennes sont également représentées à l'intérieur avec le pourtour des sièges baquet Recaro en cuir Nappa. On y retrouve aussi du carbone et un pédalier alu spécifique à la Scirocco Studie R.

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