A Francfort, Toyota présentera une Prius en version "plug-in", dont les batteries lithium-ion pourront être rechargées sur secteur. Cette variante sera tout d'abord destinée à un programme d'essai.
Aprés avoir subit un profond lifting, la Prius poursuit son évolution avec l'arrivée prochaine d'une version plug-in rechargeable sur secteur. En effet, jusqu'ici, cette hybride ne pouvait recharger ses batteries nickel-métal-hydrure qu'elle même, notament lors de freinages.
La voilà qui se dotera donc prochainement d'éléments lithium-ion, plus modernes et rechargeables sur le secteur. Mais il faudra patienter... La marque prévoit d'abord de présenter le prototype à Francfort et, plutard, la version de série, mais réservée à un programme d'essai à grande échelle où plusieurs centaines d'exemplaires seront livrés à des clients sélectionnés (150 en Europe).
Concrètement, ce prototype reprend le bloc de la version actuelle avec ses 73 kW, soit 98 ch et 142 Nm, en thermique, et 60 kW, soit 80 ch et 207 Nm, en électrique. Toyota annonce que les batteries sont pleines en 1 h 30 seulement à du 220 V. Les batteries chargées permettent de rouler jusqu'à 100 km/h sur 20 km. Après cela, le voiture repasse au mode hybride classique. Notez par ailleurs que les émissions de CO2 de cette Prius se situent sous les 60 g/km (89 g pour la Prius actuelle).
Aprés avoir subit un profond lifting, la Prius poursuit son évolution avec l'arrivée prochaine d'une version plug-in rechargeable sur secteur. En effet, jusqu'ici, cette hybride ne pouvait recharger ses batteries nickel-métal-hydrure qu'elle même, notament lors de freinages.
La voilà qui se dotera donc prochainement d'éléments lithium-ion, plus modernes et rechargeables sur le secteur. Mais il faudra patienter... La marque prévoit d'abord de présenter le prototype à Francfort et, plutard, la version de série, mais réservée à un programme d'essai à grande échelle où plusieurs centaines d'exemplaires seront livrés à des clients sélectionnés (150 en Europe).
Concrètement, ce prototype reprend le bloc de la version actuelle avec ses 73 kW, soit 98 ch et 142 Nm, en thermique, et 60 kW, soit 80 ch et 207 Nm, en électrique. Toyota annonce que les batteries sont pleines en 1 h 30 seulement à du 220 V. Les batteries chargées permettent de rouler jusqu'à 100 km/h sur 20 km. Après cela, le voiture repasse au mode hybride classique. Notez par ailleurs que les émissions de CO2 de cette Prius se situent sous les 60 g/km (89 g pour la Prius actuelle).
Source : Toyota
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